Корпус стопорного клапана паровой турбины

Союз СоветскикСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУоо делам изобретений н открыткй, Дэерж ПУС СТОГ 1 ОРНОГО КЛАПАНА ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ4 5 Всесоюзный дважды ордена теплотехнический научно -и им. ф.Изобретение относится к турбостроению и может быть использовано в теплоэнергетике турбостроительными заводами при выпуске новых стопорных клапанов, а также электростанциями при модерниэации уже установленных клапанов.Известен стопорный клапан паровой турбины, содержащий выполненные в нем впускную и выпускную камеры и парораспределитель, сообщенный с впускной камерой 1,Недостатком такого стопорного клапа на является возникающая в процессе естественного остывания осевая неравномерность температур между впускной и выпускной камерами. В начале предварительного прогрева клапана (при пуске) для улучшения температурного режима впускной камеры, исходя иэ условий недопущения значительного расхолаживания впускной камеры, температура подаваемого в нее пара равна или выше температурьг металла этой камеры. Но выпускная камера резко прогревается и в стенке камеры возникают термические напряжения, В процессе дальнейшего пуска (нагружения), из-за необходимости поддержания определенной скорости прогрева и разности температур по толщине стенки, прогрев клапана проводят медленно. Попытки ускорить прогрев приводят к недопустимым напряжениям в стенке клапана, вызывающим образование трещин, В результате необходимо увеличивать продолжительность пуска, что приводит к перерасходу топлива и снижению маневренности турбины, а при блочном ее выполнении - энергоблока в целом,Цель изобретения - повышение надежности работы при переходных режимах.Укаэанная цель достигается тем, что парораспределитель выполнен в виде равнорасположенных вокруг впускной камеры и параллельно оси последней каналов, сообщенных с впускной камерой расположенными рядами вдоль ее оси отверстиями.На фиг, 1 изображен вариант реализации предлагаемой конструкп и, в которой9873 3 88система каналов с одной стороны подключена к коллектору, соединенному струбопроводом подвода пара в турбину,а с другой стороны - с впускной камеройклапана, на фиг, 2 - сечение А-А нафиг. 1.Корпус 1 стопорного клапана паровойтурбины содержит впускную 2 и выпускную 3 камерые соединенные с подводящими 4 и отводящими 5 трубопроводами,В корпусе 1 клапана выполнена системаканалов 6 и 7, подключенных через штуцер 8 к кольцевому (парораспределителю)коллектору 9. Коллектор (парораспределитель) 9 подключен к подводящему 4 трубопроводу. Каналы 6 и 7 обеспечиваютпроход всего расхода пара, поступающегов турбину.Йпя возможности реализации при модернизации действующего оборудоваияканалы 6 в корпусе 1 клапана могутбыть выполнены в виде параллельныхоси клапана сверлений.для улучшения условий прогрева может быть обеспечен непосредственныйконтакт между корпусом 1 клапана и коллектором 9,Клапан работает следующим образом.В период пуска при предварительномпрогреве паровпускного тракта турбиныотрывается арматура на подводящих 4трубопроводах, и пар через кольцевой кылектор 9 и каналы 6 и 7 поступает вовпускную камеру 2, равномерно прогре-вая стенку клапана 1 при незначительныхразностях температур по толщине стенки. Прогрев может производиться при отсутствии сообщения между камерами2 и 3 (клапан закрыт)В этом случаепар из впускной камеры 2 удаляется через дренаж 10, а при открытом клапанефчерез дренажи отводящих 5 1 рубопроводов (перепускных труб), сообщающих стоп орный клапан с регулирующими клапанами турбины (не показаны). При работетурбины под нагрузкой весь расход пара"проходит по каналам 6 и 7, стенка кла-,4пана пи этом прогрета. Возможные колебания температуры пара не приводят к повышенным разностям температур по толщине, так как пар омывает не тольковнутреннюю поверхьость камер 2 и 3,а и среднюю поверхность стенки, что позволяет снизить термические напряженияв переходных режимахи повышает долговечность корпуса стопорного клапана.10 Аналогичный результат получается ипри проведении режимов расхолаживаниятурбины.Возможность эффективного прогревакорпуса клапана до момента подачи пара 15 в турбину и на последующих этапах пуока позволяет сократить продолжительностьпуска энергоблока или турбины при обеопечении высокой надежности и маневренности. Сокращение продолжительности щ пуска уменьшает пусковые потери топлива и повышает экономичность работыпаросиловой установки эксплуатируемойв переходных режимах с частыми пусками и остановками. формула изобретен ия(Корпус стопорного клапана паровой турбины, содержащий выполненные в немвпускную и выпускную камеры и парораопределитель, сообщенный с впускной камерой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения надежности работы при35переходных режимах, парораспределительвыполнен в виде равнорасположенных вокруг впускной камеры и параллельно осипоследней каналов, сообщенных . с впуск:,ной камерой расположенными рядами вдоль40ее оси отверстиями,источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Похорилер В. Л. и др. Температуоное состояние стопорных клапанов турбины К 500-240 при пусках и остановках.45М, "Электрические станции, 1976, % 4с. 27.889873 ИПИ Закаэ 1092/";аж 556 Поаписно илиал ППП "Патоиг", Ужгороа, ул,Про.кпвт, 1