Скрепер

(23) Приоритет Государственный комитет СССР(71) Заявитель Могилевский машиностроительный институт(54) СКРЕПЕР Йзобретение относится к землеройио-транспортным машинам, в частности к скреперам.Известен скрепер, включающий самоходное шасси, на раме которого шарнирно установлено догружающее устройство в виде поворотного от силового цилиндра крюка, взаимодействующего с буфером загружаемого скрепера прн совместной работе 11 .Недостаток этого скрепера заключается в том, что перераспределение веса переднего скрепера улучшает тягово-сцепные качества скреперного поезда, но ограничивает эффективность использования толкающего усилия на различных грунтах и, таким образом, не обеспечивает оптимизации режима процесса заполнения ковша. Указанный недостаток обусловлен тем,.что конструкция догружающего устройства не предусматривает разгрузку скрепера при работе на легких грунтах. Наиболее близким техническим решением к изобретению является скрепер, включающий базовую машину, ковш, заднюю раму, буфер с рабочей поверхностью и систему гидропружинного управления последним 2 .Недостаток этого скрепера заклю-, чается в том, чтО неизменный угол наклона буфера в продольной плоскос. ти ограничивает эффективность использования толкающего усилия на различных грунтах и не обеспечивает оптимальный режим процесса заполнения ковша. Целью изобретения является повышение производительности скрепераза счет более эффективного использования толкающего усилия и оптимизации режима процесса заполненияковша на различных грунтах,Указанная цель достигается тем,что в скрепере буфер соединен средней частью с задней рамой аосред"ствсм поперечного горизонтальногошарнира, а рабочая поверхность бу"фера выполнена в виде многограннойповерхности с горизонаально расположенными ребрами, при этом системагидропружинного управления буферавыполнена из гидропружинных амортизаторов, каждый иэ которых шарнирносоединен с задней рамой и одним иэ30 концов буфера.На фиг.1 изображен скрепер, об щий вид 1 на Фиг.2 - узел 1 на фиг.1; на фиг.3 - разрез А-А на фиг.21 на фиг.4 - схема сил, действующих на скрепер в конце заполнения и начале подьема ковша.Скрепер содержит базовую машину 1, ковш 2, жестко связанную с ним заднюю раму 3 .и буфер 4 с рабочей поверхностью в виде гранейВ,Г и ДБуфер 4 шарнирно соединен средней частью с задней рамой 3 посред ством пальца 5. Концы буфера соединены с задней рамой гидропружинными амортизаторами б, образующими систему гидропружинного управления буфером.Скрепер работает следующим:об-. разом.В режиме набора грунта ковш наклоняется вперед и режущая кромка входит в грунт обычным образом (пунктирная линия на Фиг.1). БуФер 4 .при помощи гидропружинных амортизаторов б, позволяющих демпфировать продольную динамическую нагрузку от толкача, а также работающих в режиме гидроцилиндра управления,.положением буфера устанавливается в одно из трех положений; при работе на легких грунтах толкающее усилие воспринимается гранью В, при работе на средних грунтах - гранью Г, при работе на тяжелых грунтах - гранью Д. При этом изменяется высота г прилокения толкающего усилия относитель" но опорной поверхности, связанная с сопроТивлением грунта резанию Е Ю по известной зависимости и регулирующая величину Х И в зависимости ,от вида грунтаСЧмах1 Т,О.гЮеак 1Ц 1 ф О-И где О - с.ила тяжести скрепера сгрузом,- максимальный коэффициентсцепления;5Е - коэффициент сопротивлениякачению;Т - тяговое усилие толкачами- коэфФициент вертикальнойреакции грунта на нож.10Использование изобретения воэволяет повысить производительностьскрепера за счет более эффективного использования толкающего усилияи оптимизации режима процесса заполнения ковша на различных грун тах.Формула изобретенияСкрепер, включающий базовую маши.ну, ковш, заднюю раму, буфер с рабочей поверхностью и систему гидропружинного управления последним, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности, буфер соединен средней частью с задней рамой посредствси поперечного горизонтального шарнира, а рабочая поверхность буфера выполнена в виде многогранной поверхности с горизонтально расположенными ребрами, прн этом система гидропружинного управления буфера вЫ- полнена из гидропружинных аморти- . заторов, каждый иэ которас шарнир, но соединен с задней рамой и однимиз концов буФера.Источники информации,40 принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРВ 397605, кл. Е. 02 Р Э/76, 1974.2. Авторское сэидетельство СССРР 713953, кл. Е 02 Р 3/64, 1980.953114 фюа 8 Составитель Техред,А,Ач. КорректорН к ненков Тираж 709 П рственного комитета,ССС изобретений и открытий Х, Раушская наб., д. аказ б 227 5 одиисное ВНИИПИ Госуда по делам 3035, Москва, 5 лиал и Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4