Судовая сходня

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик) Приоритет - Опубликовано еудеретееенме кемитет СССР 53) УДК 629.1. .046 (088.8)/ :тн, Ю. Д. Макшанчиков, В. Н. Ие 3 йдовйА;,Г. Даде 2) Авторы зоб етен Заявитель) СУДОВАЯ СХОДНЯ обеспе сходни сходни содер лестничного ни оборудоваограждением 4и эластичной ть выполнена, ов закрываюней части сход- атом ограждеразмеры копрохода через Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым сходням.Известна судовая сходня, содержащая лестничный марш с ограждением, катки, установленные на нижнем конце лестничного марша, к которому прикреплен трос, связанный с подъемным механизмом, установленным на судне, а также захватный узел, расположенный в верхней части лестничного марша и взаимодействующий с ответным элементом, закрепленным на судне 1.Недостатком известной сходни является возможность аварийной ситуации во время ее эксплуатации,Цель изобретения чение безопасности эксплуатации в условиях качки судна,Для достижения цели в судовой сходне, содержащей лестничный марш с ограждением, катки, установленные на нижнем конце лестничного марша, к которому прикреплен трос, связанный с подъемным механизмом, установленным на судне, а также захватный узел, расположенный в верхней части лестничного марша и взаимодействующий с ответным элементом, закрепленным на судне, захватный узел включает направляющие, закрепленные вдоль лестничного марша, и крюк со стопором, закрепленный на верхнем конце лестничного марша, ответ-.ный элемент судна выполнен в виде ролика, взаимодействующего с указанными направляющими и крюком, а ограждение содержит решетчатую арку, торцовая часть которой закрыта эластичной сеткой.На фиг. 1 показана нижняя часть сходни; на фиг. 2 - верхняя часть сходни; на фиг. 3 - сходни в сборе, общий вид; она фиг. 4 - узел крепления нижнего конца сходни на палубе низкобортного судна; на фиг. 5 - положение сходни при высадке людей. Нижние и верхние части жат тетивы 1 со ступеньками марша. Нижняя часть сход на катками 3, решетчатым сверху и по бокам сходни сеткой 5, которая может бь например, из резиновых жгут щей торец. С одного бока ниж ни вблизи ее торца в решетч нии оборудовано отверстие 6 торого выбраны из условияФормула изобретения 2 О 25 зо З 5 него человека. Верхняя часть оборудована направляющими в виде полозьев 7, зацепами 8 в виде крюка, стопором 9 и леерным ограждением 1 О. Для крепления между собой верхняя и нижняя сходни снабжены узлами 11 и 12 крепления, которые могут быть выполнены, например, болтовыми.Палуба низкобортного судна А оборудована направляющими 13 для катков нижнего конца сходни, упором 14 и блоком 15. К нижнему концу сходни закреплен трос 16, заведенный через отверстие 17 упора 14 и блок 15 на шпиль или лебедку.Высокобортное судно Б оборудовано роликом 18.Сходня используется следующим образом.Исходя из разности высот бортов двух судов и величины взаимных вертикальных перемещений, с помощью узлов 11 и 12 крепления устанавливают нужную длину сходни. Низкобортное судно А швартуют к высокобортному судну Б. Сходню полозьями 7 укладывают на ролик 18. Нижний конец сходни тросом 16 заведенным через блок 15, с помощью лебедки или шпиля подтягивают к упору 14, В этом положении нижний конец сходни закреплен и имеет минимальные (только вращательные) движения относительно палубы низкобортного судна А. Взаимные вертикальные перемещения судов компенсируют за счет прокатывания сходни по ролику 18. Через отверстие 6 на сходню заходят люди (например, аварийная партия), осуществляющие пересадку на высокобортное судно Б. Трос 16 травят, удаляя катки сходни от упора 14, пока не наведут захваты 8 на ролик 18. В этом положении (фиг. 5) сходню фиксируют стопором 9. Теперь взаимные вертикальные перемещения компенсируют прокатыванием катка 3 по палубе низкобортного судна вдоль направляющих 13. Люди выходят на палубу высокобортного судна Б с верхнего конца сходни, закрепленного на ролике 18 и имеющего минимальные (только вращательные) движения относительно судна Б. Пересадку людей с судна Б на судно А производят в обратном порядке.В случае непредвиденного, очень большого расхождения судов по вертикали и посадки зацепов 8 на ролик 18 для предотвращения разрыва сходни или разрушения зацепов 8 катки 3, скользя вверх по упору 14, отрываются от палубы судна А, одерживаемые тросом 16. Для возможности этого лебедка должна иметь фрикционную муфту или относительно малую мощность, чтобы проворачиваться при большом натяжении троса 16.Судовая сходня обеспечивает посадку и высдаку людей через неподвижные, относительно палубы судов, концы сходни, за счет чего повышаются удобства и безопасность пересадки людей в море. Судовая сходня, содержащая лестничный марш с ограждением, катки, установленные на нижнем конце лестничного марша, к которому прикреплен трос, связанный с подъемным механизмом, установленным на судне, а также захватный узел, расположенный в верхней части лестничного марша, и взаимодействующий с ответным элементом, закрепленным на судне, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения безопасности ее эксплуатации в условиях качки судна, захватный узел включает направляющие, закрепленные вдоль лестничного марша, и крюк со стопором, закрепленный на верхнем конце лестничного марша, ответный элемент судна выполнен в виде ролика, взаимодействующего с указанными направляющими и крюком, а ограждение содержит решетчатую арку, торцовая часть которой закрыта эластичной сеткой. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР527336, кл. В 63 В 27/14, 1973 (прототип).Составитель С. Марфина Редактор Е. Лушникова Техред И. Верес Корректор Е Рошко Заказ 1255/18 Тираж 458 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4