93832
Номер патента: 93832
Текст
Класс 21 с, 62 в 1 Рй 93832 СССР ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТО МУ СВИ СТ инник и А, А. Пивоваро. А. Сал ГОДВИГАТЕЛЪНЫЙ ПРИВОД г, за3621/444639омышленности СССР25 декабря 1951 г.и товарных знаков Заявлено 6МинистерствПриоритетБюллетене июня 1951 о электрон по п.3 - изобретений 16 за 1964 г. бликов, В известных электроприводах с несколькими асинхронными двигателями значение скольжения невелико,Крутизна характеристики системы генератор - двигатель, используемой для приведения во вращение датчика - асинхронного преобразователя частоты, особенно остро ощущается при глубоком регулировании скорости, вследствие чего частота датчика резко изменяетсяс изменением нагрузки и система электрического вала становитсянеустойчивой,В описываемом приводе для увеличения устойчивости и расширения пределов регулирования использована отрицательная обратнаясвязь по скорости двигателя и по напряжению преобразователя частоты, Для образования отрицательной обратной связи выходы преобразователя и тахогенератора, сидящего на валу двигателя датчика,присоединены к обмоткам управления электромашинного усилителя споперечным полем. Усилитель питает обмотку возбуждения генератора системы генератор - двигатель. Помимо этого, в электромашинномусилителе применены стабилизирующие обмотки, включенные черезтрансформатор на напряжение усилителя. Вместо электромашинногоусилителя в схеме могут быть использованы усилители других типов.На чертеже изображена принципиальная электрическая схемапредлагаемого привода,Привод содержит датчик 1 аемую отсети и работающую в качеств асинхронные двигатели 2 привода, имею ю сеть 3;синхронизирующую линию 4, п ерез контактные кольца; приводной дв по системе генератор в двигате от г гателя 7;электромашинный усилитель, бужденияи питающий обмотки 9 возбу- асинхронную машину, пите преобразователя частоты;щие фазные роторы; питающуитаемую от ротора датчика чигатель 5 датчика, питаемыйенератора о, вращаемого двиимеющий четыре обмотки возждения генератора б.93832Скорость стабилизируется автоматически. Автоматическое регулирование скорости достигается соответствующим включением обмоток 10 - 18 усилителя 8. Обмотка 10 образует гибкую обратную связь и подключена к вторичной обмотке стабилизирующего трансформатора И; обмотка 11 питается от зажимов якоря усилителя. Обмотка 12 осуществляет обратную связь по частоте (напряжению) датчика 1 и подключена и вь:ходу датчика через выпрямитель 15; обмотка 13 питается разностью напряжений тахогенератора 16 и задающего потенциометра 17.Регулирование скорости по этой схеме достигается изменением напряжения на входе обмотки 13 и сопротивления в цепи обмотки 12 обоатной связи. Если напряжение датчика 1 падает, то уменьшаются ампер-витки обратной связи и уменьшается напряжение усилителя 8 и генератора б. Снижение скорости двигателя 5 приводит к увеличению напряжения ротора датчика 1, а следовательно, происходит стабилизация системы.Предмет изобретения1. Многодвигательный привод с асинхронными двигателями, обмотки статоров которых присоединены к питающей сети, а роторы питаются от асинхронного преобразователя частоты, приводимого в движение двигателем постоянного тока по системе двигатель - генератор, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения пределов регулирования скорости путем использования отрицательных обратных связей по скорости двигателя и напряжению преобразователя, выходы преобразователя и тахогенератора на валу двигателя присоединены соответственно к двум обмоткам управления электромашинного усилителя с поперечным полем, выход которого соединен с обмоткой возбуждения генератора,2. Применение в приводе по п. 1 стабилизующих обмоток, включенных через трансформатор на напряжение электромашинного усилителя.3. Привод по пп, 1 и 2, отличающийся применением вместо электромашинного усилителя с поперечным полем электрических усилителей других типов,. 70 К 108/200елам изобретений иСерова, д, 4. Типография, пр. Сапунова,Подп. к печ. 16/Ъ 1 - 64 г. Формат бу Зак, 1373/18 Тираж ЦНИИПИ Государственного комитета по Москва, Центр, пр
СмотретьМПК / Метки
МПК: H02P 7/66
Метки: 93832
Опубликовано: 01.01.1952
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-93832-93832.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">93832</a>
Предыдущий патент: Устройство для компенсации динамического тока двигателя моталки
Следующий патент: Способ контроля роторов короткозамкнутых асинхронных двигателей
Случайный патент: Подвеска ходовых колес, преимущественно для стреловых пневмоколесных кранов