Устройство для крепления подкрановых балок к колоннам

О П И С А Н И Е (и)945054ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сфеэ СоветскихСфцнвпиетнчееиихРве ттттбее(51) М. Кл. В 66 С 7/00,Ьвуаарвтевхай квинтет СИР ве аехвтт хзверетеххй н втхрмтвйДата опубликования описания 23,07,82 К,К,НеждановПензенский инженерно-строительный институт(Б 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРБПЛБНИЯ ПОДКРАНОВЫХ БАЛОК К КОЛОННАМ 1Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, преимущественно к подкрановым конструкциям цехов с тяжелым режимом работы кранов.Известно устройство для крепления подкрановых балок к колоннам, содержащее крепежные пластины, соединяющие подкрановую балку с колонной, и элементы крепления 11.1 ООднако рихтовка подкрановых путей при таком креплении трудоемка, так как приходится затягивать большое количество болтов, а механизация рихтовки затруднена.Цель изобретения - обеспечение рихтовки подкрановых путей в поперечном направлении в процессе работы мостовых кранов.Цель достигается тем, что уст о ройство снабжено талрепами и жестко смонтированными на колонне направляющими пластинами с вертикальными. пазами, при этом каждая крепежная пластина одним концом шарнирно прикреплена к подкрановой балке, а другим посредством пальцев соединена с вертикальными пазами направляющих пластин, причем пальцы имеют по концам соосные с левой и правой нарезкой отверстия, перпендикулярные к оси пальца, в которые установлены талрепы.На Фиг.1 изображено устройство для крепления подкрановых балок к колоннам; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - узел 1 на фиг,1; на фиг.4 - узел Й на фиг.2,Устройство для крепления подкрановых балок 1 к колоннам 2 содержит крепежные пластины 3, соединяющие подкрановую балку с колонной, и элементы крепления, в которые входят анкернь 1 е болты 4, прикрепляющие подкрановую балку 1 к плите 5 колонны. Устройство снабжено талрепами 6 и жестко смонтированными на колонне направляющими пластинами 7 с.Устройство для крепления подкрановых балок к колдннам, содержащее 15 крепежные пластины, соединяющиеподкрановую балку с колонной, иэлементы крепления, о т л и ц, а ющ е е с я тем, что, с целью обеспечения рихтовки в поперечном нап 2 О равлении в процессе работы мостовыхкранов, оно снабжено талрепами и, жестко, смонтированными на колонненаправляющими пластинами с вертикальными пазами, при этом каждая 25 крепежная пластина одним концомшарнирно прикреплена к подкрановойбалке, а другим при помощи пальцевсоединена с вертикальными пазаминаправляющих пластин, причем пальцы зо имеют по концам соосные с левой иправой нарезкой отверстия, перпендикулярные к оси пальца, в которыеустановлены талрепы.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРй б 30198, кл. В 66 С 7/00, 30,10.78прототип). 3 9 М пазами 8 и 9 Крепежная пластина 3 посредством пальцев 10 и 11 соеди нена с вертикальными пазами направляющих пластин 7, причем пальцы имеют по концам соосные с левой и правой нарезкой отверстия, перпендикулярные к оси пальца, в которые установлены талрепы 6.Рихтовка осуществляется следующим образом.Анкерные болты 4 подкрановой балки 1 ослабляются. Гайковертом, уста" новленным на тележке, передвигающейся по рельсу 12, или подвешенному к крану, талрепы 6 вращаются за четырехгранные их концы, один по часовой стрелке, а другой - против. Пальцы 10 и 11 начинают перемещаться по вертикальным пазам 8 и 9 навст" Речу друг другу или в противоположные стороны, крепежные пластины 3 начинают вращаться вокруг пальцев 10 и 11 одна по часовой стрелке, а другая - против, вызывая горизонтальное поперечное перемещение концов балок на опорной плите 5 колонны настолько, насколько это необходимо. После установки балок в требуемое положение анкерные болты 1 затягиваются.Устройство позволяет отказаться от рихтовки рельсов на балках, заменив ее рихтовкой балок с установленными на них соосно рельсами. Токая замена позволяет значительно уменьшить трудоемкость рихтовки. Кроме того, значительно упрощается конструкция крепления. Рихтовку 054 4можно осуществаять с помощью специального механизма, передвигаемого по подкрановому рельсу, что сводит применение ручного труда к минимуму.Рихтовку подкрановых путей можно осуществлять без остановки мостовых кранов, не нарушая технологический процесс. производства.