Устройство для остановки плотов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 3(511 В 65 6 69,/ ПАТсд; 0 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ной ные и и чт ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) 1. Авторское свидетельство СССРР 718348, кл, В 65 0 69/20, 1980(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСТАНОВКИ ,ПЛОТОВ, содержащее гидравлический .тормоз с гидроцилиндром и:сцепным крюком, установленными соответственно на понтонах, при этом. поршень гидроцилиндра оборудован, гибкой тягой, о т л и ч а ю щ е е с я тем,о, с целью повышения эффективносяО 1 009954 ти работы устройства путем уменьше. ния длины гидротормоэа и упрощения его эксплуатации, оно снабжено рычажным замком, установленным на понтоне сцепного крюка, и трособлоч системой, включащцей закреплен- соответственно на гидроцилиндре онтоне крюка блок и лебедку, трос которой, закрепленный одним концом на барабане лебедки и проходящий через блок, закреплен другим концом на свободном конце поршня, при этом на кОнцах гидроцилиндра: установлено по два.клапана, один из которых - напорный., а другой - обратный, причем рычажный замок выполнен с зажимом, взаимодействукзцим с тросом лебедки, а крюк выполнен пово ротным в вертикальной плоскостии оборудован фиксатором его рабочего положения.Изобретение относится к лесной промышленности, а именно к водному транспорту леса.Известно устройство для остановки плотов, содержащее гидранлический тормоз с гидроцилиндром и сцепным 5 крюком, установленными соответственно на понтонах, при этом поршень гидроцилиндра оборудован гибкой тягой ).13.Недостатками известного устройства являются низкая эффективность его работы и сложность эксплуатации.Цель данного изобретения - повышение эффективности работы устройства путем уменьшения длины гидротормоэа и упрощение его эксплуатации.Поставленная цель достигается тем, что устройство для остановки плотов, содержащее гидравлический тормоз с гидроцилиндром и сцепньм крюком, установленными соответственно на понтонах, при этом поршень гидроцилиндра оборудован гибкой тя- гой,снабжено рычажным замком, установленным на понтоне сцепного крюка, и трособлочной системой, включающей закрепленные соответственно на гидро- цилиндре и понтоне крюка блок и лебедку, трос которой, закрепленный одним концом на барабане лебедки и проходящий через блок, закреплен другим концом на свободном конце поршня, при этом на концах гидроцилиндра установлено по два клапана, один из которых - напорный, а другой - обратный, причем рычажный замок выполнен 35 с зажимом, взаимодействующим с тросом лебедки, а крюк выполнен поворотным в вертикальной плоскости и оборудован фиксатором его рабочего положения. 40На фиг. 1 изображено устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на Фиг. 3 - общий вид гидро- цилиндра; на фиг. 4 - схема работы устройства н начальный момент сцеп ления с плотом; на Фиг. 5 - то же, н момент прохода плотом половины тормозного пути; на фиг. б - то же, в конечный момент торможения 1 на фиг, 7 - узел 1 на фиг. 1 (увеличено); на фиг. 8 - узел П Фиг. 2 (увеличено); на Фиг. 9 - вид по А-А на фиг. 8; на фиг. 10 - положение сцепного крюка после освобождения гидро- тормоза и зачалки плота эа опору,Устройство содержит плавучее основание в виде. соединенных переходными мостиками понтонов 1, н которым крепится цилиндр 2, оборудованный переливными напорными клапанами 3 и 4, установленными на концах цилиндра, обратными клапанами 5 и б, установленными на крышках цилиндра и поршнем 7. К обеим сторонам поршня прикреплены тросы, один из которых 8 соединен со сцепнйм головным понтоном 9 через рычажный замок 10. Зажим11 замка шарнирно установлен на головном понтоне на оси 12, дополнительно фиксируется разрывным пальцем 13и взаимодействует своим вилкообразным концом 14 с размыкателем, выполненным в виде бобышки 15, закрепленной на тросе 16. Один конец троса16 закреплен на барабане лебедки 17,установленной на упомянутом головномпонтоне, а другой проходит черезблок 18, установленный на цилиндре,и закреплен на свободном конце поршня. На головном понтоне 9 установлентакже поворотный относительно оси19 крюк 20, нижний рычаг 21 которогосоединен с ним жестко.и взаимодействует с фиксатором 22, установленнымна оси 23 и оборудованным скобой .24. На берегу или в русле реки установлена неподвижная опора 25, за которую крепят тягой 26 устройство дляостанонки плотов, а после остановкиплота тягой 27 крепят и сам плот зарастяжки плота 29,Причем длина троса 16 на барабанелебедки 17 равна примерно двум ходампоршня или длине тормозного пути.Устройство работает следующим образом.Устройство для остановки плотов тягой 26 закрепляют за неподвижную опору 25. Растяжки плота 29 нацепляют за крюк 20, установленный на головном понтоне 9, который соединен тросом 8 с поршнем 7. Движением плота 28 перемещается вправо головной понтон 9 и поршень 7. Трос 16 разматывается с барабана лебедки 17, давая свободу перемещения поршню. При этом находящаяся в цилиндре 2 вода вытекает через напорный клапан 4, а через обратный клапан 5 поступает в левую полость цилиндра 2.Запас троса 16 на барабане лебедки 17 рассчитан таким образом, что когда до крайнего. правого положения поршня остается 0,2-0,3 м, на, барабане 17 остается не более 0,5 витка троса 16, в это время бобышка 15 упирается в нилкообразный конец 14 зажима 11, срезает палец 13 и поворачивает зажим 11. Замок 10 раскрывается и трос 8 отсоединяется от головного понтона 9. Таким образом, связь поршня с головным понтоном 9, а через него и с плотом, через трос 8 разрывается и вступает н действие связь через трос 16, закрепленный с противоположной стороны поршня. Поршень перемещается н обратную сторону (влево):, при этом нагрузка от плота передается через барабан лебедки. Под давлением поршня вода из левой полости цилиндра вытекает через напорный клапан 3, а через обратный клапан б поступает в пра1009954 Фиг. у Гб вую полость цилиндра. Благодаря клапанам, установленным на цилиндрепри движении поршня в ту или инуюсторону создается рабочее расчетноедавление в рабочей полости цилиндра и разрежение в противоположнойполости. После полнойостановкиплота, когда поршень занимает крайнее левое положение, производятзачаливание плота к опоре 25 иодновременно освобождение гидротормоэа. Для .этого к опоре 25 и однойиз растяжек с помощью скобы 30крепится швартовый канат 27. Затемносовой чалкой катера за скобу 24поворачивается фиксатор 22, рычаг 21освобождается от зацепления и крюк20 поворачивается, освобождая гидротормоз от зацепления с плотом 28.При этом плот оказывается зачаленнымза опору 25 швартовым канатом 27 ирастяжками 29. Гидротормоз п 1)иводится в рабочееположение после остановки плота сле-.дующим образом.Крюк 20 поворачивают в рабочееположение и фиксируютего фиксатором5 22. Наматывают трос 1 б на барабанлебедки 17 головного понтона 9,соединяют трос 8 с замком 10 и фиксируют замок зажимом 11 путем срезаемого пальца 13.После этого гидротормоз готов костановке следующего. плота,В предлагаемом устройстве отпадает трудоемкая операция возвращенияпоршня в исходное положение (зарядка), уменьшается почти в 2 раза длинагидротормоза, упрощается процесс эа-.чаливания плота эа опору после остановки плота, которое производитсяодйим тороссм. Все это сокращает материальные и трудовые затраты на изготовление и эксплуатацию гидротормоза.1009954 юг. 7 оставитель Л, Трофимчукехред Ж.Кастелевич КорректорГ, О Редактор Л. Аврамен каз 2383/4 Тираж 947 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/