Ковш обратной лопаты экскаватора

СА РЕТ Союз Советских оциалистических РеспубликВИДЕТЕЯЬСТ АВТОРСКОМ Зависимое от авт, свидетельства МЗаявлено ЗО.Х 11.1965 ( 1047861/2с присоединением заявки11 р иор итет Комитет по делам обретений ы открытий ри Совете Министров СССРпубликовано 22.Х 11.1967, Бюллетеньата опубликования описания 16.11,1968 Авторы зобретения Н Айзенберг, Н. Д. Ива Д, И. Федоров, А. И оюзный научно-исследо ства; Институт горного ов, И. А. Недорезов, Г, М, НоФедулов и Ю. М. Хамчуковательский институт транспортнодела Сибирского отделения АН сико Заявители Всес строителШ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ ЭКСКАВАТОРА уст тещ Известен ковш обратной лопаты экскаватора, включающий ударные зубья, приводимые в действие пневмоударными механизмами с буксами, расположенными в днище ковша, и автомата пуска.Целью настоящего изобретения является повышение эффективности разработки мерзлого грунта и надежности запуска пневмоударных механизмов ковша экскаватора,Достигается это тем, что ствол каждого из пневмоударных механизмов выполнен за одно целое с буксой, а в задней части ствола ановлен упор, воздействующий при перез енин на автомат пуска,На фиг. 1 изображен описываемый ковшэкскаватора в разрезе; на фиг, 2 - общий вид пневмоударного механизма с частичными разрезами.Описываемый ковш обратной лопаты экска. ватора имеет в днище полость 1 для размещения пневмоударного механизма 2. В полой конструкции задней стенки ковша обратной лопаты экскаватора заключен канал 3 для подвода сжатого воздуха к распределительной коробке 4, через которую осуществляется подача его к пневмоударному механизму. Выхлоп отработанного воздуха осуществляется также через заднюю стенку ковша обратной лопаты экскаватора по полостям б через окна б. Для обеспечения возможно ти отработки вертикальной боковой стенки выемки (узкой траншеи) оси крайних ударных зубьев 7 и их пневмоударных механизмов 2 в плане отклонены на некоторый угол от продольной оси 5 ковша обратной лопаты экскаватора. Ударныезубья 7 могут быть выполнены раздвоенными.На передней стенке ковша обратной лопатыэкскаватора между ударными зубьями с внешней стороны его выполнены арочные 10 высмы с целью беспрепятственного пропускапри черпании ковшом обратной лопаты экскаватора гребней мерзлого грунта, которые образуются, как правило, между ударными зубьями после их прохода, Для исключения 15 влияния заклинивания зубьев в начальный момент черпания при работе с поверхности запуск пневмоударного механизма 2 осуществляется под действием усилия, развиваемого на ударном зубе в процессе черпания за счет 20 перемещения ствола пневмоударного механизма.Происходит это следующим образом. Усилие черпания, воздействующее на ударный зуб 7, перемещает его хвостовик в буксе 8 до упо.25 ра заплсчиков ударного зуба в торец этойбуксы. В дальнейшем букса 8 перемещается по буксе кожуха 9, установленной в передней траверсе 10 ковша обратной лопаты экскаватора. Задняя часть ствола пневмоударного ме ханизма перемещается в отвсрстии задней пе207809 Составитель Л, Чуоуковахрсд Л. Я. Бриккер Ксрректо С. ф. Гоптареикои С, А. Башлыкова Редактор Е. Гришина Подписное при Совете Министров СССР 4Заказ 27(14Ц 111 ИП 1 Л КомитетаТипография, пр. Сапунова, 2 регородки 11 ковша обратной лопаты экскаватора. Корпус автомата пуска 12, посаженный своим хвостовиком в отвЕрстие распределительной коробки 4, остается неподвижным. В связи с этим при перемещении ствола пневмоударного механизма упор 13 открывает клапан 14 автомата пуска и воздух поступает в пневмоударный механизм, осуществляя его включение в работу,Возврат ствола пневмоударного механизма в исходное положение после снятия усилия на ударном зубе 7 осуществляется пружиной 15. Предмет изобретения Ковш обратной лопаты экскаватора, включающий ударные зубья, приводимые в дейст вис пневмоударными механизмами с буксами,расположенными в днище ковша, и автомать 1 пуска, отличающийся тем, что, с целью повы.шсния эффективности разработки мерзлого грунта и надежности запуска пневмоударных 10 механизмов, ствол каждого из последних вы.полнеп за одно целое с буксой, а в задней части ствола установлен упор, воздействующий при перемещении на автомат пуска.