Устройство для опрокидывания кузова самосвала

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспубликпф делам нзвбретеннй н открытийДата опубликования описания 28.01.83(72) Автор изобретения В. П. Аржанников Е Мытищинский ордена Октябрьской Рев Отечественной войны 1 степени машинозавод ден) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРОКИДЫВАНИЯ КУЗОВ САМОСВАЛАИзобретение относится к саморазгружающимся транспортным средствам, кузов которых опрокидывается гидроцилиндром, приводимым в действие рабочей жидкостью от гидронасоса.Наиболее близким к изобретению являет ся устройство для опрокидывания кузова самосвала, содержащее механизм подъема кузова, представляющий собой гидроцилиндр, шарнирно связанный с рамой и кузовом самосвала, и систему управления механизмом подъема, имеющую гидронасос и сообщенный первой полостью с последним и гидроцилиндром, а второй - со сливным баком гидрораспределитель, включающий механизм управления, подпружиненный предохранительный клапан, сообщенный с второй полостью гидрораспределителя, и перепускной клапан, управляющая полость которого сообщена с предохранительным клапаном и через дроссель с первой полостью гидро- распределителя 1.Однако наличие двух золотников с селективной подборкой по 20 группам для управления, а также сопутствующих им деталей делает это устройство ненадежным в работе. Кроме того наличие двух фиксаторов для крайних положений золотников требует больших усилий на рычаге управления и усложняет условия эксплуатации.Цель изобретения - повышение надежности и снижение трудоемкости эксплуатации.Цель достигается тем, что в устройстве для опрокидывания кузова самосвала гидрораспределитель снабжен дополнительным перепускным клапаном, сообщенным с управляющей полостью первого перепускного клапана и с второй полостью гидрораспределителя, а рабочий орган дополнительного перепускного клапана соединен с механизмом управления гидрораспределителя.На фиг. 1 изображено устройство, установленное на автомобиле-самосвале; на фиг. 2 - схема опрокидывающего устройства в нейтральном положении опускания кузова.Устройство содержит механизм подъема кузова, представляющий собой гидроцилиндр 1,шарнирно связанный с рамой 2 и кузовом 3 самосвала, и систему управления механизмом подъема, имеющую гидронасос 4 и гидрораспределитель 5, сообщенный первой полостью 6 с гидронасосом 4 и гидроцилинд 990559ром 1, а второй полостью 7 - со сливным баком 8, Гидрораспределитель 5 включает механизм 9 управления, подпружиненный предохранительный клапан 10, сообщенный с второй полостью 7 гидрораспределителя 5, и перепускной клапан 11, управляющая по лость 12 которого сообщена с предохранительным клапаном 10 и через дроссель 13 с первой полостью 6 гидрораспределителя.Гидрораспределитель 5 снабжен дополнительным перепускным клапаном 14, сообщенным с управляющей полостью 12 перепускного клапана 11 и с второй полостью 7 гидрораспределителя. Рабочий орган дополнительного перепускного клапана 14 соединен с механизмом 9 управления гидрораспределителя 5.15Устройство работает следующим образом.При работе гидросистемы вхолостую гидронасос 4 через обратный клапан по трубопроводу подводит рабочую жидкость в полость 6 гидрораспределителя и раздваивается на управляющий и основной потоки. 20 Управляющий поток проходит через дроссель 13, управляющую полость 12, дополнительный перепускной клапан 14 и через сливные каналы и полость 7 в сливной бак 8. Управляющий поток, проходя через дроссель3, создает перепад давлений между полостями 6 и 12, который открывает перепускной клапан 11 и основной поток рабочей жидкости из первой полости 6 переходит во вторую полость 7 гидрораспределителя 5.Такое положение гидрораспределителя 5 соответствует также опусканию платформы как при работающем, так и остановленном насосе.При этом, в первом случае сливается рабочая жидкость от гидронасоса 4 и гидро- цилиндра 1. Во втором случае - только от 35 гидроцилиндра . Обратный клапан в этом случае закрывается. При подъеме кузова механизмом 9 управления закрывают дополнительный перепускной клапан 14. Управляющий поток и перепад давлений в дросселе 13 прекращается и перепускной клапан 4 О 11 под действием своей пружины перекры. - вает первую полость 6 от второй полости 7.Перекрытый в гидрораспределителе 5 поток рабочей жидкости устремляется по тру бопроводу в гидроцилиндр 1. При необходимости остановки кузова в промежуточном положении включают гидронасос 4. Обратный клапан в этом случае закрывается. При перегрузке гидросистемы свыше допустимой перепускной клапан 11 срабатывает как описано для холостого хода, с той разницей, что управляющий поток проходит через предохранительный клапан 10.Таким образом, применение изобретения за счет исключения в гидрораспределителе подвижных уплотнений в зоне высокого давления повысит надежность работы устройства. Небольшие усилия при ручном управлении улучшат условия работы водителя и снизят его утомляемость.Кроме того, изобретение за счет его унификации можно использовать как при ручном, так и дистанционном электроуправлении без применения пневматики.формула изобретенияУстройство для опрокидывания кузова самосвала, содержащее механизм подъема кузова, представляющий собой гидроцилиндр, шарнирно связанный с рамой и кузовом самосвала, и систему управления механизмом подъема, имеющую гидронасос и сообщенный первой полостью с последним и гидро- цилиндром, а второй - со сливным баком гидрораспределитель, включающий механизм управления, подпружиненный предохранительный клапан, сообщенный с второй полостью гидрораспределителя, и перепускной клапан, управляющая полость которого сообщена с предохранительным клапаном и через дроссель с первой полостью гидро- распределителя, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и снижения трудоемкости эксплуатации, гидрораспределитель снабжен дополнительным перепускным клапаном, сообщенным с управляющей полостью первого перепускного клапана и с второй полостью гидрораспределителя, а рабочий орган дополнительного перепускного клапана соединен с механизмом управления гидрораспределителя.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ММЗ, 1975, с. 16, рис. 8 (прототип).Составите ор Техред И. Ве Тираж 673 ИИПИ Государственно по делам изобретени 35, Москва, Ж - 35, Р ППП Патент, г-. Ужль Н. Веялкорес КорректорПодписноего комитета СССРй и открытийаушская наб., д. 4/5город, ул. Проектная,