Амортизатор

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Свез СеветскииСоциалистическихРеспублик оо 991081(63) Дополнительное к авт. свид-ау(22) Заявлено 10. 12. 80(21 3212558/ 5-28 И) М. Ка.з с присоединением заявки ЙУР 1 б Р 7/04 ГосударстеенныА комитет СССР оо дедам кзобретеннА к открытяАДата опубликования описания 23.01. 83 В. В, Владимиров; В, Д. Гуськов, Г, и. ЕгорЪвЕ, В. Кулагин и К. Б. Ходасевич(54) АИОРЙИЭАТОР Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам амортизации и предназначено для гашения кинетической энергии поворот ного объекта.Известны поворотные амортизаторы, содержащие корпус, заполненный рабо чей средой в виде сыпучего тела, и поворотный вал с эксцентриковым ротором. Сопротивление повороту вала в амортизаторах происходит за счет движения, связанного с валом, эксрентричного ротора в сыпучей орв де 1.Недостатком данных амортизаторов является малая энергоемкость при большом весеНаиболее близким,к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является амортизатор, содержащий соосно установленные барабан, цилиндр и закрепленные на их торцовых поверхностях упругие элементы в виде скоб замкнутой формы Г 23.Недостатками известного амортизатора являются невысокая энергоемкость и небольшой угол поворота.Цель изобретения - повьваение энергоемкости и увеличение угла поворота. Указанная цель достигается тем,что в амортизаторе, содержащем соосно установленные барабан, цилиндр и закрепленные на них упругие элементы в виде скоб замкнутой формы, каж" дая скоба образована участками, изогнутыми по наружному радиусу цилиндра и внутреннему радиусу барабана и со О пряженными между собой дуговыми участкамн, а вогнутые участки закреплены соответственно на цилиндре и бараба" ие и смещены по длине.На фиг. 1 изображен предлагаемыйамортизатор, общий вид, на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.Амортизатор содержит соосно установленные барабан 1, цилиндр 2 н закрепленные на них упругие элементы 3 в виде скоб замкнутой форьы, а каждая скоба образована участками 4 н 5, изогнутыми по наружному ради" усу цилиндра 2 и внутреннему радиусу барабана 1 и сопряженнымн между собой дуговыми участками (не обозначены), а вогнутые участки 4 и 5 закрейлены соответственно на барабане 1 и цилинд ре 2 и смещены по длинь, Цилиндр 2 заканчивается валом б, который шарнирно связан с поворотным амортизиру Зо емым объектом 7. Упругие элементы 3выполнены иэ металлической полосы, а точки их крепления смещены по длине, расположены симметрично относительно поперечной оси симметрии Б-Б каждого упругого элемента 3, Барабан 1 выполнен за одно целое с корпусом 8. 5Амортизатор работает следующим об разом.При повороте амортязируемого объекта 7 поворачивается вал 6 с цилиндром 2, который увлекает за собой уп ругие элементы 3, которые пластически деформируясь, перекатываются в кольцевом зазоре по внутренней поверхности барабана 1 и наружной поверхности цилиндра 2 и создают мо" 15 мент сопротивления повороту вала 6, соединенного с амортизируемым объектом 7, Величина момента амортизатора определяется пластической деформацией упругих элементов 3 и при определенных соотношениях их толщины и радиуса гиба может быть весьма большой. Энергоемкость амортизатора, определяемая моментом сопрс ивления повороту, значительно возрастает. 2 д Диаграмма усилия деформации упругих элементов 3 в зависимости от перемещения практически не зависит ни от колебания температуры (в интервале +100 С), ни от влажности и давления окружающего воздуха. При этом стабильность момента сопротивления поворота вала 6, определяемая усилием деформации полосы, будет весьма вы. сокой. Таким образом, выполнение упругих элементов в виде скоб замкнутой фор,ьы с участками, изогнутыми по наружному радиусу цилиндра и внутреннему радиусу барабана, сопряженными между собой дуговыми участками с закреплением вогнутых участков соответственно на цилиндре и барабане со сме. щением по длине увеличивает энергоемкость амор гизатора и угол поворота.Формула изобретенияАмортизатор, содержащий соосно установленные барабан, цилийдр и закрепленные на них упругие элементы в виде скоб замкнутой формы, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения энергоемкости и увеличения угла поворота, каждая скоба образована участками, изогнутыми по чаружному радиусу цилиндра и внутреннему радиусу барабана и сопряженными между собой дуговыми участками, а вогнутые участки закреплены соответственно на цилиндре и барабане и смещены по длине,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР,Р 587286, кл. Р 16 Р 9/02, 1975. 2. Патент Франции Р 1567626,кл, Р 16 П, 1969 (прототип).991081 Заказ 93/50 Тирам 923ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, З, Рауюская иаб., д. 4/5 Подписное Филиал ППП фПатеитф, г. Уагород, ул. Проектная, 4 Составитель В. Золотовская Редактор А. Шишкина Текред К.йыцьо Корректор Л, Бокшан