Подъемное устройство для судов-лихтеровозов

ополнисть на с о о, полоса с полоавливающв верхнеи тью шахты посх клапанов, усчасти основмеры сообщ редством с тановленны ных камер,ного подъемного низкой надежнос Изобретение относится к судостро- ению и касается конструирования подь емных устройств для судов-лихтеровозов.Известно подъемное устройство для судов-лихтеровозов, содержащее плат форму, расположенную в средней части корпуса судна, а также вертикаль ные шахты, попарно размещенные в ко пусе судна на противоположных борта симметрично диаметральной плоскости корпуса судна, и систему тросов,пос редством которой платформа связана приводом Г 1.Недостаток указанустройства состоит вти в работе.Цель изобретения - повышение надежности работы устройства.Для этого устройство снабжено ис" точником сжатого воздуха и переточным трубопроводом, сообщающим шахты обоих бортов, а привод содержит,установленные в шахтах с возможностью перемещения основные камеры которых размещены жестко за в нижней части каждой шахты тельные камеры, при этом пол каждой основной камеры сообщ полостью шахты и с источнико го воздуха.Кроме тог ть основ На фиг.схематически изображено судно, вид сбоку(жирными линиями обозначены места размещения подъемника); На фиг. 2 - то же, план; на Фиг. 3, 4, 5 " принципиальная схема работы подъемника и показан уровень воды в рабочей шахте; на фиг. 3- соответствующий минимальной высоте подъема платформы после продувки камер сжатым воздухом; на фиг. 4 - ие" обходимый для подъема платформы на вышележащую палубу; на фиг. 5 - соот8172 30 И Формула изобретения 40 45 50 55 3 91 ветствующий подъему платформы на мак- симальную высоту после продувки клмер сжатым воздухом и их всплытие; на фиг. 6 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 7 - сечение Б-Б на фиг, 1; на фиг. 8 - сечение В-В на фиг. 2;на . фиг. 9 - сечение Г"Г на Фиг. 8; на фиг. 10 - узел 1 на фиг. 9.Подъемник каждого борта из рабочей вертикальной шахты 1, основной камеры 2, системы тросов 3 и блоковвстроенной дополнительной камеры 5. Полости камер 2 сообщены общимтрубопроводом б сжатого воздуха, в верхней зоне камер 2 установлены автоматические воздушные клапаны 71 фиг. 3). Рабочие вертикальные шахтыв верхней зоне постоянно открыты сверху и, таким образом, сообщаются с атмосферой; в нижней части шахтцобоих бортов соединены переточным каналом 8 (фиг, 3).Такая конструкция обеспечиваетсинхронность работы двух половин грузового устройства, разнесенного побортно.Камеры 2 снабжены направляющими блоками 9, обеспечивающими вертикальное перемещение из вдоль направляющих ребер 1 О, что исключает перекоскамер 2 при их движении в шахтах , (Фиг. 9 и 10).Камеры 2 обоих бортов соединеныс платформой 11 системой тросов 3и блоков 41,предназначенной для раз"мещения при подъеме и спуске) лихтера 12. В верхних зонах камер 2предусмотрены герметичные полости13, компенсирующие вес платформы11, камер 2, а также силы тренияв системе тросов 3 и блоков 4, и таким образом позволяющие уменьшитьрасход сжатого воздуха.Подъемное устройство для судовлихтеровозов работает следующим образом. В исходном положении (Фиг. 3) полости шахт 1 обоих бортов заполняют- ся забортной водой из расчета обес- печения высоты столба воды Ь в верх.нем конечном положении камер 2 (фиг. 5) в процессе всплытия камер возможен вариант подкачки в шахту забортной воды судовой балластной системой). Высота шахт 1 и камер 2 выбранаиз условия обеспечения необходимой максимальной высоты подъема платформы 11 с лихтером 12 (фиг. 6, 7),Подачей по трубопроводу б сжато-го воздуха в полости камер 21 фиг,4)5 от судовой системы либо от автоном"ного компрессора, например, авиаци"онного типа, происходит вытеснениеводы из этих полостей в зону шахтыПри этом, за счет избыточного0 давления сжатого воздуха р =УЬ)в конечном верхнем положении камеры 2 (фиг, 5) будут заполнены водой только полости кольцевого зазора между шахтой 1, камерой 2 и встро 15 енной в шахту замещаещей дополнительной камерой 5, которая дает возможность уменьшить количество принимае-,мой в шахту 1 воды на величину, равную ее объему. Через систему тросов20 3 и блоков 4 поднимающиеся камеры 2обеспечивает подъем платформы 11 слихтером 12 до уровня грузовых палуб(на Фигурах не показаны).:Спуск платформы 11 производится25 стравливанием в атмосферу сжатого воздуха из камер 2 посредством клапанов7,Использование на судах-лихтеровозах подъемников предлагаемой конструкции дает большой экономический эфФект за счет значительного удешевления стоимости его постройки, обслуживания, ремонта и повышения ремонтопригодности и надежности в работе. 1. Подъемное устройство для судовлихтеровозов, содержащее платформу, расположенную в средней части корпуса судна, а также вертикальные шахты, попарно размещенные в корпусе. судна на противоположных бортах симметрично диаметральной плоскости корпуса судна, и троао-блочную систему, посредством которой платформа связана с приводом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, оно снабжено источником сжатого воздуха и переточным трубопроводом, сообщающим шахты обоих бортов, а привод содержит установленные в шахтах с возможностью перемещения основные камеры, внутри которых размещенц жестко закрепленные в нижней части каждой шахты дополнительные камеры, при этом полость5 918172вкаждой основной камеры сообщена с по- панов, установленных в верхней части,лостью шахты и с источником сжатого основных камер.воздуха.2. Устройство по и. 1, о т л и- Источники информации,ч а ю щ е е с я тем, что полость ос принятые во внимание при экспертивеновной камеры сообщена с полостью 1. Патент США М 3318276,щахты посредством стравливающих кла- . кл. 114-43.51 1965 (прототип).-Г тавитель Б.Даньаиред М. Гергель. У,Понома Редак о Аристова Тираж 1163арственного комиизобретений и оЖ, Раувская лисно лиал ППП "Патент", г Ужгор Заказ 2004/23 ВНИИПИ Госуд по делам 113035, Москва, тета СССРкрытийаб., д, М 5еул. Проект