Устройство для защиты асинхронного электродвигателя от перегрузки

(22) Заявлено 28.07.80 (21) 2967432/24-0 1)М. Кл. Н 02 Н 7/08 присоелинением заявки Генуднрстинный квинтет 3) Приорит но делам нэобретенн н открытнй Опубликовано 23.05,82, Бюллетень Юе 19 Дата опубликования описания 23.05,82(7) Заявитель порусскии инс т механизации сельског ТРОИСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ обретение для зашить лей, может защиты эл токов коро аси быт тр ткого несиммния обрыва илот превыш е е фу ется тем,инхронного тносится к устройствам ронных эпектродвигатеиспользовано в качестве игателей от перегрузок, замыкания, перегрева,етрии фаз, а также стоты вращения. По основному авт, св.741365 известно устройство для защиты асинхронного двигателя от перегрузок, содержащее два трансформатора тока, включенные в фазы защищаемой сети, к вторичным обмоткам которых подключены активно-емкостный фильтр-сумматор тока, соединенный с выпрямителем и исполнительный орган, причем, устройство снабжено разностным усилителем, подключенным к выходу выпрямителя и выполненным на двух тран. зисторах, базы которых подключены к делителям напряжения, в одни плечи которых включены резисторы и подключ ны к одному входному зажиму, в другие плечи включены соответственно стабилитрон и терморезистор с положительным температурным коэффипиентом, подключенные к другому входному зажиму, коллектор первого транзистора подключен к резистору, колпектор второго транзистораподключен к упомянутому исполнительномуоргану, а два других вывода резистора иисполнительного органа через резисторобратной связи подключены к общей точкерезисторов целителей напряжения, а эмиттеры обоих транзисторов через другой розистор обратной связи подключены к обшей точке стабилитрона и терморезистора 1.Недостаток известного устройства заключается в том, что оно не обеспечи 5вает защиту асинхронного двигателя отпревышения частоты вращения, например,при работе его в двигательном режимеили в режиме торможения при сверхсинхронной частоте вращения,20Цель изобретения - расширени нкциональных возможностей.Поставленная цель достигачто устройство для защиты ас030484 4терморезистора 17, если температураао- двигателя превысит допустимую величину,либо при повышении питающего напряжеро- ния в случае обрыва одной из фаз иликороткого замыкания, так как при этомнапряжение, снимаемое с фильтра-замыкания сумматора 5, возрастает более чем вдва раза, При отпирании транзистора 9получает питание обмотка 11 исполнительедного органа, который срабатывает и отключает двигатель от сети, Температура1 электродвигателя, измеряемая терморезистором 17, зависит от температурыокружающей среды.15 Если при работе асинхронного двигателя в режиме торможения при сверхсиехронной частоте вращения частоты вращео- ния ротора двигателя не превышает. допустимую, величина напряжения на выход де преобразователя 18 будет ниже напряжения срабатывания порогового элеменл та 19 и выход преобразователя 18 будет отключен от соответствующего резистора (15 на фиг. 1 и 14 на фиг. 2)делителей напряжения в целях базовыхсмешений транзисторов 9 и 8.При достижении асинхронным двигатьлем предельной частоты вращения напряя жение на выходе преобразователя 1 8 становится достаточным для срабатыванияпорогового элемента 19, который подключает выход преобразователя 18 к резистору 15 (фиг, 1) или к резистору 14т (фиг, 2), При этом напряжение снимаемоес выхода преобразователя 18, изменяет35величину потенциала базовых транзисторов8 и 9, что вызывает запирание транзистора 9 и срабатывание исп 8 лнительногооргана 11, который воздействуя на при 40водное устройство, например на подачу,е топлива двигателя внутреннего сгоранияпри работе асинхронного двигателя в тормозном режиме в обкаточно-испытательных установках, обеспечивает снижениечастоты вращения или полную его оста 457 новку,3двигателя от перегрузок снабжено пороговым элементом и преобразователем чтоты вращения в напряжение, первыйвыход которого подключен с одной стоны к резистору базового делителя напряжения непосредственно, а второй выходподключен с другой стороны к этому жерезистору через упомянутый пороговыйэлемент.На фиг. 1 и 2 изображены схемы прлагаемого устройства,Устройство содержит трансформаторь1 и 2 тока, соединенные последовательно, К выходу трансформатора 1 подключен резистор 3, а к выходу трансформатора 2 подключен конденсатор 4. Резистор 3 и конденсатор 4 образуют активнемкостный фильтр-сумматор 5 тока, котрый соединен с.выпрямителем 6 и раэностным усилителем 7 постоянного токасодержащим транзисторы 8 и 9, коллекторный резистор 10 и обмотку 11 испонительного органа, включенную в цепьколлектора, резисторы 1 2 и 13 обратносвязи, резисторы 14 и 1 5 делителейнапряжения в цепях базовых смещений,стабилитрон 16 и терморезистор 17,Устройство защиты содержит также преоразователь 18 частоты вращения в напржение, например тахогенератор, подключенный с одной стороны непосредственно(фиг. 1) к резистору 15, (фиг, 2) - крезистору 14, а с другой стороны - ктому резистору через пороговый элемен19, в качестве которого может бытьиспользован, например, динистор,Устройство работает следующим обраэом,Напряжение с фильтра-сумматора 5,равно геометрической сумме напряженийна его элементах 3 и 4. Это напряжениподается на вход выпрямителя 6. С выхода выпрямителя 6 напряжение подводится к питающим шинам разностногоусилителя 7. При холодном электродвигателе сопротивление терморезистора 1мало и транзистор 9 будет закрыт, аа транзистор 8 открыт, И процессе работы электродвигателя температура егоповышается и сопротивление терморезистора 17 возрастает. Потенциал базы50транзистора 9 становится более отрицательным и транзистор 9 приближаетсяк области активного усиления. Потенциалбазы транзистора 8 поддерживается постоянным с стабилитроном 16.Отпирание транзистора.9 и эапираниетранзистора 8 может произойти либо придальнейшем возрастании сопротивления Благодаря тому, что устройство для защиты асинхронного двигателя снабжено преобразователем частоты вращения в напряжение, выход которого через пороговый элемент подключен к резистору делителя напряжения цепи базового смешения транзистора разностного усилителя, обеспечивается зашита асинхронного двигателя от разрушения при превышении допустимой частоты вращения, повышается надежность работы и затраты на ремонт и восстановление снижаются.