Траверса свободностоящей опоры линии электропередачи

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ощ 549566 Союз Советскнх Социалистичесннх Реслублнн) г 1 К лЕ 04 Н 1/2 ки ением за с прис сударстаенныи комитет овета Минкстров СССР о делам изобретений(08.3) и отнрыти ия описания 23,05.7В. А. Загаевский Келии Казахс роектн радский отдел комплексного проектированияого отделения Всесоюзного государственногоизыскательского и научно-исследовательскогинститута Сельэнергопроект 4) ТРАВЕРСА СВОБОДНОСТОЯЩЕЙ ОП ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ на изоляторе вязных с поврежден- превышает в 2 - 4 30 Изобретение относится к энергетике и может быть ивпользовано на воздушных линиях электропередачи напряжением 6 - 20 кВ со штыревымп изоляторами, в частности на промежуточных своболностоящих опорах.5Известна траверса свободностоящей опоры ЛЭП, содержащая горизонтальный элемент и оттяжки из двух ветвей с затягивающейся под нагрузкой петлей, надеваемой на верхний штырь опоры. По краям горизонтального эле мента жестко закреплены штыри (крюки) 11,Основным недостатком данного технического решения является то, что при обрыве одного из крайних проводов натяжение этого провода полностью передается на траверсу, что прцводит к ее повреждению.Известна траверса свободностоящей опоры линии электропередачи, содержащая горизонтальный элемент, к которому жестко приварены по краям крюки изоляторов 2. Дан ная траверса, являющаяся наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату, рассчитана на одностороннее тяжение оборванного провода 210 к 1 с, что превышает нормативное тяже пие на промежуточную опору в аварийном режиме 150 кГс.При креплении проводакой тяжсние в нем в смежным пролетах при обрыве раза допуспнмое,в аварлином режиме на опору. При жестком креплении крюков изгибающий п,крутящий моменты от тяженпя оборвашого провода полностью передаются на траверсу и стойку опоры. Образовавшееся односторойнее тяжение,передается также,на два других провола, что вызывает увеличение тяжвнпя в них и,приводит,к обрыву последних. Это может стать причиной развития аварии и массового повреждения опор,Целью изобретения является повышение надежности при работе травврсы в аварийном,режиме.Для этого в горизонтальный элемент траверсы вмонтированы втулки, имеющие конусообразные углубления, а кансдый крюк пропущен в отверстие втулки и снабжен жестко прикрепленной к нему шайбой с конусообразными выступами, входящими в углубления втулки.На фиг, 1 изображена предложенная траверса; на фиг. 2 - узел соединения крюка с горизонтальным элементом траверсы; на фиг, 3 - то же, в плане.Траверса, монтируемая на стойке опоры 1, содержит горизонтальный элемент 2, к которому, шарнирно крепятся крюки 3, установленные во втулки 4. Для удержания крюка 3 от выпалания из втулки 4 и фиксирования его в нормальном положении, он снабжен жестко549566 прикрепленной к нему в верхней части шайбой 5. Втулка 4 н шайба 5 имеют соответственно совпадающие конусообразные углубления и выступы,Траверса работает в аварийном режиме следующим образом.При обрыве провода в пролете создается одностороннее тяжение на крюк 8 и траверсу. Происходит поворот крюка 3 в сторону тяжения провода, При этом крюк 3 под действием тяжения преодолевает сопротивление трения между втулкой 4 и шайбой 5, вес провода и выходит из фиксированного положения. Пролет между сложными опорами в поврежденном проводе сокращается на величину, зависящую от длины плеча и угла поворота крюка. Тяжение в оборванном проводе и усилия, действующие на опору, уменьшаются до безопасных величин. Уменышение крутящих и изгибающих моментов на опору позволяет предохранить ее от повреждения или,полного разрушения, а также локализовать очаг аварии и тем самым сократить объем материально-технических ресурсов и время на восстановление поврежденных участков линии электропередачи. Одновременно сокращается время перерыва электроснабжения потребителей и ущерб, наносимый народному хозяйству, Уменьшается расход материалов на изготовление траверсы на 4 - 6 кг, так как появляется возможность рассчитывать ее на усилие в аварийном режи- Ь,ме, не превышающее 150 кГс. Ф ор м ул а изо брет ен ия Траверса свободностоящей опоры линии 10 электропередачи, включающая горизонтальный элемент с крюками изоляторов по его краям, отл ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности при работе в аварийном режиме, в горизонтальный элемент вмонтированы втулки, имеющие конусообразные 15 у 1 глубления, а каждый крюк пропущен в отверстие втулки и снабжен жестко прикрепленной к нему шайбой с конусообразными выступами, входящими в углубления втулки. 20,Источники иноформации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССРМо 31 О 021, кл, Е 04 1 з 12/24, 1969,2. Промежуточные опоры ВЛ 6 - 10 кВ на 25 железобетонных стойках СНВ,7 - 11 и1 СНВ,2 - 11, Архивный Мо 03825. Типовой проект Мо 3 - 407 912 института Сельэнергопроект, М., 1971, с. 8 - 13.549566 Жаг.3 Риг 5 Фиг 2 Составитель А. Чистяков Техред И, Карандашова Корректор И, Симкина Редактор И, Квачадзе Заказ 213/510 Изд. Ме 44 б Тираж 909 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж.35, Раушская наб д. 4/5