Беспазовый якорь электрической машины

Оп ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВТОВСОМУ СИДПЛИСТВУ(53)М. Кд. с присоединением заявки МН 02 К 3/46 Веударствеяяыя каиятет ссср. яо аяаи язебретеяяя я втерытяя(54) БЕСПАЗОВЫЙ ЯКОРЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫК Изобретение относится к изготовлению электрических машин и может , быть использовано в электромашиностроении, в том числе и транспортном при изготовлении якорей тяговых электрических машин электровозов, тепловозов, электропоездов.Известен якорь электрической машины, содержащий магнитопровод и обмотку, размещенную на поверхности магнитопровода, крепление обмотки на поверхности магнитопровода может быть осуществлено бандажом из стекловолокнистого материала с тангенциальным расположением волокон или посредством проволочного бандажа, или обмотка вместе с бандажом может быть выполнена в виде монолитного слоя, приклеенного к магнитопроводу 0 1.Этот якорь обладает тем недостатом, что бандаж иэ стекловолокнистого материала в процессе эксплуатации разматывается, а исполнение якорей с проволочными бандажами и приклей 2кой к магнитопроводу обмотки вместе с бандажом не технологично. Кроме того, применение проволочных бандажей потребует значительно увеличить воздушный зазор, что ухудшает электромеханицеские характеристики машин.Наиболее близким к изобретению беспазовый якорь, содержащий магнитопровод (сердечник), на поверхности которого размещена обмотка, крепление которой осуществлено стеклобандажом, состоящим иэ тангенциально направленных нитей 123. Технологически выполнение стекло- бандажей осуществляется следующим образом: после наложения их на обмот ку якоря с целью предотвращения выте кания связующего при термообработке из стеклобандажа, якорь оборачивается фторопластовой пленкой таким образом, цто стеклобандаж находится между обмоткой и пленкой. После термообработки якоря фторопластовая936233 3лленка с технологическим бандажом, который крепит ее, убираются.Однако при повреждении одинарной нити, из которых состоит бандаж, эта нить при вращении якоря в направле 5 нии обратном направлению наложения стеклобандажа разматывается, увлекая за собой соседние нити, склеенные с ней связующим бандажа. Повреждение же одинарных нитей происходит из-за попадания внутрь двигателя вместе с охлаждающим воздухом песчинок и подобных тел, а также в результате незаметного передавливания их при разборках, когда якорь укладывается на специальные подкладки - "подушки".Цель изобретения - обеспечение надежности работы якоря. Указанная цель достигается тем, что в беспазовом якоре электрической20 машины, содержащем сердечник, на ко-. тором посредством стеклобандажа из тангенциально направленных Митей закреплена обмотка, стеклобандаж снаб 25 жен закрепленным на нем чехлом, выполненным из стеклосетки.На фиг,1 изображен предлагаемый беспазовый якорь электрической машины, разрез; на фиг.2 - вид А на фиг. 1 ( крепление конца чехла)зоЯкорь содержит сердечник 1, на котором расположена обмотка 2, Стекло- бандаж 3, крепящий обмотку 2, снабжен чехлом 4, закрепленным на стеклобандаже 3. Конец чехла 4 закреплен З 5 стеклонитью 5.Технологически выполнение чехла 4 следующее.После намотки стеклобандажа 3 он оборачивается, например 2-3-мя слоя в ми стеклосетки толщиной 0,04-0,06 мм, Конец стеклосетки прошивается стеклонитью 5 вдоль оси вала якоря.Возможны другие способы крепления стеклосетки (приклеивавие, пропайка)ф Ширина стеклосетки равна ширине стеклобандажа в осевом направлении якоря, при меньшей ширине необходимо измеанить крепление стеклосетки. На подготовленный таким образом бандаж сцелью предотвращения вытекания связующего из стеклобандажа сверху якорьоборачивается фторопластовой пленкой, которая крепится технологическим бандажом.После термообработки поры в стеклосетке заполняются связующими изстеклобандажа и она приклеивается кстеклобандажу. При вращении якоряобмотка 2 удерживается стеклобандажом3 на сердечнике 1 от центробежных сил,развивающихся при вращении якоря,Чехол 4 предохраняет стеклобандаж 3от разматывания при повреждении (порыве) единичных волокон стеклобандажа. По толщине чехол из стеклосетки занимает незначительное место (0,10,2 мм) и поэтому не оказывает никакого влияния на электромеханическиехарактеристики электрических машин сбеспазовыми якорями.Предлагаемое изобретения можетбыть использовано и на якоре с зубцовым магнитопроводом, позволяет повысить надежность работы якоря электрической машины,Формула изобретения,Беспазовый якорь электрической машины, содержащий сердечник, на котором посредством стеклобандажа из тангенциально направленных нитей закреплена обмотка, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности работы якоря, стеклобандажснабжен закрепленным на нем чехлом,выполненным из стеклосетки,. Источники информации, фпринятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРО 394895, кл. Н 02 К 3/46, 1960.2. Проектирование тяговых электрических машин, Под редакцией И.Д.Находкина. Издание второе. И., "Транспорт", 1976, с.281"285, 542-543,Заказ 4241/ одписноеССР д.4тент", г.ужгород, ул.Проект илиал П б Тираж 721 НИИПИ Государственного по делам изобретений и 13035, Москва, Ж, Ра митетаткрытийская наб