Система регулирования температуры рабочей жидкости

Союз СоввтсннхСоцнапистичвснихРвспубпии ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИЯЕТЕЛЬСТВУ и 930291.6 05 0 23/3 Е 15 В 13/04 Гееудеретееииый кенитет СССР де делан изебретеиий и открытий(71) Заявитель Московский автомобильно-дорожный институт 1,541 СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ РАБОЧЕЙЖИДКОСТИИзобретение относится к гидравлическому приводу, преимущественностроительных и дорожных машин и может быть использовако для регулирования температуры рабочей жидкостив гидроприводе,5Известна система регулированиятемпературы рабочей жидкости, содержащая источник питания, дроссель, бакв котором установлены два подвижных10элемента с образованием двух внешнихи одной .внутренней полости, причемлиния слива сообщена через дроссель,внутреннюю полость бака с линией всасывания источника питания и непосред 15ственно сообщена с внешними полостями бака 111.Недостатком известной системы регулирования является большое время стабилизации температуры рабочей жидкости,Цель изобретения - сокращение времени стабилизации температуры рабочейжидкости,Указанная цель достигается тем,что система снабжена дополнительнымрегулируемым дросселем, установленнымво внутренней полости и выполненнымв виде выступов на подвижных элементах бака,Кроме того, подвижные элементыснабжены пружинами растяжения, установленными во внешних полостях бака.На фиг. 1 показана принципиальнаясхема системы регулирования температуры рабочей жидкости при работе вдиапазоне оптимальных температур; нафиг, 2 - то же, при температурах рабочей жидкости ниже оптимальной.Система регулирования температурырабочей жидкости состоит из масляного бака 1 с подвижными элементами 2,смонтированными с возможностью перемещения внутри бака 1 в направляющих3. Напорный трубопровод 4 соединенс источником питания 5 и распределителем б, Вход управляемого дросселя7, установленного в линии слива 8,между торцовыми стенками 11 масляного бака 1 и подвижными элементами 2,Обращенные друг к другу поверхностиподвижных элементов 2 выполнены ввиде симметричных выступов 12 дополнительного дросселя 13. В верхнейи нижней частях подвижных элементов2 выполнены упоры 14. В полостях 10 6расположены упругие элементы например, пружины) 15, удерживающие подвижные элементы 2 в начальном положении. Подвижные элементы 2 установлены в баке 1 с образованием двух 5внешних полостей 10 и внутренней полости 1 б, Источник питания сообщенс баком 1 линией всасывания 17.Система работает следующим образом, ЮРабочая жидкость по линии слива8 поступает в масляный бак 1, В зависимости от температуры и вязкостирабочей жидкости на управляемом дрос"селе 7 изменяется перепад давления,Давление жидкости перед дросселем 7через трубопроводы 9 передается в полости 1 О, образованные между стенками 11 бака и подвижными подпружиненными элементами 2 масляного бака 1.При низкой температуре перепад давле"ния на регулируемом дросселе 7 значительно больше, чем при.высокой. Поэтому при низкой температуре в полостях 10 бакадавление повышается. и 35подвижные элементы 2, преодолеваясопротивление упругих элементов (например, пружин) 15 и давления жндкости в полости 16 между подвижными поднржнненными элементами 2, перемещаются навстречу друг другу по направляющим 3. Объем циркулирующей жидкости при этом плавно уменьшается. Призначительной вязкости рабочей жидко-сти происходит прижатие упоров 14 подвижных элементов 2 друг к другу, приэтом выступы 12 подвижных элементов 2образуют дополнительный дроссель 13(фиг. 2). В результате дросселирования незначительного объема рабочейжидкости происходит ее интенсивный50разогрев,При повышении температуры вязкостьциркулирующей жидкости уменьшается,вследствие чего снижается перепад давления на регулируемом дросселе 7 и в полостях 10. Подвижные элементы 2 под действием пружин 15 перемещаются по направляющим 3 к торцовым стенкам 11 бака 1, тем самым производится вытеснение жидкости из полости 10 по трубопроводу 9 в систему циркуляции. В этом случае дросселирование жидкости через дополнительный дроссель 13 не происходит, следовательно не происходит н ее нагрев, Происходящее увеличение объема циркулирующей жидкости способствует постепенному ее охлаждению (фиг. 1).Данная система регулирования позволяет автоматически и бесступенчато подцерживать температуру в заданном интервале, уменьшает время разбгрева рабочей жидкости, соответственно . уменьшается время непроизводительных простоев гидрофицированных строительных и дорожных машин, что способствует увеличению их эксплуатационной производительности.Формула изобретения1. Система регулирования температуры рабочей жидкости, содержащая.источник питания, дроссель, бак, в которомустановлены два подвижных элемента собразованием двух внешних н однойвнутренней полости, причем линия сли.ва сообщена через цроссель, внутреннюю полость бака с линией всасыванияисточника питания и непосредственносообщена с внешними полостями бака,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью сокращения времени стабилизациитемпературы рабочей жидкости, онаснабжена дополнительным регулируемымдросселем, установленным во внутреннейполости и выполненным в виде выступовна подвижных элементах бака,2. Система по и. 1, о т л и ч а -ю щ а я с я тем, что подвижные элементы снабжены пружинами растяжения,установленными во внешних полостях бака.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке 9 2880001/25-0 б,кл. Р 15 В 13/04, 1980.930291ВНИИПИ Заказ 3471/6 Тираж 908 Подписное Филиал ППП "Патент" г ужгород,ул.Проектна