Воздушная одноцепная линия электропередачи

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветакииСоцчалистнческнкРеспубпик 11001269(22) Заявлено 06. 10. 81(21) 3343917/24-07 151 М. Кл.з с присоединением заявки МоН 02 С 7/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(23) ПриоритетОпубликовано 260283. Бюллетень М 8 Дата опубликования описания 280283 53 УДК 621. 315, .1(088,8) М.Я. Тесис и Л,М. Кесельм(72) Авторы изобретения Среднеазиатское отделение Орден СЬтр 5 цьской Ревел всесоюзного государственного и ектно-нзыск 41 щлйд и научно-исследовательского ин титуЫБЭце 1 ретичес систем и электрических сетей "Энероект" ии о(54 ) ВОЗДУШНАЯ ОДНОЦЕПНАЯ ЛИНИЯ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ Изобретение относится к электроэнергетике, а именно к воздушным од ноцепным высоковольтным линиям электропередачи.Известна воздушная одноцепная линия электропередачи, содержащая одностоечные опоры с тремя траверсами, две иэ которых расположены вУнижнем ярусе по обе стороны от ствола опоры, а третья траверса - в верхнем ярусе, пс одну сторону от ствола опоры, и провода, смонтированные с нормальным тяжением, обеспечивающим требуемый провес в середине расчетного пролета и закрепленные к траверсам. В этой линии используются обычные типовые опоры с треугольным расположением проводов 13.По условиям работы проводов в пролетах одна из траверс нижнего яруса, расположенная со стороны траверсы верхнего яруса, должна быть в этой линии электропередачи большей длины, чем две другие траверсы. Увеличенйое количество типоразмеров траверс, связанное к тому же с повышением расхода металла, усложняет их производство, монтаж и увеличивает стоимость линии. Кроме того, в высокогололедных районах с толщиной стенки гололеда 15 мм и более,а также в районах с частой пляс-кой проводов требуется увеличенное 5 вертикальное расстояние между ярусами по сравнению с нормальными условиями. Последнее обстоятельство приодинаковой высоте подвеса проводовнижнего яруса, такой же, как и на 10 опорах для нормальных условий, приводит к необходимости. увеличенияобщей высоты опоры и действующих нанее внешних нагрузок. Это вызываетзначительное увеличение материалоемкости опор и приводит к значитель"ному удорожанию линииНеэкономичным является сооружениетакой линии также тогда, когда определяющим для расчета стойки опоры 20 является изгибающий момент, действующий на нее в аварийном режиме обрываверхнего провода. Прочность и материалоемкость стоек опор при этомоказываются неоправданно завышенными по отношению к требуемям в нормальных режимах работы линииПри необходимости защиты линииэлектропередачи от грозовых перенапряжений путем подвески к опорамгрозозащитного троса весьма затруд нительным, особенно в болыинх проле 1001269тах, может оказаться выдерживаниенормируемых расстояний в серединепролета между верхним проводом итросом. Выполнение этого требованияеще более усугубляется при довольночасто практикующейся для целей осу-ществления каналов высокочастотнойсвязи, релейной защиты и автоматикиподвеске в качестве грозозащитноготросф сталеалюминиевого проводаусиленной конструкции, имеющего значительно большие провесы по сравнениюс обычным стальным тросом. На практике в этих случаях либо увеличиваютрысоту верхней части опоры (тросотойки), либо выполняют монтаж проводов с ослабленным тяжением. В первом случае увеличивается расход металла на тросостойки, во втором необходимо уменьшение длин пролетов иувеличение количества опор иа линии 2 О9 обоих случаях снижается экономич-.оность линии.Наиболее близкой к предлагаемойявляется воздушная одноцепная линияэлектропередачи, содержащая одностоеч ные опоры с тремя траверсами, две изкоторых расположены в нижнем ярусепо обе стороны от ствола опоры, атретья - в верхнем, поочередносправа и слева от ствола опоры, ипровода, закрепленные к траверсами смонтированные с нормальным тяже.нием, обеспечивающим требуемый про-.вес в середине расчетного пролета21.,Траверсы опор этой линии могутбыть выполнены одинаковыми, меньшего. З 5типоразмера.В случаях, когда определяющимдля расчета стойки опоры являетсяизгибающий момент, действующий нанее в аварийном режиме, а также49при необходимости подвески на этойлинии грозозащитного тросЬ, ей присущи те же недостатки, что и линии 11,В последнем случае отсутствие гори,зонтального смещения между тросом 4и верхним проводом в середине пролета без увеличения вертикального рас,стояния между ними вызывает, особенно в высокогололедных районах ирайонах с.частой пляской право.дов, опасность схлестыванйй в пролетах.Кроме того, поперечная составляю;щая тяжения верхнего провода, идущего по зигзагу и смонтированного с,нормальным тяжением, вызывает в опре-деленных случаях (при недостаточнойвеличине отношения весового пролетак ветровому или удлиненной гирлян.де) необходимость в подвеске компенсирующих грузов (балластов), что 60;вызывает перерасход металла,Цель изобретения -повышение экономичности и надежности линии.Поставленная цель достигаетсятем, что в воздушной одноцепной.ли нии электропередачи, содержащей одно-, стоечные опоры с тремя траверсами, две из которых расположены в нижнем ярусе по обе стороны от ствола опоры, а третья - в верхним ярусе, поочередно справа и слева от ствола опоры, и провода, прикрепленные к траверсам, два из которых, в нижнем ярусе, смонтированы с нормальным тяжением, обеспечивающим требуемый провес в середине расчетного пролета, провод верхнего яруса смонтирован с ослабленным тяжением, обеспечивающим провес его в середине расчетного пролета до уровня проводов нижнего яруса, причем линия снабжена изолирующими распорками, установленными в середине пролета, выполненными с двумя зажимными элементами по концам для закрепления проводов нижнего яруса и третьим,закрепленным консольно, - для закрепления провода верхнего яруса.На фиг. 1 дано схематичное,изображение предлагаемой линии в аксонометрии 1 на фиг. 2 то же, в плане, на фиг. 3 - выполнение узла фиксирования проводов линии в пролете изолирующей распоркой.На одностоечных опорах 1 расположены две траверсы 2 в нижнем ярусе и третья траверса 3 - в верхнем. Траверсы 2 нижнего яруса расположены по обе стороны от ствола опоры 1, а траверса 3 верхнего яруса - поочередно справа и слева от ствола опоры 1. К траверсам 2 нижнего яруса закреплены провода 4, смонтированные с нормальным тяжением, обеспечивающим требуемый провес в середине расчетного пролета, а к траверсам 3 верхнего яруса - провод 5, смонтированный с ослабленным тяжением, обеспечивающим увеличенным провес его в середине расчетного пролета до уровня проводов 4 нижнего яруса, В пролетах линии электропередачи установлены изолирующие распорки б с двумя зажимными элементами 7 по концам для закрепления проводов 4 нижнего яруса. К серединам распорок б с помощью консолей 8 укреплены зажимные элементы 9 для закрепленияпровода 5 верхнего яруса. Подвескавсех проводов осуществляется с помощью гирлянд изоляторов, которыепоказаны на фиг. 1 утолщенными линиями. Линия электропередачи может быть снабжена тросом 10, закрепленным к верху опор 1.Благодаря улучшению условий работы проводовв пролетах за счет фиксирования их с помощью изолирующих распорок, сооружение предлагаемой линии оказывается возможным в районах с толщиной стенки гололеда 15 мм и более, а также в районах, опасных по пляске проводов, Это позволяет отказаться от перехода в этих случаяхна горизонтальное расположение проводов на опорах линии и существенноснизить при этом ее стоимость.В случаях, когда определяющим для.расчета стойки опоры является аварийный режим обрыва провода верхнего яруса, выполнение линии электропередачи позволяет, благодаря ослабленному тяжению этого провода и сниженному в связи с этим изгибающемумоменту, действующему на стойки . 1опоры, снизить ее материалоемкостьи повысить общую экономичность линии.При необходимости подвести наэтой линии грозозащйтный трос ослаб-ленное тяжение провода верхнего яруса, обеспечивающее увеличенный провес его в середине расчетного пролета до уровня проводов нижнего яруса,позволяет в необходимых случаях значительно увеличить вертикальноерасстояние между указанным проводоми тросом в середине пролета, соблюсти требования норм в части защиты отперенапряжений и исключить опасностьсхлестывания. Во многих случаях,когда значительного увеличения указанного расстояния не требуется,тяжение троса может быть ослаблено,чем достигается снижение нагрузок ваварийном, режиме и облегчение тросостойки. Опасность схлестываний про- ЗОводов друг с другом в пролетах такжеисключается фиксированием их с по"мощью изолирующих распорок,Благодаря наличию распорок, фиксирующих все три провода, а также Мразным величинам тяжений проводовразных ярусов, следовательно, ихразличным динамическим характеристикам, ухудшаются сами условия возникновения.и развития пляски про рводов и улучшаются условия ее гашения,Это позволяет с успехом эксплуатировать такие линии электроперечив районах с частой пляской проводов.Кроме того, в связи с ослаблениемтяжения провода верхнего яруса, идущего по зигзагу, поперечная составляющая его тяжения уменьшена посравнению с прототипом, и не вызывает необходимости в подвеске балластов, следовательно, не требуетс,дополнитЕльного расхода металла.Наличие возможности ослаблениятяжения провода верхнего яруса вэтой линии может быть реализовано изаменой его на провод с меньшимсодержанием стали, чем достигаетсядополнительная экономия металла.Формула изобретенияВоздушная одноцепная линия электропередачи, содержащая одностоечныеопоры с тремя траверсами, две из которых расположены в нижнем -,русе пообе стороны от ствола о,оры, а.третья - в верхнем ярусе, поочередносправа и слева от ствола опоры, и провода, прикрепленные к траверсам,две из которых, в нижнем ярусе, смонтированы с нормальным тяжением, обеспечивающим требуемый провес в середине расчетного пролета, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью.повышения экономичности й надежностипровод верхнего яруса смонтирован сослабленным тяжением, обеспечивающимпровес его в середине расчетного пролета до уровня проводов нижнего яруса, причем линия снабжена изолирующими распорками, установленными в середине пролета, выполненными с двумязажимными элементами по концам длязакрепления проводов нижнего яруса,:и третьим, закрепленным консольно,для закрепления провода верхнегояруса,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Бошнякович А.Д. Механическийрасчет проводов и тросов линий электропередачи. Л., "Энергияф, 1981,с. 6, рис. В.2. Проект Среднеазиатского отделения института "Энергосетьпроект"/5 лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 429/64 ВНИИПИ Гос по делам13035, Моск Тираж 61 арственного зобретений Ж, Рауш