Паротурбинная установка с противодавлением

Гасударственный комн делам изобретений и открытий2) Авторы изобретения роизводственного объединения по наладке, совершенствованик технологии и эксплуатации электростанций и сетей Союзтехэнерго) Заявите 54) ПАРОТУРБИННАЯ УСТАНОВКА С ПРОТИВОДАВЛЕНИЕМ Изобретение относится к теплоэнергетике, в частности к паротурбинным установкам с противодавлением.Известна паротурбинная установка с противодавлением, содержащая подводящий трубопровод со стопорными и регулирующими клапанами, отводящий трубопровод с установленной на нем запорной задвижкой, имеющей отводную линию с регулирующим клапаном, систему фланцевого разъема, соединенную трубопроводом подачи пара с установленным на нем регулирующим клапаном с подводящим трубопроводом установки и трубопроводом сброса пара с расширителем дренажей 11.Однако известная установка характеризуется сложностью операций по регулированию теплового состояния цилиндра при предварительном прогреве турбины и по управлению тепловым состоянием фланцевого соединения, Так, для этого с одной стороны используют регулирующий клапан на обводной линии запорной задвижки, установленной на отводящем трубопроводе турбоустановки, который предназначен для регулирования расхода пара, подаваемого в цилиндр со стороны выхлопа для его прогрева, с другой стороны -- регулирующий клапан на трубопроводе подачи пдрд в систему обогрева фланцевого разъсмд, прслназначенный для регулирования рдсхолд пара, подаваемого в эту систему. Кроме 5 того, такая турбоустановкд обладает пониженной экономичностью, тдк кдк при прел.варительном прогреве цилиндра используются лва потока пара; свежего высокопотенциального пара - для системы обогревд и низкопотенциального пара из коллекторд противодавления - лля прогрева корпусд и ротора. Тепло этих потоков пара теряется.Известна также паротурбинная устдновка с противодавлением, содержащая пол.водящий трубопровод свежего пдрд со 15 стопорным и регулирующими клапанами иотводящие трубопроволы пара противолдвления с запорными задвижками, имеющими обводную линию, подключенные к внутреннему и наружному корпусам соответственно, а последний снабжен системой ооогрсвд фланцевого разъема с трубопроволдми подачи и отвода греющего пара 121.Однако и в этой установке схема управления тепловым состоянием турбины при предварительном прогреве производится с5 о 15 го ненной трубопроводами 9 подачи пара с меж помощью двух регулирующих органов: клапана на обводной (байпасной) линии и клапана на трубопроводе подачи пара в систему обогрева фланцевого разъема, Кроме того, в установке теряется тепло пара, подаваемого в систему обогрева фланцевого разъема при развороте и нарушении, так как этот пар сбрасывается в расширитель дренажей.Цель изобретения - упрощение управлением тепловым состоянием турбины и повышение экономичности в режимах пуска.Указанная цель достигается тем, что трубопровод отвода пара из системы обогрева подключен к обводной линии запорных задвижек.На чертеже изображена принципиальная схема паротурбинной установки с противо- давлением.Паротурбинная установка содержит трубопровод 1 подвода свежего пара с установленными на нем стопорным и регулирующим клапанами 2 и 3, главную паровую задвижку (ГПЗ) 4 с байпасом 5. Цилиндр турбины содержит внутренний 6 и наружный 7 корпуса. Последний снабжен системой 8 обогрева фланцевых разъемов, соедикорпусным пространством 10 (между внутренним и наружным корпусами 6 и 7 цилиндра). Цилиндр турбины отводящими трубопроводами 11 пара противодавления с установленными на них запорными задвижками 12 соединен с коллектором 13 противодавлния производственного пара, Обводная линия 14 запорных задвижек 12 с установленным на ней регулирующим клапаном 15 подключена к трубопроводу 16 отвода пара из системы 8 обогрева фланцевых разъемов. На трубопроводе 9 подачи пара и обводной линии 14 установлены запорные задвижки 17 - 19 и дроссельно-запорная арматура 20, В некоторых вариантах в схеме турбоустановки могут быть предусмотрены трубопроводы 2ч 2 р с установленными на них задвижками 23 и 24, соединяющие вход и выход системы 8 обогрева фланцевых разъемов с расширителем 25 дренажей.Паротурбинная установка работает следующим образом.Перед началом пуска стопорный и регулирующий клапан 2 и 3, задвижки 4, 12, 17 - 19, баймас 5 и регулирующий клапан 15 закрыты. До начала разворота турбины производят предварительный прогрев цилиндра паром, подаваемым из коллектора 13 противодавления. Для этого открывают задвижки 17 - 19 и дроссельно-запорную арматуру 20 и приоткрытием регулирующего клапана 15 подают пар из коллектора 13 противодавления в турбину, Пар при этом движется по обводной линии 14, поступает в трубопровод 16 отвода пара из системы 8 обогрева фланцевых разъемов, проходит зо 35 4 О 45 50 55 эту систему и через трубопроводы 9 подачи пара поступает в межкорпусное пространство 10, обеспечивая прогрев внутреннего и наружного корпусов 6 и 7 и ротора. Этот пар поступает также к регулирующим и стопорному клапанам 2 и 3, которые для лучшего прогрева турбины открывают. Часть пара конденсируется и удаляется с помощью дренажных линий (не показаны). Темп прогрева регулируется на этой стадии путем регулирования скорости подъема давления пара внутри цилиндра и в системе 8 обогрева фланцевых разъемов, Это давление регулируют с помощью регулирующего клапана 15. Для обеспечения опережающего протрева системы 8 обогрева фланцевых разъемов по отношению к наружному корпусу 7 и ротору дроссельно-запорную арматуру 20 частично прикрывают.После окончания предварительного прогрева и выравнивания движения пара в турбине и в коллекторе 13 противодавления открывают запорные задвижки 12 и приступают к развороту и нагружению турбины. Для этой цели с помощью байпаса 5 подают в турбину свежий пар, который, пройдя проточную часть, поступает через отводящие трубопроводы 11 в коллектор 13 противодавления. Далее после открытия ГПЗ 4 переходят на регулирование расхода подаваемого в турбину пара с помощью регулирующих клапанов 3. В процессе разворота и нагружения турбины пар из межкорпусного пространства 10 между внутренним и наружным корпусами 6 и 7 по трубопроводам 9 подачи пара поступает в полости и каналы системы 8 обогрева фланцевых разъемов и сбрасывается через трубопроводы 1 и 16 и обводную линию 14 в отводящие трубопроводы 11 пара противо- давления. Расход пара через систему 8 обогрева и эффективность обогрева фланцевых соединений регулируют тем же регулирующим клапаном 15, что и при предварительном прогреве.Таким образом, управление тепловым состоянием цилиндра турбины и фланцевых соединений при предварительном прогреве и управление тепловым состоянием фланцевых соединений при развороте и нагружении осуществляют одним и тем же регулирующим клапаном, что существенно упрощает операции и создает необходимые предпосылки для их автоматизации.Дополнительный эффект связан с тем, что подача пара при предварительном прогреве сначала в систему обогрева фланцевых разъемов, а потом оттуда внутрь цилиндра позволяет поддерживать на этой стадии более высокое давление в каналах и полостях системы обогрева, что обеспечивает ускоренный прогрев массивных фланцевых соединений, а сброс пара из системы обогрева фланцевых разъемов при развороте и нагружении турбины в отводящие972153 Формула изобретения Составитель В. ГсторовРедактор А. Огар Текред И. Верес Коррслоп О В .,аьЗаказ 7663/23 Тираж 539 Подписии.ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,трубопроводы пара противодавления обеспечивает повышение экономичности за счет использования тепла сбрасываемого пара. Паротурбинная установка с противодавлением, содержащая подводящий трубопровод свежего пара со стопорным и регулирующим клапанами и отводящие трубопроводы пара противодавления с запорными задвижками, имеющими обводную линию, подключенные к внутреннему и наружному корпусам турбины, а последний снабжен системой обогрева фланцевого разъема с трубопроводами подвода и отвода греющего пара, отличающаяся тем, что, с целью упрощения управлением тепловым состоянием турбины и повышения экономичности в режимах пуска, трубопровод отвода пара из системы обогрева подключен к обводной линии запорных задвижек. Источники информ ци 1,принятые во внимание при экспертизе 1. Похорилер В. Л., Фискинд Э. Э. Исследование пусковых режимов новой турбины УТМЗ типа Р - 100 - 130/15. - Электрические станции, 1975,5, с, 29 - 30.2. Авторское свидетельство СССР254526, кл. Г О 1 0 25/10, 1967.