Пневмопривод

ЛО 02 СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК ЗЮР 15 В УДАРСТВЕИНЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОВРЕТЕНИЙ И ОТНРЬ ТИЙСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ,:-: ОРСКОФЛУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ М во СССР(71) Специальное конструкторскоебюро дизелестроения Производственногообьецинения Звезда"(54) (57) ПНЕВМОПРИВОО, напримедля управления суммирующим рецукто содержащим цва блока управления разобщительными фрикционными муфтами, камм цый из которьк имеет клапаны управле ния,питания и сервоцилинцр с рабочей по лостью, связанные с источником питания, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности привоца, каждый блок управления снабжен клапа ном блокировки, сервоцилиндр каждого блока кинематически связан. с клапаном питания и блокировки этого блока, а рабочая полость сервоцилинцра соединена с источником питания через клапан блоки роми цругого блока, причем клапаныия выполнены пневмоуправляемы35 1 .1 О 28Изобретение относитая к гицропневмо- .приборам общего машиностроения, в частности к пневмосистемам управления сум"мируюшими рецукторами транспортныхсредстве 5Известен пневмопривоц, например, дляуправления суммирующим редуктором, содержащим два блока управления разобшительными фрикционными муфтами, каждыйиз который имеет клапан управления, ,10питания и сервоцилиндр с рабочей полостью,.связанные с источником питания,Однако включение обеих муфт в известном пневмопривоце производится при постоянном давлении питания и это приводит к значительному повышению теплонапряженности фрикционных элементов привключении первой из муфт, что снижаетнадежность работы привода.Цель изобретений - повышение нацежности привода.Указанная цель цостигается тем, чтов пневмоприводе, например, для управления суммирующим редуктором, содержащим цва блока управления разобщительными фрикционными муфтами, кажцыйиз которых имеет клапан управления, питания и сервоцилинцр с рабочей полостью,связанные с источником питания, каждый блок управления снабжен клапаномблокировки, сервоцилиндр каждого блокакинематически связан с клапаном питанияи блокировки этого блока, а рабочая полость сервоцилинцра соединена с источником питания через клапан блокировкицругого блока, причем клапаны управления выполнены пневмоуправляемыми.На чертеже приведена схема пневмопривоца.Пневмопривоц управления суммирующим редуктором (на чертеже не показан) содержит два блока 1 и 2 управления разобшительными фрикционными муф-тами. Блоки 1 и 2 содержат. клапаны 3и 4 управления, клапаны 5 и 6 питания,сервоцилинцры 7 и 8 и клапаны 9 и 1045блокировки, пневмолинии 11 и 12 питания и управления, Каждый клапан 3и 4 управления состоит из корпусов 13и 14, в которых размещены поршни 15и 16, поцжатые пружинами 17 и 18,запорные элементы 19 и 20 с пружинами 21 и 22, полости 23 и 24 управления с входными и выходными полостями 25, 26 и 27, 28 соответственно.Кроме того, клапаны 3 и 4 снабженыручными элементами 29 и 30 управления. Кажцый клапан 5 и 6 питания состоит соответственно из корпуса 31 и 32,906 2дифференциального поршня 33 и 34 с пружиной 35 и 36, полостью 37 и 38 управления и выходной полостью 39 и 40, запорного элемента 41 и 42, пружины 43 и 44 и входной полости 45 и 46, а каждый клапан 9 и 10 блокировки состоит также соответственно из корпуса 47 и 48, поршня 49 и 50, пружины 51 и 52, запорного элемента 53 и, 54, пружины 55 и 56, входной 57 и 58 и выходных 59 и 60 полостей, соединенных между собой дросселем 61 и 62. Каждый сервоцилиндр 7 и 8 имеет кор 1 пус 63 и 64, дифференциальный поршень 65 и 66, рабочую полость 67 и 68 и полость 69 и 70 возврата, Пневмолиния 12 управления соединена с полостями 23 и 24 управления клапанов 3, 4, а пневмолиния 11 питания соединена с входными полостями 25 и 26 клапанов 3 и 4, с полостями 69 и 70 возврата сервоцилиндров 7 и 8 и входными полостями 45 и 46 клапанов питания. Кроме того, выходные полости 27 и 28 клапанов 3 и 4 управления сообщены пневмолиниями 71 и 72 с полостями 37 и 38 управления клапанов 5 и 6 питания и входными полостями 57, 58 клапанов 9 и 10 блокировки соответственно. Причем выходная полость 59 клапана 9 блокировки сообщена с рабочей полостью 68 сервоиилинцра 8, а выходная полость 60 клапана 10 блокировки сообщена с рабочей полостью 67 сервоцилиндра 7, Выходная полость 39 клапана 5 соединена пневмолинией 73 с муфтой левого борта редуктора (на чертеже не показана), а выходная полость 40 клапана 6 - пневмолинией 74 с муфтой правого борта (на чертеже не показана), причем пневмолинии 71 и 72 могут сообщаться через сверления 75 и 76 в поршнях 15 и 16 клапанов 3 и 4 с атмосфе рой.Пневмопривод управления суммирующим редуктором работает слецующим образом. По пневмолинии 11 питания к механиз-му подведено питание поц постоянным давлением 12 кгс/см, В начальном положении обе разобщительные муфты .выключены. Для включения левой муфты подается сигнал управления из пневмолинии 12 в полость 23 клапана 3. При этом поршень 15 смешается вправо по чертежу и открывает запорный элемент 19, обеспечивая сообщение пневмолинии 11питании через пневмолинию 71 с полостью 37 управления клапана 5 питания и25 3 10289 с входной полостью 58 клапана 10 блокь ровки. Поршень 33 клапана 5 питания поцнимаясь. (по чертежу), открывает жпорный элемент 41 и обеспечивает подачу питания к левой муфте по пневмолинии 73. Размеры цифференциального поршня 33 выбраны так, что за счет дросселирования потока питания при про ходе через щель, образованную корпусом. 31 и запорным элементом 41, в о пневмолинии 73 устанавливается давление 3 кгс/см . Если давление в пневмо 2с,линии 73 будет меньше, то поршень 33, поцнимаясь выше (по чертежу), уменьшит дросселирование в щели запорного эле мента 41, что приводит к увеличению давлении в пневмолинии 73. Если давление буцет больше, то поршень 33 опустится и увеличит дросселирование в щели запорного элемента 41, что в свою оче редь приводит к снижению давления в . пневмолинии 73.Таким образом, поцдерживается постоянный уровень давления в пневмолинии 73.Оцновременно поток питания, поступивший в клапан 10 блокировки, прохоця через цроссель 62, поступает и рабочую полость.67 сервоцилинцра 7. Размеры сервоцилинцра 7 и дросселя 62 выбраны такими, что дифференциальный поршень 65 переместится вверх (по чертежу) только через 7-10 с. При этом происхоцит перемещение такие вверх поршня 33 клапана 5 питания, и давление в пневмоли 06 4нии 73 цостигает максимальной величины 12 кгс/см.Если при этом также необходимовключить правую муфту; то цля этого вполость 24 управления клапана 4 подается питание управления. Прнф этом обеспечивается сообщение полости 57 клапана 9.блокировки и полости 38 клапана 6 питания с пневмолинией питания. Посколькудифференциальный поршень 65 сервоци,линцра 7 нахоцится в верхнем положении (по чертежу), то запорный элемент 53 клапана 9 полностью открыт ипитание подается под полным давлением,что обеспечивает быстрый подъем дифференциального поршня 66 и включениеправой муфты. Для выключения какойлибо муфты, например левой, полость 23управления клапана 3 отключается отпневмолинии 12 управления, поршень 15и запорный элемент 19 возвращаютсяпоц цействием пружин 17 и 21 в исхоцное положение, а пневмолиния 73 соединяется с атмосферой через сверления 75в поршне 15, что обеспечивает быстроеопускание цифференциального поршня 65(по чертежу) и соответственно опусканиепоршня 33 клапана 5, Таким образомобеспечивается выключение муфты левого борта,Выключение муфты правого борта происходит аналогично.Таким образом обеспечивается управление включением муфт суммирующегоредуктора,1028906 Составитедактор М. Оылын Техред О.Н Корректор А. П аз 4927/33 Тираж 717 ВНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-ЗВ,.Раушская набПоди исное Филиал ППП Патент", г. Ужгород,. ул. Проектн