Шлаковоз

СОКИ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 801014894 А БРЕ но расположенных роликов иляющей, о т л и ч а ю щ и йчто, с целью унификации приувеличения срока его службыти чаши, симметричные опорки привода расположены на рдруг от друга меньшем длины1 ляющей, но большем разностидлиной направляющей и длинонего горизонтального участк дорожек. направ 1- я тем,отличаопорные ролики уга на расстоы направляющей, р лнены по .дугам Е порных дорожек у,д, жду роликами жду дуговыми час Се ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗН АВТОРСКОМУ СВИДЕТ(72) А, А. Руденко и Г. С. Легенчен(71) Днепропетровский завод металлгического оборудования(54) (57)1.ЮЛАКОВОЗ, соде опорное кольцо, несущее тые катки, опорные зубч с горизонтальной средне ханизм привода закрепле Фе,опорного кольца, двух жащий лаФетчашу, зубчатые дорожки частью, ме ного на цап сиююетрич 2. Шлаковоз по п.ю щ и й с я тем, чторасположены друг от дрянин большем 0,9 длинкрая направляющей выпконцентрично профилюпри этом расстояние мебольше расстояния метями направляющей. вода,и емкос ные роли" асстоянинаправмежду й среда рпорныИзобретение относится к оборудованию заводов черной металлургии,в частности к устройству шлаковозовдля уборки шлака в доменном и сталеплавильном производствах,Известна конструкция шлаковоэа,содержащая лафет, опорное кольцо счашей и зубчатыми катками, опорныекруговые зубчатые дорожки, зубчатыйсектор, жестко установленный на осиопорного кольца, и привод поворота 10чаши, выходная шестерня которого зацепляется с зубчатым сектором Г 1.В практике эксплуатации этих шлаковоэов выявлен недостаток, состоящий в недолговечности и ограниченной грузоподъемности механизма поворота чаши, обусловленной его недостаточной прочностью и несовершенством открытой ведущей зубчатой передачи.20Известен шлаковоз, состоящийлафета, опорного кольца с чашей изубчатыми катками, опорных горизонтальных зубчатых дорожек и винтового,механизма поворота чаши 21.Основной недостаток, выявленныйлри эксплуатации этих шлаковозов, состоит также в недолговечности и ограниченной грузоподъемности механизма поворота чаши, обусловленный чрезмерно высокими нагрузками и тяжелыми условиями работы винтовОго механизма, быстрым износом гайки-ползуна,Максимальный момент опрокидываниячаши шлаковозов, содержащих горизонтальную опорную зубчатую дорожку, 35примерно вдвое превышает такой жемомент шлаковоэов, содержащих круговую опорную дорожку. Таким образом,наличие горизонтальных опорных дорожек механизма поворота чаши является 40существенным недостатком шлаковозов,ограничивающих их грузоподъемность.Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности являетсяшлаковоз, содержащий лаФет, опорное 4кольцо с чашей, зубчатые катки, опорные зубчатые дорожки с горизонталь ной средней частью, механизм привода закрепленного на цапфе опорногокольца, двух симметрично распОложенных роликов и их направляющей Г 31,При такой конструкции механизмаего использование возможно тольков совокупности с прямой горизонтальной опорной дорожкой. У устройствасравнительно высокий момент опроки- Ыдывания чаши, и, как результат, недолговечность механизма и ограничение его грузоподъемности и емкостичаши.Цель изобретения - унификация 60привода, увеличение срока его службыи емкости чаши. Ставится также цельобеспечить воэможность использования данной конструкции привода всовокупности с опорными дорожками у различного профиля, в том числе сгоризонтальными и круговыми дорожками и с дорожками криволинсйного проФиля, содержащими посредине горизонтальный отрезок ограниченной длины,Поставленная цель достигаетсятем, что в шлаковозе, содержащем лафет, опорное кольцо, несущее чашу,зубчатые катки, спорные зубчатыедорожки с горизонтальной среднейчастью, механизм привода, закрепленного на цапфе опорного кольца, двухсимметрично расположенных роликови их направляющей, симметрично рас,положенные опорные ролики приводарасположены на расстоянии друг отдруга меньшем длины направляющей,но большем разности между длинойнаправляющей и длиной среднего гори".зонтального участка опорных дорожек.Опорные ролики расположены другот друга на расстоянии большем 0,9длины направляющей, края направляющей выполнены по дугам концентрично профилю опорных дорожек, при этомрасстояние между роликами большерасстояния между дуговыми частяминаправляющей.Существенное отличие предлагаемойконструкции от известной в отношении взаимосвязи ее элементов состоит в том, что при прохождении,зубчатых катков по наклонным участкамопорных дорожек с направляющей подвижной опоры взаимодействует одиниз ее роликов, а не два, как в известном приводе,Увеличение расстояния между роликами подвижной опоры до укаэанногопредела имеет обычный количественныйэффект, состоящий в пропорциональном уменьшении опорных реакций и соответствующем повышении КПД механизма. При этом кинематическая схемамеханизма не изменяется. Увеличение расстояния между роликами сверх значения, равного раз .- ности между длиной направляющей и длиной среднего горизонтального участка опорной дорожки, меняет кинематическую схему механизма. При выходе одного иэ роликов из направляющей механизм получает дополнительную степень свободы, хотя его положение в каждой точке пути остается определенным. Это конструктивное отличие дает качественный эффект, состоящий в использовании предлага- емой конструкции навесного привода в совокупности с опорной дорожкой любого профиля, в том числе криволинейной, содержащей прямой участок посредине, и с круговой дорожкой, чем достигается, во-первых, унификация привода, и, во-вторых, снижение момента сопротивления повороту чаши и, вследствие этого, повышение срока службы механизма и возможность увеличения емкости чаши.Таким обраэоМ, предлагаемая конструкция отличается от прототипа новой связью между ее элементами, возникающей в результате увеличения расстояния между роликами подвижной опоры укаэанного значения.На фиг. 1 показан шлаковоз, общий вид, на фиг. 2 - разрез А"А нафиг, 1.шлаковоэ содержит лафет 1, опорное кольцо 2 с чашей 3 и зубчатыми катками 4 и опорные зубчатые дорожки 5. Шлаковоз содержит также механизм поворота чаши, состоящий из при. вода 6, укрепленного на цапфе 7 опор. ного кольца 2, подвижной опоры привода из двух роликов 8, ограничивающих его вращение вокруг оси опорно" го кольца, и направляющей 9 роликов,. расположенной горизонтально и симметрично поперек лафета.Устройство работает следующим об ,разом. При включении привода 6 поворота чаши 3 опорное кольцо 2 поворачивается, обкатываясь на зубчатых катках 4 по опорным дорожкам 5. При этом корпус привода удерживается от вращения одним иэ двух опорных роликов 8, взаимодействующим с направляющей 9. Второй опорный ролик не долженконтактировать с направляющей, таккак в противном случае в кинематике,механизма появляется лишняя связь.Следовательно, ролики должны размещаться в направляющей с нексторымзазором, который определяется кривизной опорных дорожек и направляющей,При дальнейшем повороте опорногокольца свободный опорный ролик вы ходит из направляющей и его траекто-рия определяется взаимным положением зубчатых катков на опорных дорожках и взаимодействующего с направля-ющей опорного ролика.Эскизная проработка и расчет предлагаемого устройства показывают, чтоиспользование его позволяет размес- .,тить .в существующих габаритах приводкоторый развивает крутящий моментдо 75 тм, что в 3 раза превосходитмощность существующих приводов ДЗЯОи УЗТМ. Учитывая одновременное снижение нагрузок, зто позволит, по.крайней мере, вдвое повысить срокего службы и существенно увеличитьемкости чаши с 16,5 м до 30 м 3.Кроме того, можно снабдить мощнымнадежным унифйцированным приводомсуществующие шлаковоэыкак с круговыми, так и с горизонтальными опор-;/ 3134/21 Тираж 56 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Раушодписно комитета ССоткрытий ская наб.,ПП "Патент", г.,ужгород, ул. Проектная,Фили Составитель Б, Раковскийор Е. Лушникова Техред В.Далекорей Корректор