Устройство для подъема самолета, выполненное в виде качающихся гидроподъемников

1204 Класс 62 с, 27 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУЯ, И. Зелкинд, М, В. Гусаров, С. Л Залуцкий и Н. А. Титов УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА САМО.Г 1 ЕТА. ВЫПОЛ БЕК ЫОЕ В ВИДЕ КАЧАЮЩИХСЯ ГИДРО ПОДЪЕМЫ И КС ВЗаявлено 30 сентября 1954 г. яя,ле 13355/4 бОЗ,ТПредметом изобретения является устройство для подъема самолета с полетным весом свыше 30 т из стояночного положения в положение уборки шасси, нивелировки или холодной пристрелки.Известны устройства для подъема самолетов с полетным весом свыше 30 т. Однако применяющиеся в них гидроподъел ники не обеспечиваот компенсации горизонтальных перемененнй такелажных (опорных) точек при изменении наклона продольной оси самолета.В описываемом устройстве, в отличие от известных, компенсация горизонтальных перемещений такелажных точек и распределение веса в необходимой пропорции на несколько опорных точек обеспечивается тем, что гидроподъемпики выполнены кача 1 ошпмнся с сообщаощимися подпоршневыми полостями.На фиг. 1 показана схема подьел.а самолета с помощью устройства; нг фиг, 2 - разрез верхней части заднего подкрыльевого подъелика; на фиг. 3 - разрез верхней части переднего подкрыльевого подъемника; на фиг, 4 - принципиальная схема подсрыльсвых подъел 1 ннов; иа фиг. 5 - фюзеляжный гидроподъемник.Самолет поднимается тремя группами подъемников: правой и левой подкрыльевыми 1, 2 и одной фюзеляжной 3. Каждая грлппа подъемников создает по одной теоретической опорной точке в пространстве А А р, Б. Псрелещс 1 ие Опор 1 ых то-е, Вс зреля 12 кло;12 сс Х Гр,3 идьсме сялолстя ОбеспечеО свооодньм к 2 чаниел подьемнпОВ 1. НЯло; С 2- молста происходит отпосителио оси , проходящей через опорнь.е тонн 1 2, перемещающиеся только по вертикагньПерсдние и задние подкрьльеВыс ГОдъс пИкн имсот СОООШ 210 щпсся полости высокого и низкого давления, соединенные гибкимп шлангам; 4. Подъелники устяняВлиВя 10 тся поОГорные п 5 ты, закрсплясл 1 ыс ня нпжНЕИ ПОВЕРХНОСТИ КРЫЛ Я В ЛССТЯХ ПЕРСССЕПН 51 ПЯТОЙ НСРВОРЬ С ПСРСДНИМИ И ЗЯДПИМИ Ло 5 КЕРО 2 И, М 101204На верхний конец цилиндра 5 заднего подъемника навинчен кронштейн, имеющий.ушидля соединения с подкосами треножника. По цилиндру поК действием насоса вверх и вниз может перемещаться поршень-шток б, в котором укреплена упорная сферическая головка 7.Передний подъемник отличается от заднего тем, что упорная головка, кроме вертикального перемещения, может плавать в горизонтальной плоскости в зависимости от угла наклона самолета, С этой целью по полости штока 8 может перемещаться втулка 9, отжимаемая вверх пружиной 10, В сферическое гнездо втулки входит шаровая пята качающегося штока 11 с конической гайкой 12 на нем, Под воздействием пружины 10 эта гайка прижимается к коническому гнезду кольца 13, укрепленного в штоке 8. При упоре штока в опорную плиту самолета пружипа сжимается, гайка 12 выходит из кольца И, и шток 11 получает своооду качания для компенсации горизонтальных перемещений опорной пяты в процессе подъема самолета,Фюзеляжные подъемники 3 соединены балкой 14, на которую ложится опорная пята фюзеляжа. Гидравлические цилиндры 15 шарнирно подвешены на треножниках 1 б подъемников. С этой целью на кожухи цилиндров надеты сферические опоры 17, которые устанавливаются в сферические гнезда в треножниках и дают возможность цилиндрам качаться на 8 в любом направлении.Предмет изобретения1. Устройство для подъема самолета (с полетным весом свыше 30 т) из стояночного положения в положение уборки шасси, нивелировки или холодной пристрелки, выполненное в виде трех групп гидроподъемников: двух пар подкрыльевых и одной пары фюзеляжной, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что для компенсации горизонтальных перемещений такелажных точек при изменении наклона продольной оси самолета и обеспечения распределения веса в необходимой пропорции на несколько опорных точек каждой группы применены качающиеся гидроподъемники с сообщающимися подпоршневыми полостями.2. Форма выполнения устройства по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что штоки задних подкрыльевых подъемников имеют только вертикальное перемещение, а передние подкрыльевые и фюзеляжные подъемники с балкой являются плавающими./ 1,:, л - "п 1 1 Ф 4: -1 нформационно-ивдательскпй отдел.Объем 0,34 и. л. Зак. 5515 Поди. к пец. 29 Л 11-59ираж 550 Цена 50 ко ия Комитета по делам изобретений и открытий прп Совете Министров ССС Москва, Петровка, 14.по Комитет по делам изобретениц и открытий при Совете Министров СССРедактор Н. С. Кутафина40