Многошпиндельный гайковерт

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветсяикСоциалистическиеРеспублик и 946905(51)М. Кл В 25 В 21/00 Гееударстееииый комитет СССР ао делам изооретеиий и открытий(72) Авторы изобретения роектно-конструкторское бюро Гл агонного хозяйства Министерства(71) Заявител т) МНО ГОШПИНДЕЛЬНЫЙ ГАЙКО В Е альный прим габаритам озможно ис- вижного ая головка имеет индивид водит к больш устройство не ля ремонта по зных дорог. вод, что приКроме того,пользовать дсостава жиле Изобретение относится к стационарным механическим инструментам для разборки и сборки резьбовых соединений, применяемых, в частности, для демонтажа и монтажа роликовых букс колесных пар железнодорожных вагонов.Известен многошпиндельный гайковерт, содержащий опорную плиту, смонтированные на ней блоки с индивидуальными приводами, ведущий вал каждого из которых кинематически связан со шпинделем через установленную на нем шестерню, муфту включения, выполненную в виде ведущей и ведомой кулачковых полумуфт, и отличающий механизм, выполненный в виде предохранительной муфты, жестко связанной со шпинделем, установленным с возможностью осевого и радиального перемещения, и с ведомой полумуфтой, взаимодействующей с 2 о ведущей полмуфтой, закрепленной нашестерне 1 .Недостаток гайковерта заключается в сложности .конструкции, причем кажНаиболее близким к предлагаемомуявляется многошпиндельный гайковерт,содержащий основание, размещенныена нем электропривод, блок шпинделейс рабочими органами и кулачковые муфты, одна из ведущих полумуфт которыхустановлена на выходном валу электропривода, а ведомые полумуфты размещены противоположно рабочим органамна концах шпинделей и установленыс возможностью поочередного зацепления с ведущей полумуфтой электропривода 2 ,Недостаток гайковерта - неудобенв работе, поскольку при смене рабочего органа, рабочему приходится обходить или нагибаться, иначе очередной рабочий орган, закрепленный нашпинделе, заденет его. Кроме того,гайковерт занимает большую площадь,Цель изобретения - достижениеудобства разборки и сборки реэьбовыхсоединений роликовых букс колесных 5пар железнодорожных вагонов.Поставленная цель достигается тем,что многошпиндельный гайковерт, содержащий основание, размещенные нанем электропривод, блок шпинделей с 10рабочими органами и кулачковые муфты,одна иэ ведущих полумуфт которых установлена на выходном валу электропривода, а ведомые полумуфты размещены противоположно рабочим органам наконцах шпинделей и установлены с возможностью поочередного зацепления сведущей полумуфтой электропривора,снабжен установленной на основаниис возможностью перемещения в горизонтальной плоскости кареткой с фикгатором, блок шпинделей выполнен с вертикальным профильным пазом, имеющим горизонтальные участки, с которыми поочередно взаимодействует фиксаторкаретки, и установлен на последней свозможностью вертикального перемещения, а электропривод установлен накаретке с возможностью пеоемещениявдоль ее продольной оси. ЗОНа чертеже изображен многошпиндельный гайковерт, общий вид,Многошпиндельный гайковерт включает основание 1, перемещающуюся по нему каретку 2, на которой смонтирован электродвигатель 3 с ведущей полу- муфтой 1, имеющий возможность ограни- чено перемещаться относительно каретки 2, блок 5 шпинделей с рабочими органами 6 и ведомыми полумуфтами Блок 5 шпинделей выполнен с вертикальным профильным пазом 8 с горизонтальными участками 9 и скосами 10. Паэ 8 с горизонтальными участками 9 и скосами 10 взаимодействует с фиксатором 11 смонтированным на стенках каретки 2. Гайковерт предназначен для демонтажа и монтажа роликовой буксы 12Гайковерт оаботает следующим обра зом.Когда на позицию демонтажа установлена колесная пара с роликовой буксой 12, любым приводом (не показан) толкается вперед электродвигатель 3, 55 который имеет возможность ограниченного перемещения относительно каретки 2. В первоначальный момент пере 5 фдвижения электродвигателя 3 его ведущая полумуфта 1 входит в зацепление с одной иэ ведомых полумуфт 7 и оди иэ рабочих органов 6 приходит в движение, В дальнейшем вместе с электродвигателем 3 начинает двигаться каретка 2 с блоком 5 шпинделей и рабочими органами 6, и выполняется технологическая операция. Для того, чтобы сменить рабочий орган, каретку 2 отводят немного назад, нажимают на фиксатор 11 влево, и блок 5 шпинделей под собственным весом опускается вниз и следующий рабочий орган Фиксируется по оси колесной пары следующим горизонтальным участком 9, И так до полного демонтажа роликовой буксы 12.Затем каретку 2 отводят назад и любым приводом (не показан) поднимают блок 5 шпинделей в исходное положение. При этом фиксатор 11 скользит по скосам 10 паза 8 и фиксирует блок 5 шпинделей в исходном положении.Предлагаемый гайковерт по сравнению с прототипом занимает вдвое меньшую площадь и удобен в эксплуатации.Формула изобретенияМногошпиндельный гайковерт, содержащий основание, размещенные на нем электропривод, блок шпинделей с рабочими органами и кулачковые муфты, одна из ведущих полумуфт которых установлена на выходном валу электропривода, а ведомые полумуфты размещены противоположно рабочим органом на концах шпинделей и установлены с воэможностью поочередного зацепления с ведущей полумуфтой электропривода, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью удобства разборки и сборки резьбовых соединений роликовых букс колесных пар железнодорожньх вагонов, он снабжен установленной на основании с воэможностью перемещения в горизонтальной плоскости кареткой с Фиксатором, блок шпинделей выполнен с вертикальным профильным пазом, имеющим горизонтальные участки, с которыми поочередно взаимодействует Фиксатор каретки, и установлен на последней с возможностью вертикального перемещения, а электропривод уста5 946905 новлен на каретке с воэможностью перемещения вдоль ее продольной оси. Ю ставитель И. Лихачевхред К.Иыцьо рректор Г. Решетни едактор Е. Лушникова Тираж 1087ВНИИПИ Государпо делам иэоб113035, Иосква,каз 5429 одписноеСССРй твенного комите ретений и откры -35, Раушская н/5 филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектн Источники информации,принятые во внимание при экспертизеб1. Авторское свидетельство СССР673447, кл. В 25 В 23/145, 1978.2. Авторское свидетельство СССРй 365237, кл. В 25 В 29/00, 19705 (прототип).