Установка для исследования процесса заполнения ковша скрепера с загрузочным узлом

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 02 Г 36 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ- Труды 150 в 154. 22 2 17 1 д 12 7 11 13 Я,У б 5 15 25 2 1 б г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Демиденко А. И. и Попов Ю. А. О возможности создания ковша скрепера с изменяемой шириной резания. - Исследование и испытание дорожных и строительных мапдин. Межвузовский сборник. Омск: 1979, с 27 - 31.Демиденко А. И. и др. К методике зкспе.снтальных исследований скрепера с механизированной загрузкой.СибАДИ, вып. 48. Омск: 1974, с(54) УСТАНОВКА ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА ЗАПОЛНЕНИЯ КОВША СКРЕПЕРА С ЗАГРУЗОЧНЪдМ УЗЛОМ (57) Изобретение относится к лабораторным испытаниям землеройно-транспортных машин. Цель изобретения - расширение диапазона исследования и снижение трудоемкости обработки параметрических данных при исследовании процесса заполнения ковша с роторным загрузочным узлом. На раме тецзометрической тележки 1 установки ЯО 1362790А 1 расположен ковш 2 с гидрошглиндром (ГЦ) 4 его подъема. Ковш 2 имеет режущий цож, днище 16, боковые стенки (БС), управляемую заслонку 3 и загрузочный узел с механизмом его перемещения в ковше. Загрузочный узел выполнен в виде лопастей (Л).закрепленных на смонтированном ца ЪС ковша 2 приводном валу 10. Последний установлен ца БС ковша 2 с возможностью фиксированного перемещения с помощью продольных направляющих 7. На БС ковша 2 с возможностью фиксированного изменения положения установлена задняя стенка ковша 2 с цилиндрической внутренней поверхностью. Привод вала 10 выполнен из ГЦ 15, корпусы которых установлены на раме тележкис возможностью продольной пере становки, и рычагов 2. Рабочцс полостиГЦ 15 имеют датчики 22 давления. Рыча- рр ги 12 шарнирно соединены со штоктзмц ГЦ %УФ 15 и храповиками 14 с валом 10. Путем перестановки рычагов 12 и храповцков 14 изменяется направленце вращения вала 10: с Л 11. Это позволяет определить, прц какомМаи направлении вращения вала 10 будет минимальное сопротивление копанию. Перестановкой днища 16 по длине ковша 2 оп- (,3 Ъ ределяют оптимальную форму ц размеры Я ковша 2. 2 цл.3Изобретение относится к лабораторнымиспытаниям землеройно-транспортных машин в частности скреперов,Цель изобретения - расширение диапазона исследования и снижение трудоемкости обработки параметрических данныхпри исследовании процесса заполнения ковша с роторным загрузочным узлом.На фиг. 1 изображена установка для исследования процесса заполнения ковша скрепера с загрузочным механизмом, вид сбоку;на фиг. 2 - то же, вид сверху.Установка состоит из тензометрическойтележки 1, на которой установлен ковш 2,содержащий режущий нож, днище, боковыеи заднюю стенки, и передняя заслонка 3.К ковшу присоединен шток гидроцилиндра 4подъема и опускания ковша, а корпус гидроцилиндра 4 закреплен на раме 5 тележки.Передняя заслонка 3 снабжена гидроцилиндром 6, На боковых стенках в направляющих 7 установлены подшипники 8, которыес помощью винтового механизма 9 изменяютсвое положение по длине ковша. В подшипниках 8 установлены концы вала 10 загрузочного узла с закрепленными на нем лопастями 11. На концах вала 10 закреплены рычаги 12 с собачками 13 и храповики 14. К рычагам 12 присоединены штоки гидроцилиндров 15, корпусы которых могут крепитьсяна тележке в различных положениях. Храповик 14 жестко насажен на вал 10 и имеет количество зубьев, равное количествулопастей 11. Задняя стенка и днище 16 выполнены из гнутого гибкого листа 17 с кронштейнами 18 и фиксаторами 19. Между тележкой 1 и тросом лебедки 20 присоединены тензометрическая тяга 21. В штоковой ибесштоковой полостях цилиндров 15 установлены датчики давления 22 и перемещения 23. Ковш установлен на тележке 1 посредством оси 24. Гидроцилиндры 15 крепятся на отверстиях 25 рамы с помошьюкронштейнов 26.Установка работает следующим образом.Ковш 2 заглубляется в грунт на определяюшую толщину стружки посредствомгидроцилиндра 4, открывается заслонка 3при помощи гидроцилиндра 6, тензометрическая тележка 1 перемешается вперед тросомтяговой лебедки 20, срезается стружка грунта и он поступает в ковш, заполняя частьего между передней заслонкой 3 и лопастями 11. После заполнения этой части ковшапосредством гидроцилиндров 15 происходит поворот вала с лопастями на 90 или 120в зависимости от установленного механизмазагрузки соответственно с четырьмя лопастями или тремя, Копание грунта происходит до заполнения всех секторов между лопастями 11. Загрузка ковша 2 происходитповоротом лопастей 11 при полностью открытой заслонке 3.10 ми 11. Задняя стенка и днише 16 установле. ны также в крайнем переднем положении,15 20 25 30 35 40 45 50 55 С целью выявления оптимальной точки подвеса горизонтального вала 10 к ковшу 2 по его длине на боковых стенках сделаны направляющие 7, по которым посредством винтового механизма 9 перемещаются подшипники 8 с валом 10. При крайнем переднем положении лопасти 11 перемещаются по заслонке 3 с минимальным зазором, т. е между краем лопасти и внутренней поверхностью заслонки 3 грунт не остается и весь грунт из заслонки перемешается лопастят. е. ковш 2 получается круглый. При промежуточных положениях вала 10 механизма между заслонкой и краем лопастей 11 находится слой грунта, который не перемешается лопастями.При крайнем заднем положении грунт, находяшийся в заслонке 3, не перемешается лопастями 11, не заполняется заслонка за счет подпора срезанной стружки грунта и не отсыпается грунт с лопастей 11 при их повороте.Во время экспериментальных исследований замеряется общее сопротивление копанию грунта тензометрической тягой 21. Сопротивление повороту лопастей 11 и давление на них при заполнении нижней передней части ковша замеряются тензометрическими датчиками 22 давления, установленными в штоковой и безштоковой полостях гидроцилиндров 15. Датчиками 23 перемешения установленными на этих гидроцилиндрах, записывается угол поворота лопасти. Применение рычагов с храповым механизмом позволяет создать идентичные условия при повороте вала с лопастями на каждой стадии заполнения ковша, так как поворот каждой лопасти происходит от одного и того же положения рычага. Это позволяет сравнивать усилия, возникаюшие в гидроцилиндрах привода загрузочного механизма, Данные, записанные на осциллограммы, могут быть сравнены между собой без дополнительного масштабирования.Посредством перестановки храповиков 14 и рычагов 12 с собачками 13 слева направо и наоборот изменяется направление вращения вала 10 с лопастями 11. Это позволяет выявить при каком направлении вращения будет миним альное сопротивление повороту вала 10 с лопастями 11 и при каком направлении вращения во время копания грунта ковшом 2 будет минимальное обшее сопротивление копанию.Путем перестановки днища и задней стенки 16 по длине ковша 2 изменяется форма и размеры ковша. Эти испытания позволяют выявить оптимальную форму и размеры ковша для обеспечения минимальной энергоемкости.1362790 Формула изобретения 2 У 1 2 б 15 2 8 15 11 19 5 12 Составитель Н. Собо.Техред И. ВересТираж 607митета СССР по деламЖ - 35, Раушская наское предприятие, г. Уж вКорректоПодпнсн р М. Шаронп оеи открытий зобретенд. 4,5 ород, ул. роектная, 4 Установка для исследования процесса заполнения ковша скрепера с загрузочным узлом, включаюшая тензометрическую тележку и установленный на ее раме ковш с гидроцилиндром его подъема, содержащий режущий нож, днище, боковые и заднюю стенки, управляемую переднюю заслонку и выполненный в виде лопастей, закрепленных на приводном валу, загрузочный узел, отличающаяся тем, что, с целью расширения диапазона исследования и снижения трудоемкости обработки параметрических данных при исследовании процесса заполнения ковша с роторным загрузочным узлом, задняя Редактор М. НедолуженкоЗаказ 5957/20ВН И И Г И Государственного к113035, МоскваПроизводственно-полиграфич стенка выполнена с цилиндрической внутренней поверхностью и установлена на боковых стенках с возможностью фиксированного изменения ее положения и вал загрузочного узла смонтирован с возможностью возвратно-поступательного фиксированного перемещения на боковых стенках ковша посредством продольных направляющих, а его привод выполнен из гидроцплиндров, корпусы которых установлены на раме тензометрической тележки с возможностью продольной перестановки, а его рабочие полости имеют датчики давления, и из рычагов, которые шарнирно соединены с штоками гидроцплиндров и посредством реверсивных хра повых 15 механизмов - с приводным валом.