Устройство для маршрутной релейной централизации двухтупиковой станции

. С. Атаров и С. И. Зарвцк ТРОЙСТВО ДЛ МАРШ)У" НОЙ РЕ)1 ИНО 5 ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ ДВУХТУПЛКОВОЙ СТАНЦИИ)РЗ,ОВ 0,)ЬК ИО " ",ОО,1 рсц)гаегея чегырвхрк)Г 1)иая (меча автооатне)ского оборота. поездов дмя Вухтупиковой станции острао;нте)нов с расиоло);(нисм мор.лпых съездов 1)еред стан)тп(и.Б извссг)5)х Рхвзх уи(ригутно-)РИР)- ИОЙ цеа(раанзаиии дв)ху)тиковГх сти цни зетро)иоитен, оборот поездов ироисхОдит 1 то ОднО.",1" ,1 ььи друтсо ту)п)гку, т. с. ио олнорс)кими Охсме, пр)чс ооорот)ныо ьезлы стави)й )былно иахо:5)тся за станцией.0 соиснниеть) Ире:,иГОРО)ий си")л чы г1(тичсекого зала)гия и р;(здслки ти(ии)- )У 10е т 5)г) 5)У 1 ИОР)0РИИР 1 и))(Х- рн.Иимиои (ист)".)00000и и "зл: Ии ОЪ)И) ИУт)ГЧ Р)ИЦИИ, ис 0 ДРО )Ь)и)О)ив нигт), (гбРОИнить ГраИк ибо,)ота и Р)лив. .ИРм, и )И )И ,:,(и:КГ".РИР ) ООРО НЫХ РтпЗ.И)В И",)иД ЕЛРНЦ,)С).С 1 ьбсги" ) в 1(и)к(- )( 1)ц 10 )с ТьРОР)КИМ; (И)ОРОГа ИО(ге ОН:)срем ици)ся б)ор)и Р, ли) дз,х путя.с, начинаяисивито нуги;2) череду вцийя ворот иосз:ив на;вух и, (их. ачии" (:) Вт и;)ги иу;и;О)Орит ич),в)в толькО ии иг ,)1 ии и.4) ооорот и(мути.Рьлы )( О к.ч)( Обе ",):.):,) гл. - и)уа) иро)5 зк)И(0 и )ии," ь. )Рм и)" л"- и 10та г.Из)ара;)ьиа (мста .:ух)у - ве)пя упрувцо)ц,; снгнагьн)х реле ,)ГСР) И ГтМвтпР и ГЛ рРЛ( ( ЛР) ИСВРОГО И)ГГ); И( И. У - (Х(и( ВК,Ч:";(ИЯ уиравля)опих игиа:ьиых рс,и и и) ч:)- тичс) ко) о ре,и и г (ро и; ги; на Фиг. Д - Окема, вкл)о с),ия ре )(;(.)Тм;)гвпчсского ОбОри)а - (АОР) иервиг) и.) )и; иа ИиГ.- схема вк ) Ри)( пия р( и: Вт уии)г( кГО и)ОРОта ВОРОГО ИУти); И). 6 "хсм) Вклочени 5 РИГнл 5 ний )ртииьГиииО пути. Бук(возв (А), . 1) и,;озн;)1)(и управляемые сигналы, цирами , , ,(-) - и )мера стрелок)и-Ч и("0 Х Итти)0Схемы р и (,)СР) Озз к,иактив ргиь Г 1 АОР, 210 Р), контактов иутсвх реле (11 Р и (2 Р). а гаки;и х), и".".игиальии) р 1 ии) Ф,)Г. )Ив,)ив)),),и)- выпи схечами ри,)с)иии це)Г")а)и ),и И,)ЛЗОЧИЫХ СТНИЦИй И МРГРГ,.И)Л)Г)Рг)а.ОР 01 Р И СРЕ:И( ЛзИ),)Х Р.)Р, Икл)очень ии)к(Р;)Р:у)опи( и)итакт) Оч(м): р; Р ии чр)Р)ьс ио показаи(,), гакКаи О,ГИ яеи)РВ) ия Г:3 оЬИ):("2".(Р) - контрольное минусепн р,и. стрелок (1), (2) (съезд 1 0).Для упрдвленд(5 стрелками и спНд;д)и( прп четырекрежионой сис)сдс гй(погд ПО.ВДОВ В ДОПО;(НЕНП К ИНицГПДУДЛНМ )п(ршрутно-с(1 на;1 ьным е у кет яд н д Н) Ь 7У( ТДНДВ ПП(Д 07 С 1 НГ ЦКЕЦ)7 С)1 Г п перлпденноз Ш)ложенпи две рукоятки авговгьпчегкого оорот (1 РАО) и (2 РЛО) - пс 0,110( пукоя(ке на путь, Ьиопкп:3;1- крьИ 1 сипи(яов (1 ИЗО) и (21,0) 1 ко;ят )3 Е" т:В СКОМЫ РГ(ЕйНОП ДЕН(Р 1 ИЗДИИ 31 для зт к Око те;Сй псполь)уОтея прн уст;1- но.скс Ггьрс (ре;ки)(ноИсто), Оберед ПШ ЗДО.,ястднонки зга)шрутд, д 3 тзчдп 1- кот )борота по Одно)( пз тппь;0 в (р- к(гм,М, цли М 4), ндпрцгир по тупику (1). нгобко 5 ОО повернуть рукоятку ( РЛО Иг. 2) )ирдьо. 11 рез кентлдк 7 рук яткп (1 РАО) и кнопку (11)ЗС) во) - йу;кдГтс рело (1,ЦР) которос блокируется через свой Гобс ю)сивый контдк г.Через роцтовои донтдкт рслс (1 Л 1 Р) 3)3- буждд, Гя рес (1 АОР) (фиг. 4). (1)ронговой к(н(дк рс;и (1 АОГ) и ПОГ(доъдтсгь- НО С Шие (ПШЧТОВй КОИ ГДКтУТ, ПОТО Р( прпези(ото пути (1 ЦР), Вк;(оченг( тдпдтлелиО контог7(дрцгр 1 О-сп 7 ьзн(у) ко)3 утт 0 ц Иимд (3.) (фи г.). д рон)тдОй конДкт р.л АОР) и пес:Сл- вательцо с нцз ТьГ(0130( конт;кпутеогп репе п)це)Ного пути (111 Р) нключины параллельно конакту мдршручно-спгидль- РОГО коз(уг;тОрд Огп) )леги 5 (41).Тдк,( ОО),.(, ири поворо, р,ья)н (РАО), в Здвисц)О( гп )г с 3 однт)1 п п( "д я)ОГТИ (тдниопп 1 31) тп;030) кдается рсло (ВУСР вц)прут; прион, пли реле (4 УСР) 1(дрп(рототгрдв ния йгз п)ВО)от. 3 Иди 3)цудл Н 7 3 Дрпрутн- и- );дппе:( руко 1 ки гпк мдпрут.Реле (УС 1) в Гпон Очссд, после р:3- дслкп 3(дршрутд, т. Г. Иос,п Возоуж)снпздзыкд(ощсго реле (13 Р). Дтов)дически ееОч(вд(т.я, и(чл( ч 1 здмыкдстя ,ил возбуждения реле (УСР) дпрпртд ештнОТО л)ик(нпя.,1.(ястИГы(п Грод 01 цп)11 нр - ТО(5 ИР 011 1(ОЕХОВ ПО ДВУМ П)(ЯМ СРПКП- зы М 1 и М 2) нео(коли)(о понгнуг, йе Оук О (к к 001 мй"г(1 т 613) ВВГСО д п ч еГ к О г оборстд, (1 РАО) и (2 РАО) в Определенной 7 СС;СДО(3 ДТЕЛэНОГТИ, В ЗДВПСИМОСТН О те, с какого )угп иредполдгдетс идчпнеггь Ооорот.Тдкц) ООнзг). чор;ующпеся 31 цппруты (режи М 1 илп режим, 2) сссгд - т 5101 ся из ОДрпЦ)рте 3 ООЬ 1 чнык обе 10 гс (режим 3 3 и М 4).1 ронализ(груе)( рдооту ск(0,1 чередуюцегося Оборота по дпум путям, начиная со ТОРОГО 17)ел 15ИОВОР 1 чп 51 ем вндво сцдд,д Р) конткб (2 РАО) )Тп, 3), д Затем (1 РЛО) г. 4). Возбу)кд(Отс реле (2 Л,1 Р) ц (1 А;Р), кдк описано выше.Вау то 1 о. Ч)0 Г,п(чд,лд 303 б,17(,(ось рел (2 АД 1 ), возбуднгся только рслс (2 АОР), ; реле (1 АОР) остается осз ТОНД, т;и( кдк и Гксзо реле (1 АО) )клочеи тьшаной контдкт реле (2 ЛОР) котрОГ озйудплогь рдньш .Лндлогцчио 3700 у В Гпп рг,с (2 А 01) :клОчек гыловей контакт реле (1 Л 01), т. е. с)лп рг: (1 ЛОР) 03 удцтся шиьш , гэ 1 пь(с (2 АОР) нс смжст нсйудп 7 я.дк 5 Гксм, в;люченця р;.и (1 ЛОР) и (2 ЛОР 00(с)чдст 0 д(О)кно( ть ущеплен 5( необкодь)Ог( чсре;изз)ип. Ре;)о ( ЛОР), позоу)пВИИеь 5 ОЬ(кГт пь 1303- й ужлшпя ссотве гствуОцго реле (УСР) (1;)СР) и,и (2 УСР), кдк рднес йко Опи(дно.1 дк, и(Нр(дер, прц ей 11 г 1 рого пути юзбудтТся рс: (1 УСР), по, ло чго у рело (2 АОР) гст;нется о;.ш Пепьпитднля - через коитаке Огневого и)ле (ВЗОР) спгн(,: (В). Пос;с ш) иуждения реле (1 ОР) происк1 гг пршд стрелок ь 4 Оотвстг)1)РИНО )рпТуту и О(кыЗГ 75 сигнал (В). 1 осле открытия (игпдлд (В) исзоудптся Гго Огне)ОГ реле - (ВЗОР), 1)следствие чего абссточнтгя ре.т (2 АОР) п зозбудтся реле (1 АОР), ОбестоСнпе (2 ЛОР)по 3;7 я(т нд, усгано 3,Они и мдр(прут. дк кдк,ле (1 УСР) цд.(077 "я )ГДДной (ОКПРОВК( И)Р 63 ГнойО)ГДВГН" пьп кентд кт. 1)еле рдзп л)ди з)рпр) тд, риеа )и горо( Иу)ь пь Гточпте( рг, (Л СР) ц возоудит 5 р(л (ЗУОР) чер(3 ктдкг реле (1 АО), т, Г усиноппг я М(РПРУ) 1(РПГОП), НД ИГРЬ 3 УЬ.1 Осло Открьппя игдта (В) ОО(ГТОчцт я релг ( 10 Р и шоздудптзп рглс (2 АОР).1 дк кдк (ИГ)ь Оод гдн,поццык изи здпяь, а возбуждено рс:е (2 ЛОР), езйутпт; я реле (2 УСР), т. (. оузпт зд;Д 71 вцнпрут От 0)двлвния со торого п)гп. ц;Г;и. ш.1 елкп мдрпрутд Ор;)лцц Ио;зда го Вгорого птп в связи Г Г). что рсл) 2 АОР) оги;(с ь по (;ко)( (ци (АОР) Ор(1 шявд 101 с 51 то;ько ц рп мд иИтдк приема) нео(едленно;31(дстс 7 дршрут прц(ма иа зтот и;е г 13(ый путь. ВГ(Си твис эОго (улет ойсстечеш) реле (ФЛОР) и позйузи)д д реле (1 АОР). В результате везбудцтся рыл (4 УСР) п установитя мариц)ут отц)дьл- ция поезда с д(ервого пути.,д.Ге атем;- тичсски буд т ;Озоужлдть 5( о Ст"гпу 10- ППГ РЕЛ ОТПРУЛГ)ГИ 5 П 3) РШМД ИЕГ 31)В соглд(но грдпку.д стр 7(Ог 303 Прсдус)О г)(нк иО при 3,1- крытиц гитндлд кнопкой закрытия (1 ЗС)ЯРг Я" вьгключается и автои,ппческсий марнгрут.11 роме того, предусмотрена возможносп, снятия авгоматики оез закрытия сигнала. Для этого, рукоятки автоматического сборота (ИО) необкодимо ловернуть,в юрайнее летие положение. что вызывает обесиочиние уело (АДР) и АОР). Предмет изооретсни яЪсфо 1 гссиво для м 31 иирутной рслептип .централизации Лвуктутьиковой станции при расположении о 1 оротнык слиздов персд станцией, содержащее сигнально-упра 1 вляющме реле (УСР) для управленщс еитналааан, о т л и ч а ю щ вес я тем, что,целью увеличения пропускиой способности путем автоматического чередования маршрутов приема и отправления еио оооагм тулпкал., приогвненьг два взаимоиеклочаюии 1 к реле авсеоматического ооорота АОР), управляощпе целями реле (УСР),и включаемые рукоятками автоматического оборота, например, посредством проискуточнык реле, Фиг, 583 РР/Ь КР яРщ эядб р-р 2 К;1ьб