Фильтр-сепаратор

ОП ИСАНИЕСоюз Советских Социалистических Республик ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт. свид-ву53958 К зВ 01 0 25/00 1) 3283495/23-26ллетень40 публиковано 30.10. лв делам нэвбретен ткрмт исания 05.11.8 Дата опубликован. В. Рыбаков, Е. Н. Жулдыбин, А. Н. Семернин осковский ордена Тудового Красного Знамени сельскохозяйственного производства им. В 1) Заявител(54) ФИ,1 ЬТР-СЕПАРАТО ижение эффективности работы фильтратора обуславливается тем, что при х скоростях потока через дренажные ия вместе с каплями воды проходит опливного потока. В результате эторышкой фильтруюшего элемента воззавихрения, вызывающие дробление ых капель воды, захват и унос их чса фильтра-сепаратора. Это пон ра-сепа больши отверст часть т го под к никают некотор из корп- повышение эффекльтра-сепаратора при отока топлива за счет ости повторного дисперзобретения работы фи коростях п и возможн капель во Цель ивности больших 1 иквидац ированияПоставленная цель достигав фильтре-сепараторе, включас фильтрующим элементом,фильтруюшего коагулируюшегго и водоотталкивающего слос входным и дренажным патнажный и водоотталкивающиелены нижними концами в откорпуса.На чертеже изображен фтор, общий вид. ется тем, что ющем корпус состоя щи м из о, дренажноев, отстойник рубками, дреслои установстойной зоне ильтр-се па Изобретение относится к устройствам дляочистки углеводородных жидкостей, преимущественно топлив, от свободной воды и механических примесей и может быть использовано в автомобильном и водном транспорте,нефтеперерабатывающей промышленности.По основному авт. св.539587 известен фильтр-сепаратор, содержащий корпусс входным, выходным и дренажными патрубками, а также фильтрующий элемент,выполненный из фильтрующего, коагулирую ощего, дренажного и водоотталкивающегослоев. Благодаря наличию в фильтруюшемэлементе дренажного слоя укрупненные капли воды после выхода из коагулирующегослоя отводятся через дренажные отверстия внижней крышке элемента непосредственно вотстойник фильтра-сепаратора, где имеютсянаиболее благоприятные условия для осаж.дения капель воды, отделенных из топливафильтруюшим элементом 11,Недостатком фильтра-сепаратора является понижение эффективности его работы прискорости потока топлива, проходящего черезкоагулирующий слой, превышающий 1 см/с,особенно при скорости потока более 2 - 3 см/с. аяЧЮдчя и т.гЯ кзрпкчРгвар ц,.: :., нстГтут инжендров П. Горячкина5 1 о 15 го г 5 Формула изобретения зо м 40 Фильтр-сепаратор состоит из корпуса 1, в котором на опорном фланце 2 герметично установлен фильтрующий элемент 3. Снизу корпус оканчивается отстойником 4 с входным патрубком 5. В нижней точке отстойник снабжен дренажным патрубком с краном 6. Сверху корпус герметично закрывается крышкой 7 с выходным патрубком 8,Фильтрующий элемент по направлению топливного потока изнутри наружу состоит из слоев: фильтрующего 9, коагулирующего 10, дренажного 11 и водоотталкивающего 12.Торцовые поверхности фильтрующего элемента снабжены крышками 13 и 14. Верхняя крышка 13 герметично приклеена к фильтрующему, коагулирующему, дренажному и водоотталкивающему слоям. Нижняя крышка 14 приклеена только к фильтрующему и коагулирующему слоям. Дренажный и водоотталкивающий слои своими нижними концами выходят за пределы нижней крышки фильтрующего элемента и опущены в отстойник почти до самого дна.Герметичная установка фильтрующего элемента в корпусе обеспечивается прижимной гайкой 15 и уплотнительными прокладками 16 и 17.Фильтр-сепаратор работает следующим образом.Загрязненное и обводненное топливо по патрубку 5 поступает во внутрь фильтрую- щего элемента 3 и в радиальном направлении проходит последовательно через фильтрующий 9, коагулирующий 10, дренажный 11 и водоотталкивающий 12 слои. При этом фильтрующий слой 9 отделяет от топлива твердые частицы, а коагулирующий слой 10 укрупняет микрокапли воды, содержащиеся в топливе, Укрупненные капли воды после отрыва с наружной поверхности коагулирующего слоя 10 ударяются о дренажный слой 11 и стекают по его вертикальным каналам под действием эффективной силы тяжести вниз элемента 3 и далее в отстойник 4. При больших скоростях потока часть топлива по дренажному слою также протекает наружу из фильтрующего элемента. Но благодаря гидрофобным свойствам дренажного слоя 11 топливо после выхода из фильтрующего элемента 3 свободно протекает через дренажный слой 11 в горизонтальном направлении, не доходя до его нижнего конца. Вода в этом случае стекает непосредственно в отстойник 4, где отсутствует вертикальная скорость топливного потока. Капли воды, размер которых позволяет им пройти через дренажный слой 11, прилипают к водоотталкивающему слою 12 и после коалисценции с другими каплями стекают по внутренней стороне слоя 12 и дренажному слою 11 в отстойник 4. Очищенное от воды и механических примесей топливо через выходной патрубок 8 выходит из фильтра-сепаратора наружу.Благодаря предлагаемой конструкции фильтрующего элемента 3 при больших скоростях топливного потока капли воды, отделенные от топлива, отводятся по дренажному слою 11 в зону, где отсутствует вертикальная скорость потока. В результате этого повышается эффективная работа фильтра-сепаратора,Применение предлагаемого изобретения позволяет повысить эффективность обезвоживания топлива при более высоких скоростях потока. Фильтр-сепаратор по авт. св.539587,отличающийся тем, что, с целью повышенияэффективности работы фильтра-сепаратораза счет ликвидации повторного диспергирования капель воды, его дренажный и водоотталкивающий слои установлены нижнимиконцами в отстойной зоне корпуса.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР539587, кл. В 01 Р 25/00, 1974 (прототип),Составитель В. Берзин Редактор Н. Кешеля Техред И, Верес Корректор М. Коста Заказ 7383/6 Тираж 734 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4