Трансмиссионное масло

СПУБЛИН ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ЬСТВ Н АВТОРСН 334949 30,10, 07.05. Ев ГеПолко 72 И(56 для 5-1,0 ств Нефтяное базовоемасло Осталь 197 УДАРСТВЕИНЫЙ КОМИТЕТ ССОР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ) .1. Кичкин Г. И гидромеханичЕсчМ. фХимия", 1 2. Товарные неф а и применение.д. Н. Г. Пучкова 1, с; 122-123.( е и др. Маслаких коробок пере 969, с. 118.тепродукты, свойСправочник подМ., "Химияф,прототип).(54)(57) 3 УРАНСМИССИОННОЕ держащее нефтяное базовое отличающееся с целью снижения гидродин сопротивления масла, оно но содержит маслораствори ноламиновую соль алкил-.и арилэтоксифосфата при сле отношении компонентов, обМаслорастворимаятриэтаноламинОваясоль алкил- или ал- киларилэтоксифосфата МАСЛО сомасло,тем, что,амическогодополнительмую триэтали алкилдующем со;аИзобретение относится к составамрабочих жидкостей с присадками, которые используются в гидросистемахтрансмиссионных установок наземныхтранспортных средств, преимущественно для системы подпитки гидротрансформатораИзвестны трансмиссионные маслана основе маловязких дистиллятныхнефтепродуктов с добавкой высокополимерных компонентов. Например, масло МКсодержит масляную фракцию(7-ный раствор в этом масле) с высоким молекулярным весомот 5000 до20000-30000, Положительный эффект, 15действия, загущающих присадок в видевысокополимеров для масла - это хорошие вязкостно-температурные ипротивоизносные свойства базовыхмасел Г 1Недостаток этих масел - деструкция молекул присадок под действиемвысоких напряжений и скоростей сдвига, что характерно для турбулентногодвижения этих жидкостей. 25Известны трансмиссионные масласодеражщие нефтяные дистилляты, включающие осерненные тетрамеры пропилена, ксантогенаты, диалкилдитиофосФаты 2.Получение более высоких, по сравнению с Ймеющимися, характеристиккомплекса агрегатов,. входящих в гид,росистему трансмиссионных установок,связывается с их совершенствованием,что, как правило, приводит к услож- З 5нению конструкций. Частично это может быть достигнуто за счет снижения уровня вязкости масла, используемого для гидросистем.Например, для получения наибольшего КПД гйдротрансформатора прйопределенных лопастных системах егоколес необходимо применять масло свозможно меньшим уровнем вязкостимасла при 100 С, равной 2-3 сСт,Однако эксплуатировать маслос таким уровнем вязкости затруднительно из-за отсутствия надежныхуплотнений в узлах гидросистем,Целью изобретения является снижение гидродинамического сопротивлениямасла без изменения его вязкостипри его циркуляции в гидросистемахтрансмиссионных установок.Поставленная цель достигаетсятем, что трансмиссионное масло, со"держащее нефтяное базовое масло,дополнительно содержит маслорастворимую триэтаноламиновую соль алкилили алкиларилэтоксифосфата при следующем соотношении компонентов,об б 0Маслорастворимая триэтаноламиновая сольалкил- или алкиларилэтоксифосфата 0,15-1,0Нефтяное базовое масло Остальное б 5 Сущность изобретения заключаетсяв том, что молекулы дополнительнойприсадки (поверхностно-активноговещества), вводимой в нефтяное базовое масло, адсорбируются из по 1 окана твердыестенки элементов гидросистемы и создают ориентированныйслой молекул, Создание такого слояположительно сказывается на течениив пограничном слое рабочей жидкостии приводит, таким образом, к снижению гидродинамического сопротивления жидкости в целом.Экспериментальная проверка эффективности проведена на стендовой установке по снятию внешних характеристик собственно гидротрансформатора трансмиссии транспортного средства, как одного из самых существенныхобъектов потерь мощности в трансмиссии. В качестве базового масла испытано масло МТП, содержащее 4,5кальциевой соли диалкиларилдитиофосфорной кислоты, полученной на основе"бис- (алкилфенол) -дисульфида, 1,5депрессатора АзНИИ-ЦИАТИМ,: (продукт взаимодействия хлорированногопарафина с фенолом и последующейобработки продукта монохлористой серой и гидроокисью бария) и 0,002полиметилсилоксана.Для оценки влияния возможногоизменения вязкости рабочей жидкости(после ввода в нее дополнительнойдобавки в виде адсорбирующего ПАВ)на внешнюю характеристику гидротран,сформатора получена вязкостно-температурная характеристика проб этойрабочей жидкости с различной концентрацией ПАВ, представленная втабл. 1.На основании данных, приведенныхв табл. 1, видно, что введение дополнительной присадки ПАВ практическине оказывает влияния на вязкостьрабочей жидкости гидротрансформато-.ра при рабочей температуре маслатансмиасионных установок, равной1900 С, по крайней мере не снижает ее.Поэтому полученное улучшение КПДгидротрансформатора (см. табл. 2 и 3)следует относить за счет измененияструктуры потока рабочей жидкости,т.е. за счет снижения ее гидродинамического сопротивления,Эффективность ПАВ проверяласьпутем проведения сравнительных испытаний. Вначале были получены внешние ха" рактеристики гидротрансформатора с использованием масла МТП (базовое масло), а затем характеристики с использованием различных дополнитель ных присадок с различной концентрацией.Композицию рабочей жидкости готовят следующим образом.1016355 При работающем стерде в циркулирующее по его гидросистемам и гидро- трансформатору базовое масло ИТП при температуре, близкой к рабочей (около 100 ф С), через бак вводят маслорастворимую присадку. Спустя некоторое время производят снятие внешней характеристики по обычной методике. Чтобы погрешность испытаний свести к минимуму, характерные точки внешней характеристики снимаются 1 О многократно. Также нексторые характерные точки проверяют на определенном режиме работы гидротранеформато-: ра путем снятия сначаЛа на рабочей жидкости - базовом масле, а затем, 15 не меняя режима, вводят присадку и получают. новые данные для:сравнения.. В табл. 2 и 3 отображены результаты испытаний, показывающие эффек.тивность применения предложенных ПАВ о совместно с базовым маслом. Обобщение экспериментальных данных дает основание считать, что эфФективность указанных ПАВ проявляет ,ся с их концентрации в базовом масле от 0,15 об Эффект постепенно Рабочая жидкостьгидротрацсформатора Содержаниеприсадки, о.б,мссСт 8,60109,05 10 Базовое масло 8,60 о 9,05азовоеаслоТП Ф Содержание дополнительной присадки (по объему) 0 15 М 0 37 ь)+ трнэтаноламиновая. соль алкиларилэтоксй,ФосФатовалкиларилэтоксифосфатов 4нарастает с увеличением концентрации ПАВ до 1 об Дальнейшее увеличение концентрации не ведет к увеличению КПД гндротрансформатора(Ь уроу,2),Технико-экономическая эффективность по данному изобретению заключается в получении достаточнопростого инструмента снижения гидродинамического сопротивления трансмиссионного масла при его движении черезгидросистему.Применительно к гидротрансфарматору это дает увеличение его гидравлического КПД до 1,5, чтосоответствует снижению тепловыделения в гидротрансформаторе цо 7-.10, достигаемо,му за счет такого же уменьшения гид-.равлического сопротивления.Общий КПД трансмиссии транспортного средства также выше с применением в масле МТП новых дополнительных присадок. Предлагаемое масло нЕухудшает смазку подшипниковых узлов,не нарушает работоспособности уплотнений, шестеренчатых маслонасосови процессов работы узла гидротрансформатора в целом.Таблица 1 Вязкость кинематическая при 100 ОС1016355 . Продолжение табл, 2 КПД гидротрансформатора,Базовое масло + триэтаноламино алкилзтоксифосфатов ь Содержание дополнительной присадки по объ 1,9 с блиц.а трансформатора, Ч Ъ зовое масло + триэтаноламиновая сольалкиларилэтоксифосфатовию ВазовомаслоИТП одержаниедополнительной" присадки. (по объему),3 89,5 9,0 8 80 8,3 Составитель Л. Ивановдактор И. Николайчук Техред Т,Маточка С, 111 екмар орре одписно Тираж 503 Птвенного комитета СССРретений и открывший