Ковш горной машины

ИСАНИЕ Союз СоветскихСоцкалксткческкхРеслублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт. свид-ву -22) Заявлено 19,03.80 (21) 2897476/29-03 1) М. Кл с присоединением заявки-(23) Приоритет -Опубликовано 15.12.81. 1 Г 13/00 Гооударетеенный комит ло делам изобретений и открытийплетень46 3) УДК 622.619. .4 (088.8) та опубликования описания 25.12.81 Музгин, А. Ю. Ершов и В. П. Чуприн) Авторыизобретения 7) Заявитель ститут горного дела(54) КОВШ ГОРНОЙ МАШИН 1Изобретение относится к механизации погрузки транспорта и разгрузки крупно- кусковой горной массы при проведении очистных и подготовительных работ на подземных рудниках.Известен ковш горной машины, содержащий днище, заднюю и боковые стенки 11.Недостатком этого ковша является то, что на нем при внедрении в горную массу возникают значительные сопротивления.Наиболее близким техническим решением к предлагаемому по технической сущности является ковш горной машины, включающий днище, заднюю и боковые стенки 2.Недостатком этого ковша является то, что увеличение наполнения ковша массой достигается за счет дополнительного поворотного днища с боковыми стенками без снижения усилий внедрения ковша. При этом ковш, имея силовые цилиндры поворота дополнительного днища, сравнительно сложен в конструктивном исполнении.Целью изобретения является упрощение конструкции, повышение эффективности и снижение энергоемкости загрузки ковша.Цель достигается тем, что ковш горной машины, включающий днище, заднюю и бо 1ю;1,:,и азахской ССР ковые стенки, снабжен пружинами и направляющими, которые прикреплены к днищу и задней стенке, при этом в направляющих с возможностью возвратно-поступательного перемещения параллельно продольной оси ковша установлены боковые стенки, а пружины установлены между торцами боковых стенок и задней стенкой ковша.Выполнение боковых стенок подвижнымидает возможность осуществлять раздельное внедрение днища и боковых стенок ковша в развал крупнокусковой горной массы на большей части глубины внедрения ковша, что сводит к минимуму усилие внедрения ковша в развал, повышает коэффициент наполнения ковша и снижает энергоемкость и время процесса погрузки.На фиг. 1 показана горная машина сковшом; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1.На ходовой части 1, имеющей привод 2и стрелу 3, шарнирно связан с последней рабочий орган, выполненный в виде ковша 4, Ковш имеет подвижные боковые стенки 5, 20 перемещающиеся в направляющих 6, пружины 7, одни концы которых помещены в стаканы 8, которые установлены на торцах стенок 5 ковша 4, а противоположные кон 889238цы пружин 7 установлены в стаканах 9,которые установлены на задней стенке 10ковша 4. Пружины 7, стаканы 8 и 9 защищены от воздействия на них погружаемого материала с внутренней и наружной стороныковша 4 щитками 11 (фиг. 2, на фиг. 1показаны пунктирной линией), жестко прикрепленными к задней стенке 10 и днищу 12ковша 4. Ход боковых подвижных стенок 5ограничивается упорами 13,Ковш работает следующим образом,Движение машины к развалу крупнокусковой горной массы происходит с опущенной в нижнее положение стрелой 3 с ковшом 4, установленным в положение дляпогрузки. В этом положении подвижные боковые стенки 5 удерживаются в крайнем пра- ивом положении (фиг. 1) с одной стороныупорами 13, а с другой - пружинами 7.Усилием, создаваемым машиной, начинаетсявнедрение ковша 4 в развал крупнокусковойгорной массы. При внедрении ковша боковые стенки 5, испытывая сопротивление развала горной массы, поступательно перемещаются в направляющих 6 к задней стенке 10, сжимая пружины 7 на величину, равную рабочему ходу пружин; Таким образом,ковш 4 внедряется в развал крупнокусковой 2 тгорной массы со значительно меньшим усилием, поскольку в процессе внедрения ковша 4 в развал участвует преимущественноднище 12 ковша 4.После внедрения ковша 4 происходитего поворот и зачерпывание горной массы. зфВ процессе выведения ковша 4 из развалагорной массы давление со стороны горноймассы на подвижные боковые стенки 5 уменьшается, и к моменту полного вывода ковша 4 из развала горной массы боковые стенки перемешаются в направляющих 6 под действием пружин 7 в исходное крайнее правое положение (фиг. 1) до упоров 13, препятствуя падению кусков горной массы из ковша 4.Ковш данной конструкции позволяет увеличить производительность машины по сравнению с известными машинами вследствие увеличения коэффициента наполнения ковша и уменьшения времени загрузки. При этом достигается снижение энергоемкости процесса погрузки за счет снижения примерно на 50 О/о усилий внедрения в развал крупнокусковой горной массы.Формула изобретенияКовш горной машины, включающий днище, заднюю и боковые стенки, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности и снижения энергоемкости его загрузки, он снабжен пружинами и направляющими, которые прикреплены к днищу и задней стенке, при этом в направляющих с возможностью возвратно-поступательного перемещения параллельно продольной оси ковша установлены боковые стенки, а пружины установлены между торцами боковых стенок и задней стенкой ковша.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР335419, кл. Е 21 Г 13/00, 1970.2. Авторское свидетельство СССР365478, кл. Е 21 Р 13/00, 1970 (прототип).889238 б 7 1 Составите Техред А. Б Тираж 466 Государственного ам изобретений ва, Ж - 35, Рау Патент, г. Ужго ь И.ойкас комитета СССРи открытий шская наб., д. 4 род ул Проекти И по дел 13035, Мос илиал ППП