90378

ИСАНИ ИЗОБтм АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Павлов М. Л. Гусяцк ПРИЦЕПНОЙ ОБОРОТНЫЙ ПЛУГявлено 23 января 1950 г за Хо -111204 в Гостехнину СССР Предметом изобретения является усовершенствование прицепного оборотного плуга, рабочие органы которого установлены на дополнительной раме, имеющей поперечный вал с кривошипами и которая может поворачиваться вместе с валом вокруг горизонтальной оси.В известных плугах соединение колес с поперечным валом для целей автоматической установки на требуемый уровень обычно осуществлено при помощи одного кривошипного механизма, что является громоздким и недостаточно надежным устройством.В описываемом устройстве, с целью возвращения соответствующего опорного колеса в плоскость дна борозды, независимо от установочной глубины этого же колеса на полевой стороне плуга, свободные концы шатунов вала шарнирно присоединены к ползушкам винтовых разомкнутых механизмов регулировки опорных колес.1-1 а фиг. 1 - схематически изображен оборотный плуг, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Прицепной оборотный плуг рассчитан для работы с олесным трактором типа СХТЗ. Рабочими органами плуга являются: три правооборачивающих корпуса 1 и предплужник: три левооборачивающихся орпуса 2 и предплужник; два дисковых ножа 3, из которых один стоит перед последним правооборачиваюшим корпусом, а другой перед последним левооборачиваюшим корпусом. Все рабочие органы укреплены на поворотной раме 4, которая во время перехода плуга из рабочего положения в транспортное поворачивается вокруг горизонтальной оси вместе с валом 5. При этом меняются местами правоотвальные и лево- отвальные рабочие органы. Оборачивание поворотной рамы с блоком правоотвальных и левоотвальных корпусов осуществляется за счет силы тяги трактора и сопротивления почвы движению корпусов. Оборачивание начинается после того, как тракторист с сидения при помощи веревки отведет рычаги 6 и 7 выведет из мертвого положения звеньев 8 и 9, вследствие чего упоры УО под нажимом поворотной ра90378ыы Отоид 1 т Б сторону ц пропустят раму мимо себя. Прп Освобождецн 1 веревки пру 5 кина 11 замыкает запорцый механизм в первоначальное положение.При оборачиванпи блока корпусов основная рама 12 поднимается, поворачиваясь вокруг шарнира прицепа, колеса машины опускаются под действием своего веса вниз и при помощи жестко связанных с гО- луосями кулаков 15 ц рычага 6 запира 1 отся в транспортном положении (показано пунктиром) на упоре 14.Прицеп машины хкестко связан с основной рамой.В передней части прицепа имеется винтовой механизм 16, служащий для выравнивания рамы и вертикальной плоскости,Лппарат для перевода колес из полевого положенияв бороздное и обратно состоит из четырехзвецного механизма 16, включа 1 ощего кривошип, шатун и коромысло, и винтового механизма регулировки глубины с переменным балансиром 17.Таких 2 ппаратОВ В плуГе дВя НО Одному у кяждОГО колеся,Концы шатунов вала 5 присоединены к ползушкам винтовых разомкнутых балансиров 17 и при повороте корпусов устанавливают одно колесо в полевое положение, а другое - в бороздное; при следующем обороте положение каждого из колес изменяется ца обратное.Для регулирования глубины обработки (в интервале 14 - 27 сл) необходимо путем вращения за штурвал поднять цли опустить гайку винта в направляющей у механизма полевого колеся, что вызовет поворачивацие коленчатой полуоси и опускание ил подъем колеса относительно опорной плоскости корпусов,Так как механизм глубины с переменным балансиром, то независимо от глубины обработки нолевое колесо при переходе в бороздцое положение встанет в опорную плоскость (после поворота кривошипа ца 180). Механизм разомкнмть 1 й, что позволяет избежать работы Н 1 атунов 18, связывающих кривошипы 19 с гяйкамн винтов 20, ца продольный изгиб,Предмет изобретенияПрицепной оборотный плуг, рабочие органы которого установлены на дополнительной раме, несущей поперечный вал с кривошипамц ц могущей поворачиваться вместе с валом вокруг горизонтальной оси при перемене направления хода плуга, причем опорные колеса плуга автоматически устанавливаются па требуемый уровень с помощью шату- Ь 1 ОВ, СОЕДИНЯЮЩИХ КРИВОШ 11 ПЫ ВЯЛЯ С КОЛЕСс 1 МЦ, О Т Л Н Ч с 1 О 1 Ц И 1 С и ТЕМ, что, с целью возвращения соответствующего Опорного колеса В плоскость дна борозды, незс 1 Всимо От мстянОВОчной Глубины этОГО же колеса на олеВОЙ стороне плуГ 11, сВОбодные концы шатунов Вяла шар - нирно присоединены к ползушкям винтовых разомкнутых механизмов регулировки опорных колес.90378 7 оа ( Гигяула Тек. реп. А. А. Кудрявицкая Корр. Черкасо акто 0.34 п. л.- 5 кои. овете .Линисров (.(.,(.Р ор. Алатыр(и типография М 2 .(н(петерс(ва культуры сувашской АОО Подп. к печ. 30/Хг. Тираж 220 Заказ 709 ЦБТИ при Комитете по де. Лосква, Центр, М. теркасс Формат бум 70)(108 1/6 ОбъеЦена 50 копн с 1/.196ам изобретений и открытий при