Способ приработки зубчатых колес

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ц 961877(53) УДК 621.923. .74:621.833.2 (088.8) пв делам кзеаретенкй и лтлрмткйьд БЕьЛ1 5 й Киевский ордена Трудового Красного Знамени институт инженеров гражданской авиации(54) СПОСОБ ПРИРАБОТКИ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС 1Изобретение относится к металлообработке.По основному авт. св.304075 известен способ приработки зубчатых колес, в котором в цепи контроля задают электрический сигнал, соответствующий оптимальной толщине масляной пленки, и по изменению потенциала изменяют нагрузку до устранения рассогласований между этими сигналами, В процессе такой, приработки происходит выглаживание микронеровностей с одновременным формированием на рабочих поверхностях зубьев смазочного слоя адсорбционного происхождения 11,Недостаток способа заключается в том, что процесс приработки длительный. Это объясняется тем, что формирующиеся в процессе приработки на поверхностях, зубьев адсорбциониые слои обладают хорошей смазочной способностью. Эти слои задерживают процесс приработки и не обеспечивают длительную контактную выносливость зубчатых колес.Цель изобретения - сокращение времени приработки и увеличение контактной выносливости зубчатых колес. Поставленная цель достигается тем, что в масло добавляют диэтиловый эфир малеиновой кислоты в количестве 1 вес. %, оптимальную толщину масляной пленки устанавливают равной 0,2 - 0,4 мкм, затем нагревают масло до 100 - 120 С, а нагрузку удерживают постоянной до достижения установившейся толщины масляной пленки.На фиг. 1 представлена электрическая схема измерения толщины смазочного слоя между зубчатыми колесами; на фиг. 2 - изменение в процессе приработки толщины смазочного слоя и нагрузки.Способ приработки зубчатых колес 1 и 2 осуществляется с использованием электрической схемы контроля толщины смазочного слоя между зубчатыми колесами 1 и 2, которая состоит из источника 3 постоянного тока, амперметра 4, вольтметра 5, включенного параллельно зубчатым колесам посредством токосъемников 6 и регулируемого сопротивления 7, с зубчатой парой соединено нагружающее устройство 8. Для измерения толщины смазочного слоя одно из колес электроизолировано от корпуса. Измерение толщины смазочного слоя осуществляется при силе тока 1 = 1,5 А.Способ осуществляется следующим образом.В масло добавляют диэтиловый эфир малеиновой кислоты в количестве 1 вес. %. Перемешивают масло с присадкой, затем запускают зубчатую передачу и с помощью загружающего устройства 8 устанавливают толщину смазочного слоя, равную 0,2 - 0,4 мкм. Далее с помощью нагружающего устройства в автоматическом режиме поддерживают эту толщину до устранения рассогласования с величиной нагрузки. Происходит выглаживание микронеровностей и частичное формирование адсорбционного смазочного слоя. Полному формированию адсорбционного слоя препятствует введенная в масло присадка, 11Изменение нагрузки, обеспечивающее постоянство толщины смазочного слоя масла, представлено кривой 1 а - толщина смазочного слоя масла, кривая 2 а - изменение нагрузки.Как следует из графика 2 а, нагрузка изменяется. Этому интенсивному изменению соответствует интенсивный износ микроне- ровностей. Затем постепенно процесс стабилизируется, т.е. износ прекращается и нагрузка устанавливается постоянной. Толщина смазочного слоя (кривая 1 а) постоянная.Затем нагревают масло до температуры разложения диэтилового эфира малеиновой кислоты (100 в 1 С). Эту операцию выполняют потому, что присадка полностью зО исключает формирование твердого смазочного слоя, имеющего исключительно большое значение в процессе эксплуатации зубчатых передач. Затем нагрузку устанавливают постоянной. Целесообразно оставить нагрузку, установившуюся в начале приработки. Нагревом масла и постоянством нагрузки обеспечивают формирование на рабочих поверхностях зубьев твердого смазочного слоя, приращение которого контролируют по падению напряжения на нем и в этом режиме работают до достижения установившейся толщины смазочного слоя.Изменение толщины твердого смазочного слоя при постоянной нагрузке представлено на графике кривой 1 б - толщина слоя; кривая 2 б - величина нагрузки.Предлагаемый способ позволяет сократить время приработки при гарантированном качестве рабочих поверхностей зубьев, а также обеспечивает длительную контактную выносливость зубчатых колес.формула изобретенияСпособ приработки зубчатых колес по авт, св.304075, отличающийся тем, что, с целью сокращения времени приработки и увеличения контактной выносливости зубчатых колес, в масло добавляют диэтиловый эфир малеиновой кислоты в количестве 1 вес. %, оптимальную толщину масляной пленки устанавливают равной 0,2 - 0,4 мкм, затем нагревают масло до 100 в 1 С, а нагрузку удерживают постоянной до достижения установившейся толщины масляной пленки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР304075, кл. В 23 Г 19/02, 1970.