Стенд для испытаний линейных электродвигателей

(Ьсудврстюкый кенктет СССР аф делан кэобретенкй к вирытвй .(23) П те публнковано 15,05.82, Бюллетень3)У К 621313 33(098.8) та опубликования описания 15.05.82(72) Авторы нзобретення Богаенко,:ский, В.П. Титаренк 1 Г.И. Ижеля, В,С. Попков, Н В.И. Григоренко, И.Л. Слави В.ф. Шинкаренко обое конструкторское 71) Заявнтель ИСПНТАНИЙ ЛИНЕЙНЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ 54) СТ данные лишь для индукторов в дугостаторном исполнении. Сказанное выше в наибольшей степени относится к стенду с вращающимся диском, так как выполнитьпоследний диаметром более 3 м не представляется возможным. Это вызвано тем, что устранение влияния кривизны вторичного элемента, путем увеличения диаметра вращающейся части, влечет за собой значительное. усложнение конструкции стенда. Обусловлено такое усложнение конструкции прежде всего тем, что нагрузки, выз" ванные значительными центробежными усилиями, возникающими при вращейии вращающейся части стенда, сосредото. цены в местах крепления диска или спиц, связывающих сегменты с валом, что вызйвает необходимость увеличения их сечения, а, следовательно, и веса, что в конечном итоге приводит к значительному увеличению массы вращающейся части, а, следо.вательно, и ее инерционности, влияю" Изобретение относится к линейнымэлектродвигателям, в частности кэкспериментальным установкам дляиспытания линейных асинхронных электродвигателей в, тяговом и тормозномрежимах.Известен стенд для испытаний линейных электродвигателей, содержащий вращающуюся часть с установленным на ней вторичным элементом,1 Оиспытываемый индуктор и нагрузочноеустройство, выполненное в виде генератора постоянного тбка, связанногос валом вращающейся части непосред-.ственно или через редуктор Г 1 1Вращающаяся часть такого стендапредставляет собой сплошной алюминиевый диск или сегменты, укрепленные на спицах, установленные на валу.Однако такие .стенды выполняются,как правило, на небольшие диаметры,при которых, из-зэ значительноговлияния кривизны вторичного элемента, можно получить достоверные инеиных электродвигатезз 40 45 3 92щей на процессы измерений параметров испытываемых индукторов, приводит к громоздкости устройства квозникновению значительного вентиляторного момента, создающего переменные, зависящие от скорости тормозные усилия сопротивления, которыетрудно уцесть, Возникает также необходимость в точном изготовлении спици балансировка каждой спицы в отдельности, Кроме того, центробежныеусилия отдельно от вторичного элемента и от спиц сосредоточены в месте крепления спиц к валу, что требует не только увеличения жесткостиспиц, о чем говорилось выше, но иувеличения жесткости самого вала,сложной конструкции узла подпятника,предусматривающего, в частности,жидкостное охлаждение,Наиболее близким по техническойсущности является стенд для испытаний линейных электродвигателей,содержащий вращающуюся часть с установленным на ней вторичным элементом,испытываемый индуктор и нагрузочноеустройство, представляющее собойтормозной индуктор. Вращающаяся частьэтого стенда выполнена в виде сплошного диска, установленного на валу,а поперечные оси тормозного и 5 испытываемого индуктора расположены порадиусу диска и перпендикулярныдруг к другу 1.2 .Такое решение приводит к усложнению конструкции стенда из-за увеличения механической деформации элементов вращающейся части, посколькувекторы прилагаемых и тормозных усилий испытуемого индуктора и тормозного устройства направлены друг кдругу под углом, результирующая отсложения которых деформирует вторичный элемент,1 Цель изобретения - упрощение конструкции стенда.Поставленная цель достигается тем, что вращающаяся часть стенда выполнена в виде кольцевого обода, смонтированного на установленных по его периметру роликах, причем нагрузочное устройство и испытываемый индуктор имеют общую поперечную ось, совпадающую с радиусом обода.На фиг, 1 изображен стенд для ис пытаний линейных электродвигателей, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху. 3стенд для испытаний линейных электродвигателей содержит вращающуюся часть в виде кольцевого обода 1, испытываемый индуктор 2 и нагрузочное устройство 3 (тормозной индуктор). Кольцевой обод 1 снабжен вторичным элементом 1, и смонтирован на установленных по его периметру и выставленных на одном уров" не опорных роликах 5.Для направления перемещения кольцевого обода 1. по кругу и в горизонтальной плоскости стенд снабжен блоком 6 центрирующих роликов.При этом нагрузочное устройство 3 установлено в области кольцевого обода 1 таким образом, что его поперечная ось совпадает с поперечной осью испытываемого индуктора.При испытании индуктора 2 линейного электродвигателя усилие последнего действует на вторичный элемент ц, установленный на кольцевом ободе 1, Обод 1 со вторичным элементом 1 приходит во вращение, блок 6 центрирующих роликов предотвращает сход вращающейся части с роликов 5. Нагрузку на испытываемый индуктор 2 обеспечивает нагрузочное устройство 3, которое может быть электромагнитным, в виде оттарированного индуктора линейного электродвигателя или электродинамического тормоза., или фрикционным. Отсутствие спиц, вала, узла подпятника позволяют значительно упростить конструкцию, избежать его громоздность, уменьшить инерционность,о вентиляторный момент и массу подвижной части.Расположение испытываемого индуктора и нагрузочного устройства на одной радиальной оси позволяет избежать механических деформаций вторичного элемента и усилий, стремящихся разогнуть кольцо, так как вектор-, ная сумма приложенных и тормозных усилий равна нулю. Формула изобретения Стенд для испытаний линейных электродвигателей, содержащий вращающуюся часть с установленным на ней вторичным элементом, испытывае" мый индуктор и нагрузочное устройство, представляющее собой, например,928553 з 3277/7 одписное 5тормозной индуктор, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью упроще"ния конструкции стенда, вращающаясячасть последнего выполнена в видекольцевого обода, смонтированного наустановленных по его периметру роликах, причем нагрузочное устройствои испытываемый индуктор имеют общуюпоперечную ось, совпадающую с радиусом обода,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Ижеля Г.И. и др. Линейныеасинхронные двигатели, К., "Техника", 1975, с. 82-84.2. Собина Б,ф., Собина Н.ф. Экс периментальная установка для испытаний ЛЭД в тяговом и тормозном режимах. Труды весоюзной научной конференции по электроприводам с линейными электродвигателями, Электропривод с линейными электродвигателями. К., 1875, ч. 11, с. 104-107