Непрерывно-действующая установка для вспенивания минерального расплава (шлаков)

92389 Класс 10 Ь, 5 ов СССР ЗЮЭфр;,т ЙАТЙН 111 Уффй%М 1ЫБЯЩ, -,.;: с ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Е. Заславски. М Щепет НЕПРЕРЪВНО ДЕЙСТВУЮЩАЯ УСТАНОВКСПЕНИВАНИЯ МИНЕРАЛЬНОГО РАСПЛАВА АКА) за 3 Ф 404708 в Гостехнику СС Заявлено 23 сентября 19 пенивания минерального расплава вают беспрерывность процесса всиеВ предлагаемой установке этприменению подвижной увлажнеНа фиг, 1 изображена устанорезе; на фиг, 3 - вид сверху.Установка состоит из цельногба 1, приводимого в движение приз лотка 2 с лентообразным сливба 1 из брызгал 3.При урегулированном соотноплава и подводимой воды устаннивания, желоб уносит вспененнного скребка 4, который, смотряотводит из желоба вспененный пже некоторый слой зернистого пески сбрасывает весь материал вред местом расположения брызгнистого материала. На том участная масса еце не вполне остылустановлены наклонные шнеки 6вспениваемой массы для полнотыковое состояние. я благодар иг. 2 - в раз от нелостаток устраняиной постели.вка в общем виде; на о или секционного подвижного желоиводом. Расплав подводится в пункт Аом, Вода поступает к пункту Б жело шенин количества поступ авливается нормальный п ый расплав в направлени по высоте его установки н родукт на транспортер 5, ношлака на желобе, или бункер; в этом случае на ал искусственно создает ке желоба, где недостато а и является частично те , производящие перемеших вспенивания и перево При пу ске нс чинается с непоср кого слоя воды, п шем, после образо ние расплава с в ава на желоое 1 навия на расплав тонбрызгал; в дальней- шлака, соприкосноветилающий влажный ние распл щего дейс ельно из рнистого тановки в ход вспенив едственно гранулирую оступившего предвари вания в желобе слоя з одой происходит уже Известные установки для(в частности, шлака) не обеспенивания,ающего расроцесс вспеи нсподвижад днищем,оставляя все автоматичежелобе песя спой зер чно вспененстообразной,ение слоевда ее в кус М 92390При устщовкемьзолотнрка б в среднее положение (обозначено пунктиром) окно трубопровода 1 б будет перекрыто и трубопроводы 15 и 17 соединятся со сливным резервуаром. Вследствие этого давление жидко"ти в тормоаной магистрали 14 - 15 снизится, и ковш опустится в результате размыкания тормоза подъемной лебедки,После наполнения ковша его повертывают на транспорт. При этом, золотник 1 находит"я в верхнем положении (сплошное изображение на фиг, 1).Когда ковш приблизится (в плане) к подвижному составу, золотник 2 педалью 9 поднимается (см. пунктирное изображение), перекроет отверстие трубопровода 15 и сообщит трубопроводы 14 и 4.Когда же ковш окажется над грузоприемником, например, над железнодорожной платформой, машинист прекращает поворот ковша и перемещает золотник 6 в крайнее левое положение, сообщая трубопровод 5 и 17, и, следовательно, тормозной цилиндр со сливным резервуаром. Давление жидкости в тормозном цилиндре упадет и ковш опустится.По достижении последним заданной отметки, гайка 7 через по"- редство ролика И воздействует на золотник 1, который займет нижнее положение (на фиг. 1 обозначено пунктиром). В результате этого жидкость через трубопроводы 3, 4 и 15 и полости золотников 1 и 2 поступит в цилиндр тормоза подъемной лебедки и ковш остановится на заданной высоте.Очевидно, что машинист не может опустить ковш ниже заданной отметки, так как рабочая жидкость непосредственно (минуя золотник б) направляется через трубопроводы 3, 4 и 14 и полости золотников 1 и 2 в тормозной цилиндр.Действие золотника б, управляемого машинистом, при этом блокируется перекрытием трубопровода 5 золотником 1 и трубопровода 15 золотником 2.Освобождение тормоза возможно только после того, как стрела вместе с кузовом получит движение по направлению на забой и ковш в плане не будет располагаться над транспортом.Наладка экскаватора производится следующим образом.Перед началом экскавации ковш подвешивается на требуемой при выгрузке высоте относительно транспортных средств, а кузов поворачивается стрелой к подвижному составу так, чтобы в плане ковш был смещен от оси транспортных средств в сторону забоя (см. фиг, 2 - сплошное изображение экскаватора).После этого гайка 7 устанавливается над роликом И и закрепляется направляющими, параллельными оси винта, исключающими ее вращение. Затем переставная рельсовая педаль 9, продольная ось которой составляет фугу окружно:ти радиуса, равного расстоянию между осями центральной цапфы и золотника 2, концентричная зубчатому венцу поворотного механизма, устанавливается своей скошенной частью под роликом 18 и закрепляется.Длина педали 9 принимается равной длине дуги центрального угла поворота экскаватора, соответствующего максимальному угловому перемещению кузова в зоне выгрузки.Предмет изобретенияАвтоматический ограничитель высоты опускания при выгрузке ковша крана-экскаватора с насосным гидравлическим управлением главчой подъемной лебедкой с открытым тормозом, с применением уп92389 в СССР ам изобретений и открытий при Совете М титет по Редактор Л. Струе Поди. к пеи, 141 Х Тираж 360, Цен терств льтуры Чувашсьои нформационно-издательский отдел.Объем 0,34 и, л. Заказ 61 Алатырь, типография М 2 М 959 1.оО коп,АССР,