Устройство для динамической тарировки акселерометров

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскии Социалистическик Республик(61)Дополнительное к авт. свмд-вуй 288434 (22) Заявлено 211181 (21)3352323/18-10 с присоединением заявки Мо -53 УДК 5317681088.8) Дата опубликования описания 23.0283(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ ДИНАМИЧЕСК ТАРИРОВКИ АКСЕЛЕРОМЕТРОВ ере между невматичес поршень снабж цилиндрической камворшнем и электропаном, а основнойтолкателем. основным ким кла Изобретение относится к измерите иой технике.По основному авт.св. М 288434 известно устройство для динамической тарировки акселерометров,содержащее пневматическую камеру опорного давления,подсоединенную к цилиндрической камере с поршнем,на котором установлены тарируемые акселерометры, спусковое устройство и регистрирующий прибор, причем в нем торец цилиндрической камеры представляет собой седло электропневматического клапана спускового устройства, тарелка которого выполнена по форме днища поршняЦ,Однако укаэанное устройство не позволяет с достаточной точностью производить тарировку датчиков скорости, так как в этом случае сигнал на выходе датчика будет линейно расти со временем, поэтому для тарировки требуется измерение хак амплитуды сигнала, так и интервала времени.Цель изобретения - расширение функциональных воэможностей устройст 2 ва путем обеспечения тарировки датчиков скорости.Поставленная цель достигается тем, что в устройство введен дополнительный пораень и упор, установленные в / На чертеже изображена схема предлагаемого устройства для динамической тарировки акселерометром,устройство содержит цилиндрическуютрубу 1, в которой помещен основнойпоршень 2 и дополнительный поршень3. К поршню 2 прикреплены толкатель4, воспринимающий усилия от дополнительного поршня 3, и кройштейн 5, накотором установлен тарируемый датчик 6 скорости. Для прохода кронштейна в боковой поверхности трубы имеется паз. Для ограничения хода дополнительного поршня 3 в цилиндрическойтрубе 1 имеются кольцевые упоры 7 и8, Конец трубы 1 входит в пневматическую камеру 9 опорного давления и закрыт в начальный момент тарелкой 10быстродействующего электроклапана 11,причем тарелка 10 выполйена по формеднйша дополнительного поршня 3 иприжимается н трубе 1 пружиной 12.Для создания в камере 9 необходимогоначального давления газа и его измерения служат соответственно впускнойвентиль 13 и манометр 14, Для кита 998959ния электроклапана 11 используется цепь состоящая из батареи 15, Зарядного сопротивления 16, конденсатора 17 н кнопки 18. Сигнал от датчика 6 скорости регистрируется путем фотографирования с экрана катодного ос цнллографа 19, причем цепь запуска осциллографа присоединена непосредственно к цепи питания электроклапана 11. Пружина 20 служит для торможения основного поршня 2 по окончании 0 тарировки.Устройство работает следующим образом.В камере 9 создается необходимое давление рабочего газа. При этом та релка 10 клапана под действием пружины 12 закрывает доступ газа в трубу 1. Перед началом тарировки основной поршень 2 с установленным на нем датчиком 6 скорости подается вручную вперед до соприкосновения через толкатель 4 с дополнительным поршнем 3, а последнего - с упором 7, При замыкании кнопки 18 конденсатор 17 разряжается на обмотку электромагнита клапана 11, Под действием электрического импульса клапан 11 открывается, толкающий газ проникает к дополнительному поршню 3 сообщает ему, а через толкатель 4 основному порш-. ню 2 постоянное ускорение. Когда дополнительный поршень достигнет упо" ра 8, он останавливается, и, начиная с этого момента, основной поршень 2 движется с постоянной скоростью, которая передается датчику 6 скорости изб и регистрируется осциллографом 18. После тарировки поршень 2 тормозит- ся пружиной 20.Величина скорости, сообщаемой датчику, определяется из формулы 40где д -внутренний диаметр цилиндрической трубы;ход дополнительного поршнямежду упорами;избыточное давление в опорнойкамере;соответственно масса дополни"тельного поршня и основногопоршня с тарируемым датчиком. п, гшг Расширение функциональных возможностей устройства позволяет без переналадки применять его для тарирования различных типов датчиков, применяемых в эксперименте, при этом точНость задания величины ускорения и скорости в выполненном устройстве составляет по оценкам 1 - 2 и мбжет быть повышена за счет рационального выбора размеров и материала элементов устройства. Формула изобретения Источники информации,принятые во внимание при экспертйзе 1. Авторское свидетельство СССР Р 288434, кл. 0 01 Р 21/00, 1968. Устройство для динамической тарировки акселерометров по авт. св. Р 288434, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей устройства путем обеспечения тарировки датчиков скорости, в него введен дополнительный поршень и упор, установленные в цилиндрической камере между основным поршйем и электропневматическим клапаном; а основной поршень снабжен толкателем.998959 Составитель И.ПолуниТехред А.Бабииец Корректор В.Бутяга П едакт 146/67 Тираж 871ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская иаб Заказ Филиал ППП ф 1 Патентфф, г, Ужгород, ул. Проек