Способ контроля и сборки пары конических зубчатых колес

(72) Авторы изобретени аяввтель3 ОСОБ КОНТРОЛЯ И СБОРКИ ПАРОНИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС я к машино к контролю По основному авт,св. 1 г 868311 известен способ контроля и сборки пары конических зубчатых колес, заключающийся в том, что зубчатые колеса устанавливают на контрольно-обкатном станке в номинальное положение и производят подгонку суммарной зоны касания сопряженных зубьев до требуемого оптимального положения. Затем дополнительно дискретно смещают зубчатые колеса в обоих направлениях вдоль оси от номинального положения и находят соответствие между положением суммарной эоны касания и величинами сме щений, а после установки колес в корпусе передачи в номинальном положении нагружают их, определяют положения пятна контакта и сравнением с положением зон касания наИзобретение относистроению, а конкретнезубчатых колес. 2ходят величину смещения колеса, при котором суммарная зона касания располагается на поверхности зуба в положении, близком к распо жению пятна контакта под нагруз кой, после чего смещают их от но минального положения на найденную величину, но в обратном направле.нии 13. о Такой способ не учитывает изменения линейных размеров колес и их опор и .смещения пятен контакта, про исходящих под влиянием повышения температуры при эксплуатации колес из-за использования различных материалов для зубчатых колес и для кор пуса редуктора.Целью изобретения является повышение долговечности и надежности опередач, эаключенных в корпус, имеющий температурный коэффициент линейного расширения, отличный от материала зубчатых колес.968583 1 4 ны смещений в направлении, обратном изменениям расстояний 1 и и 11,. Эта цель дости гается тем, что после сборки оба зубчатых колеса .дополнительно смещают вдоль их осей на расстояния, которые предварительно определяют по формуле ям:Ы Е.),где А М - величина дополнительногосмещения зубчатого колеса вдоль оси, мм;д 1 - разность температур в ус-;ловиях сборки и эксплуата"ции, град.а - разность коэффициентов ли-.1нейного расширения материла корпуса и зубчатых.колес, град;1 ш(й) - расстояние от вершиныделительного конуса до опорной плоскости сборочного узла шестерни (зубчатого колеса ), мм, и в направлении, обратном измерению расстояния от вершины двлительного конуса до опорной плоскости сборочного узла зубчатого колеса.Ня чертеже показана схема зацепления конических колес. В результате дополнительного смещения колес и их последующего нагрева зубчатые колеса работают в опти-. мальных условиях. Так, например, стальные зубчатые конические колеса, установленные в корпусе из сплава алюминия, в результате повышения температуры в редукторе на ь 1= 100 С смещаются на величины А И 1 я,= - 0,28 мм иА И 1,= - 0,21 мм. Эти величины определяются в соответствии с вышеприведенной зависимостью с учетом того, что величина 1 = 216 мм,(для шестерни) и 1 = 207 мм (для колеса), а ьА =. 11 10 6 . Учет. и компенсация темп. пературных деформаций такой величины позволит повысить плавность работы колес на 1-2 степени, что обеспечит повышение нагруэочной способности , изделия в 1,5 раза, а долговечности- соответственно в 3 раза. формулаизобретенияСпособ реализуется следующим об 30 разом.Зубчатые колеса 1 и 2 устанавливают на контрольно-обкатном станке в номинальное положение и производят подгонку суммарной зоны касания зубьев. Затем зубчатое колесо смещают дискретно в осевом направлении и фиксируют получающиеся при этом пятна контакта, Установку колес в редукторе осуществляют в номиналь.ном положении, прирабатывают под нагрузкой и Фиксируют следы приработки. Характер и положение следов приработки сравнивают с пятнами контакта, полученными в различных положениях зубчатых колес на контрольнообкатном станке, и определяют то пятно контакта, которое в наибольшей степени соответствует следам приработки, и величину осевого смещения колеса, при котором это пятно было 3 О получено. Затем зубчатое колесо при сборке смещают от номинального положения, но в обратном направлении. После этого по вышеуказанной формуле определяют величины дополнительных 55 смещений зубчатых колес 1 и 2 и смещают их относительно корпуса 3 редуктора вдоль осей на найденные величи где АМш Ос 1 величина дополнительного смещения зубчатого колеса вдоль оси, мм;разность температур в условиях сборки и эксплуатации, град;разность коэффициентов линейного расширения материала корпуса и зубчатых колес, град;расстояние от вершины делительного конуса до опор ной. плоскости сборочного узла шестерни (колеса ), мм Способ контроля и сборки пары конических зубчатых колес по авт.св, У 868311, о т л и ч а ю щ и й с я темчто, с целью повышения долговечности и надежности передач, заключенных в корпус, имеющий температурный коэффициент линейного расширения, отличный от материала зубчатых колес, после сборки оба зубчатых колеса дополнительно смещают вдоль их осей на расстояния, которые предварительно определяют по формулеАф= с" ш(ц5 968583 и в направлении, обратном изменению расстояния от вершины делительного конуса до опорной плоскости сборочного узла зубчатого колеса., Составитель Л.КенигРедактор Н.Лазаренко Техред М. Надь Корректор В.Бутяга П "Патент", г, Ужгород, ул. Проектн фи аз 8140/65ВНИИПИ 1130 35 Тираж 614 сударственного ко делам изобретений осква, Ж, Рауш 6 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР М 868311, кл. С 01 В 5/20, 1980.Подписно митета СССР и открытий кая наб., д. 4/