Устройство для счета осей рельсового транспортного средства

) Приоритет - Опубликовано 15.09.82. Бюллетень34 Дата опубликования описания 25.09.82 СССР(72) Автор изобретени Е ветен ко Конструкторское бюро Гипрококса по автоматизации механизации производственных процессов на коксохимически предприятиях) Заявите 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЧЕТА ОСЕЙ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАИзобретение относитсяк автоматике и телемеханике и может быть использовано в системах автоматического контроля за движущимися объектами.Известно устройство для счета осей рельсового транспортного средства, содержащее 5 датчики, установленные на пути и связанные со счетчиками и источник питания 11.Недостаток этого устройства заключается в ложной работе при маневрировании транспортного средства в зоне установки датв чиков, что снижает надежность.Целью изобретения является повышение надежности.Цель достигается тем, что устройство снабжено элементами памяти и управляемыми коммутаторами, управляющие входы 15 двух из которых подключены к одному датчику, а двух других - к другому датчику, причем первый выход первого коммутатора подключен к входу одного счетчика, второго - через резистор к одному полюсу источника питания, третьего - к другому входу первого коммутатора, четвертого - к другому входу второго коммутатора, второй выход которого соединен с другим счетчиком, причем другие входы третьего и четвертого коммутаторов подключены к соответствующим элементам памяти, каждый из которых через соответствующий резистор соединен со вторыми выходами соответственно третьего и четвертого коммутаторов и с другим полюсом источника питания, а другой выход первого коммутатора соединен через резистор с одним полюсом источника питания.На чертеже показана функциональная схема устройства.Устройство содержит первый датчик 1, подключенный к управляющим входам первого и второго коммутаторов 2 и 3, второй датчик 4, подключенный к управляющим входам третьего и четвертого коммутаторов 5 и 6, резисторы 7 - 10, элементы памяти, выполненные на конденсаторах 11 и 12, счетчики 13 и 14, Через резистор 8 подключен полюс 15 источника питания к выходу а второго коммутатора 3; через резистор 7 подключен полюс 15 к выходу в первого коммутатора 2; через резисторы 9 и 10, элементы памяти 11 и 12 подключен другой полюс 16 источника питания к выходам с, д и входам е, 1, третьего и четвертого коммутаторов 5 и 6. Входы д; 1 т первого и второгокоммутаторов 2 и 3 соединены соответственно с выходами 1, 1 третьего и четвертогокоммутаторов 5 и 6. Выход к первого коммутатора 2 и выход 1 второго коммутатора 3 соединены соответственно со счетчиками 13 и 14,Все коммутаторы конструктивно идентичны, и при отсутствии сигналов на управляющем входе соединены входы д, Ь, е,1 соответственно с выходами Ь, 1, с, Й, а приналичии - входы д, Ь, е, 1 -соответствен Оно с выходами к, а, 1Устройство работает следующим образом.При нахождении транспортного средства вне зоны срабатывания обоих датчиковконденсаторы 11 и 12 разряжены через резисторы 9 и 10. При движении оси справасрабатывает второй датчик 4 и переключаеттретий коммутатор 5, тем самым конденсатор 11 заряжается по цепи: полюс 15 резистор 7, первый коммутатор 2 выход в,вход д, третий коммутатор 5 выход с, вход е. оПосле прохождения осью средней линии между датчиками срабатывает первыйдатчик 1, при этом конденсатор 11 разряжается на вход счетчика 13, а конденсатор12 заряжается по цепи: полюс 15 +, резистор 8, второй коммутатор 3 выход а,вход Ь, четвертый коммутатор 6 выходвход 1.При дальнейшем движении оси она выходит из зоны срабатывания второго датчика 4, после чего конденсатор 12 подключается через четвертый коммутатор 6 (входвыход г 1) на разряд через резистор 10.При выходе оси из зоны срабатывания первого датчика 1 все элементы возвращаютсяв исходное состояние.При движении оси слева срабатываетпервый датчик 1, при этом на выход 1 четвертого коммутатора 6 поступает сигнал сполюса 15 через резистор 8 и второй коммутатор 3 выход а и вход Ь.После срабатывания второго датчика 4переключается четвертый коммутатор 6,образуя недостающий участок цепи заряда(выход 1 вход 1 коммутатора 6) конденсатора 12. При этом на конденсаторе 11 отсутствует потенциал (цепь через первый коммутатор 2 разорвана). При выходе из зоны срабатывания первого датчика 1 конденсатор 12 разряжается по цепи: четвертый коммутатор 6 (вход 1, выход 1) второй коммутатор 3 (вход Ь выход г) вход счетчика 14.Таким образом, при прохождении осью средней линии справа налево на входе счетчика 13 появляется импульс, а слева направо - на входе счетчика 14, причем любые маневры оси в зоне срабатывания обоих датчиков не вызывают ложного срабатывания устройства.Внедрение предлагаемого устройства позволяет повысить надежность устройства,Формула изобретенияУстройство для счета осей рельсового транспортного средства, содержащее датчики, установленные на пути и связанные со счетчиками, и источник питания, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено элементами памяти и управляемыми коммутаторами, управляющие входы двух из которых подключены к одному датчику, а двух других - к другому датчику, причем первый выход первого коммутатора подключен к входу одного счетчика, второй - через резистор к одному полюсу источника питания, третьего - к другому входу первого коммутатора, четвертого - к другому входу второго коммутатора, второй выход которого соединен с другим счетчиком, причем другие входы третьего и четвертого коммутаторов подключены к соответствующим элементам памяти, каждый из которых через соответствующий резистор соединен с вторыми выходами соответственно третьего и четвертого коммутаторов и с.другим полюсом источника питания, а другой выход первого коммутатора соединен через резистор с одним полюсом источника питания.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР346164, кл. В 61 1. 1/16, 1968.ь Э. Коойкас го комитета СС Р ий и открытийаушская наб., д. 4 жгород, ул. Проектна Состав ител Техред А. Б Тираж 542 Государственно елам изобретен сква, Ж - 35, Р Патент, г. У атенкоКорректор О. БилаПодписноеС