Скрепер

(56) 1. Авторс й 510393, кл. В2. Авторское 1 397605, кл. Е тотип). ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ОПИСАНИЕ ИЗ(5)(57) СКРЕПЕР, включающий упряж" ную раму с гидроцилиндрами подъема ковша, имеющего шарнирно смонтированный буфер с гидроцилиндром управления последним, гидрооаспределитель и гидромагистрали, о т л и ч а ю " щ и й с я тем, что, с целью улучшения тягово-сцепных качеств скрепера при его работе с толкающей машиной, он снабжен соединяющим упряжную раму с ковшом следящим гидроцилиндром, полости которого сообщены с полостями гидроцилиндра управления буфером, и электрогидрозолотником, раь положенным в гидромагистралях, соединяющих гидрораспределитель и гидроцилиндр управления буфером..самоходного скрепера, содержащая крюк, 5толкающую плиту, поворотную скобу игидроцилиндр, связанный со скобой 11.Недостатком указанного устройстваявляется то, что при совместной работе самоходных скреперов в режиме 10копания значительно изменяется вы-сота положения буфера относительноопорной поверхности. Это создаеттяжелые условия работы толкающегоскрепера или гусеничного толкателя , 15;и приводит к снижению тягово-сцепныхкачеств переднего скрепера вследствиеувеличения опрокидывающего момента,вызванного увеличением высоты положения буфера относительно опорной 20.поверхности при копании грунта,Наиболее близким к предлагаемомуявляется скрепер, содержащий упряжную 1раму с гидроцилиндрами подъема ковша,имеоцего шарнирно смонтированный буфер 25с гидроцилиндром управления последним, гидрораспределитель и гидромагистрали 121.Недостаток известного устройства, заключается в том, что в процессе ко З 0панил значительно изменяется положение заднего буфера по высоте. Приэаглублении ковша скрепера заднийбуфер поднимается над опорной поверхностью, что является одной иэ причинуменьшения реакции грунта на задний,35мост скрепера при работе с толкачоми снижения тяговых качеств скрепера.При выглублении ковша в процессекопания задний буфер скрепера опуска 40ется, оказывая неблагоприятные воздействия на элементы конструкции толкача, взаимодействующего с буферомскрепера.Цель изобретения - улучшение тягово-сцепных качеств скрепера при его45работе с толкающей машиной.0Указанная цель достигается тем,что скрепер снабжен соединяющим упряжную раму с ковшом следящимгидроцилиндром, полости которого 50сообщены с полостями гидроцилиндрауправления буфером, и электрогидрозолотником, расположенным вгидромагистралях, соединяющих гидрораспределитель и гидроцилиндр управления буфером,На Фиг,1 показан скрепер и гидро"система управления буфером; на Фиг.2 вид по стрелке А на фиг.1; йа фиг 3 схема работы скрепера с гусеничнымтолкачом; на фиг,1 " схема работыскреперного поезда.Скрепер содержит буфер, состоящийиз рамы 1 и опорного элемента 2 скрюком 3. Рама 1 шарнирно связанас ковшом 1. При помощи шарнира 5 опорный элемент 2 связан с рамой 1.Силовой гидроцилиндр 6 шарнирнозакреплен на ковше 1, связан с рамой1 и соединен с гидромагистралями 7 и8 со следящим гидроцилиндром 9, связанным с механизмами управления ковшом 1 при копании грунта. В гидромагистрали 7 и 8 гидросистемы подключены гидрораспределитель 1 О,электрогидрозолотник 11 плавающегоположения, гидронасос 12 и пневмогид.роаккумулятор 13,Скрепер содержит также гидробак11 и гидроцилиндры 15 подъема ковшаскрепера. Гидрораспределитель 10служит для принудительного регулирования положения буфера при помощигидронасоса 12, а электроэолотник1 Ч служит для обеспечения плавающего положения буфера., Пневмогидроаккумулятор 13 служит для защиты гидронасоса 12 от динамических нагрузок. Для сцепки скрепера с толкающей машиной служит скоба 16.Скрепер может работать с гусеничным толкачом (Фиг.3) и в скреперном поезде (Фиг.М.Гусеничный толкач непосредственно воздействует на опорный элемент 2 скрепера при заполнении ковша 1 грунтом (фиг.3).При работе в скреперном поезде Фиг.1) возможны два режима работы. Заполнение ковша переднего скрепера грунтом происходит при совместной работе переднего и заднего скреперов. При этом задний скрепер передним буфером упирается в опорный элемент 2 переднего скрепера.Для заполнения ковша заднего скре пера грунтом поворотная скоба 16 набрасывается на крюк 3.-Заполнение ковша заднего скрепера грунтом осуществляется также совместным действием обоих скреперов. При этом тяговое усилие от переднего скрепера передается заднему скреперу через поворотную скобу 16. фКонструкция позволяет получить следующие режимы движения буфера:1038 3следящий, принудительный подъемаи опускания; плавающий и др,Скрепер работает следующим образом.Следящий режим движения необходим при работе скрепера с толкачом(фиг. 31 для сохранения постоянногопо высоте положения буфера скреперав процессе подъема и опускания ковша. Следящий режим обеспечивается 10при нейтральных положениях гидрораспределителя 10 и электрогидрозолотника 11,В этом случае полости следящегогидроцилиндра 9 и силового гидроцилиндра 6 соединены гидромагистралямии работают как.независимая самоуправляемая следящая система.При заглублении ковша 4 в грунтгидроцилиндром 15 поршень следящего. гидроцилиндра 9 опускается вниз вместе с опускающимся ковшом 4 и рабочаяжидкость из его штоковой полости по-.. ступает в йоршневую полость силовогогидроцилиндра 6, осуществляя .соответствующее опускание рамы 1 опорногоэлемента 2 с крюком 3.Таким образом, обеспечивается режим работы буфера, позволяющий обес; пецить постоянную высоту положенияопорного элемента 2 с крюком 3 надопорной поверхностью при заглублениии .выглублении ковша;Принудительный режим подъема иоцускания буфера обеспецивается35.включением гидрораспределителя 10путем подачи рабочей жидкости гидро: насосом 12 из гидробака 14 в соответствующие полости силового гидроцилинд.- ра 6. При этом электрогидрозо,лотник 11 находится в нейтральном,положении; Принудительный подъем 424 аи опускание буфера необходимо осу. ществлять для настройки высоты его положения в соответствии с типом толкача.Плавающий режим работы буфера необходим при работе скреперов в поезде фиг.4).Для осуществления плавающего режима движения буфера необходимо включить электрогидрозолотник 11, а гидрораспределитель 10 установить в запертое нейтральное положение. В этом случае полости следящего гидроцилиндра 9 и силового гидроцилинд-. ра 6 соединяются гидромагистралями 7 и 8 между собой и с баком 14 гидро- системы.. При плавающем режиме обеспечивается самоустановка положения опорного элемента при копании, исключаются вредные вертикальные усилия, возникающие в обычной сцепке и ломающие скрепер.Следящий гидроцилиндр 9 установлен рядом с гидроцилиндром 15. подъема ковша в поперечной плоскости, его можно устанавливать и в других местах, например, на боковой стенке ковша, используя при этом канатные или . стержневые передаточные механизмыЛриФиксировании рамы 1 буфера относитель. но ковша 4 жесткими штырями гидроцилиндр 9 совместно с гидроцилиндрами15 можно испольэовать для управленияковшом скрепера.Изобретение позволяет регулироватьположение буфера на постоянной высотеотносительно опорной поверхности, цтообеспечивает повышение тяговосцепныхкачеств скрепера и повышает эффективность скрепера при копании грунта с толкающей машиной.1.Филь Техред М.Тепер Корректор А.фер Редак зП ".1 атент", г, Ужгород, ул. Проектная ли Заказ 6150/29 Тираж 673 ВНИИПИ Государственного ко, по делам изобретений 113035; Москва,Ж, РаушсПодписное итета СССР и открытийая наб., д. М 5