Рабочее колесо лопастного насоса

(5)5 Р 04 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ОсудАРстВенмый комитетПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) РАБОЧЕЕ КОЛЕСО ЛОПАСТНОГО НАСОСА(57) Изобретение относится к лопастным насосам с выдвигающимися эластичными лопастями и ставит своей целью стабилизацию напора. Это достигается тем, что лопасти имеют жесткие каркасные рамки 6, которые под действием центробежных сил обтягиваются упругими эластичными рукавами 7, которые имеют утолщенные торцы и связаны с внутренней втулкой 2 упругими элементами. 3 ил.Изобретение относится к насосостроению,а именно к конструкциям насосов с регулируемыми упругими лопастями, и может быть использовано для перекачки различных сред, в частности легкоповреждаемых продуктов.Цель изобретения - стабилизация напора насоса путем обеспечения неизменности конфигурации лопастей,На фиг.1 изображена конструкция колеса в нерабочем положении; на фиг.2 - конструкция жесткой каркасной рамки; на фиг,3 - конструкция колеса в рабочем положении,Рабочее колесо лопастного насоса содержит выдвигающиеся упругие лопатки 1, связанные с внутренней втулкой 2, соединенной с валом (не показан), и охватывающую последнюю наружную втулку 3 с окнами 4, через которые пропущены лопасти 1, и упругие элементы 5, Лопасти 1 выполнены в виде жестких каркасных рамок 6, закрепленных на внутренней втулке 2, и упругих эластичных рукавов 7 с утолщенными наружными и внутренними торцами, охватывающих рамки б и связанных с внутренней втулкой 2 посредством упругих элементов 5, закрепленных на втулке 2 и их внутренних торцах.Рабочее колесо функционирует следующим образом.В исходном положении рукава 7 лопастей 1 благодаря упругости элементов 5, а также собственной упругости оказываются втянутыми в полость между наружной и внутренней втулками 3 и 2. За пределы втулки 3 выступают лишь жесткие каркасные рамки 6 (как это показано на фиг,1). При включении насоса (запуске приводного двигателя) рабочее колесо начинает вращаться, сохраняя свой первоначальный вид(фиг,1) и создавая момент сопротивления на валу, существенно меньший, чем если бы оно было снабжено сплошными лопатками. Однако по мере разгона приводного двигателя под действием центробежной силы, пропорциональной квадрату угловой скорости,упругие эластичные рукава 7 начинают вытягиваться из полости втулки 3 наружу, ув 5 лекаемые за собой обладающими болеезначительной массой утолщенными торцами. К моменту набора приводным двигателем номинальных оборотов рукава 7полностью обтягивают наружную часть же 10 стких каркасных рамок 6, преодолев приэтом жесткость элементов 5 и растянувшисьв пределах собственной упругой деформации (фиг,2), С этого момента до отключениянасоса лопатки остаются сплошными и осу 15 ществляют взаимодествие с жидкой средой,перекачивая ее в нужном направлении.По мере торможения приводного двигателя величина центробежных сил уменьшается, и за счет жесткости элементов 5 и20 собственной упругости рукавов 7 последниеоказываются снова втянутыми в исходноеположение (фиг,1),Эа счет наличия жестких каркасных рамок 6 обеспечивается неизменная заданная25 конструкция лопастей, в результате создается стабильный напор при заданном числеоборотов насоса.Формула изобретенияРабочее колесо лопастного насоса, со 30 держащее выдвигающиеся упругие лопатки,связанные с внутренней втулкой, соединенной с валом, и охватывающую последнююнаружную втулку с окнами, через которыепропущены лопасти, и упругие элементы,35 о т л и. ч а ю щ е е с я тем. что, с цельюстабилизации напора путем обеспечениянеизменности конфигурации лопастей, последние выполнены в виде жестких каркасных рамок, закрепленных на внутренней40 втулке, и упругих эластичных рукавов с утолщенными наружными и внутренними торцами, охватывающих рамки и связанных свнутренней втулкой посредством упругихэлементов, закрепленных на последней и их45 внутренних торцах.1 б 57759 Составитель В.Девисиловедактор Н.Лазаренко Техред М.Моргентал Корректор л.Гагарина, 10 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Уж Заказ 1700 Тираж 392 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5