Судовая турбомашина

Союз Советских иалистическихРеспублик АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ, Э. Е. Богорад, А. С. Кельзон, Б. зыкин, Ю. П. Циманский и В. И Я. ГулА. В. нинградское ордена Октябрьской Революции высшее инженерн морское училище им. адм. С. О. Макарова(71) Заявитель. СУДОВАЯ ТУР БОМАШИН ся к судовому эн шины, с ительн одшипн и,вкупруг облакакподш ами, так упругий равленийлнительторе, что афрагмы,Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой является судовая турбомашина, содержащая установленный на фундаменте посредством амортизаторов статор, соединенный с уплотнительными диафрагмами и снабженный подшипниковыми стойками, в которых на упруго-демпферных опорах расположен ротор с рабочими дисками. Упругая установка ротора в подшипниках и статора на фундаменте способствуение виброак Цель изобретения -ивности и повышение Поставленная цель татор соединен с упло ами при помощи упруаде жности.остигается тем, что ительными диафрагих подвесов, податИзобретение относит гомашиностроению. Известна конструкция турбома держащая ротор, статор с уплотн ми диафрагмами, фундамент с п ковыми стойками и подшипникам торой установлен дополнительный подшипник 1. Однако такая конструкция турб дает существенными недостатк на различных режимах работь ипник из-за изменения нап силы своего веса вызывает допо ные расцентрирующие усилия на ро приводит к задеванию ротора о ди т.е. к аварии.уменьшению динамических нагрузокрбомашине 2. Однако в случае переменного режима прикачке, крене или дифференте происходит расцентровка статора и ротора, так как части весов корпуса, приходящиеся на амортизаторы и части весов ротора, приходящиеся на упругие детали, изменяются, что приводит к относительному смещению ротора относительно статора и задеванию ротора о неподвижные диафрагмы, т.е. к аварии. В случае же удара возмущение передается на статор, который неподвижными диафрагмами заденет вращающийся ротор, что также приведет к аварии,15 Кроме того, жесткая установка диафрагмы в статоре вызывает дополнительные динамические усилия от трения о рабочую среду, что приводит к увеличению виброактивности ротора.ливость каждого из которых определяется поформулер где Уу - статическая осадка ротора относительно фундамента в зоне упругого подвеса;У - статическая осадка ротора относительно статора в зоне упругогоподвеса;Р - радиальная составляющая силытяжести.оНа чертеже схематично изображена судо.вая турбомашина.Турбомашина содержит установленныйна фундаменте 1 посредством амортизаторов 2 статор 3, соединенный с уплотнительными диафрагмами 4 и снабженный подшипниковыми стойками 5, в которых на упруго-демпферных опорах 6 расположен ротор 7 с рабочими дисками 8. Статор 3 соединен с уплотнительными диафрагмами 4при помощи упругих подвесов 9, податливость каждого из которых определяетсяпо формулес УР -УхРСудовая турбомашина работает следующим образом,25При работе в стационарном режиме, приотсутствии качки, крена, дифферента, ротор 7 турбомашины вращается, вызываянезначительные динамические нагрузки наподшипниковые стойки 5 и фундамент 1,В случае переменного режима, при качке,крене и дифференте, упруго-демпферные опоры 6 и упругие подвесы 9, ротор 7 и статор3 с уплотнительными диафрагмами 4 сместятся на одну и ту же величину и в однуи ту же сторону в силу соответствую 35щих податливостей, заранее полученных иззависимости.Р 1Относительное смешение ротора 7 и статора 3, таким образом, будет равно нулю,следовательно расцентровки их не произой дет, что повышает надежность турбомашины. В случае удара фундамента 1 возмущение от него передается на амортизаторы 2 и, благодаря податливости последних и значительной массы статора 3, силы инерции удержат статор 3 от смещения, поэтому возмущение не передается на остальные детали турбомашины, т.е. турбомашина будет ударо. стойкой.Благодаря упругой установки диафрагмы 4 динамические усилия от трения о рабочую среду будут минимальны, т.е. виброактивность турбомашины уменьшается.Формула изобретенияСудовая турбомашина, содержащая установленный на фундаменте посредствомамортизаторов статор, соединенный с уплот.нительными диафрагмами и снабженный подшипниковыми стойками, в которых на упруго-демпферных опорах расположен ротор срабочими дисками, отличающаяся тем, что,с целью снижения виброактивности и повышения надежности, статор соединен с уплотнительными диафрагмами при помощи уп.ругих подвесов, податливость каждого изкоторых определяется по формулеЯ )где- статическая осадка ротора относительно фундамента в зоне упругого подвеса;У - статическая осадка ротора относительно статора в зоне упругогоподвеса;У - радиальная составляющая силытяжести.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США Мо 3778182, кл. 415 в ,опублик. 1974.2. Вопросы динамики и прочности. Вып.Х 1 П. Рига, Звайгане, 1967, с. 115 в 1.Крейс Составительехред А. Байираж 539 оста едактор А. Шандор аказ 4791/20 ВНИИПИ Рос по делам 113035, Москва филиал ППП Пата Корректор МПодписноекомитета СССРи открытийская наб., д. 4/5од, ул. Проектная, 4 дарственного изобретенийж - 35, Рауш т, г. Ужгор