Танкер

Союз Советских Социалистических Республик(23) Приоритет 63 В 25/О осударствеииый комит СССР ио делам изобретеиий и открытийОпубликовано 15.1181. Дата опубликования опи юллетень Й 9 4.54(0882 мя 15.11.8 2) Авторы изобретен А. Латман, М.Я. Стесель, В.М. Васильи И.А. Молдавский рское бюро Главного .управлени овете МинистрбйУкраинской СС Проектно-конструк речного флота при 1) Заявите(54 ) ТАНКЕ рианту; на фиг.фиг.1, соответстрианту я перевозки н закрытый св лубе 2 размещ трубопроводыИзобретение относится к судостро ению, а именно к конструированиюкорпусов наливных судов.Известен танкер, содержащий корпус с бортами и палубой 11.Недостатки этого танкера заключаются в низкой проходимости, пожарнойопасности и сложности очистки,Цель изобретения - улучшение проходимости, пожарной безопасности иупрощение очистки.Поставленная цель достигается тем,что нижняя часть бортов выполненаэластичной, при этом корпус выполненоткрытым со стороны днища. Кроме того, танкер может быть снабжен подвижным днищем, установленным с возможностью вертикального перемещенияотнбсительно бортов.20ФНа фиг. 1 представлен танкер,общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А нафиг.1, соответствующий первому ва 3 - разрез А-А навующий второму ваТанкер дл ефти содержит корпус 1 ерху палубой 2. На па ены надстройки 3 и 4 (фиг.1), 30 В первом варианте исполнения корпус 1 представляет собой герметично соединенные с палубой 2 жесткие борта 5, нижняя часть 6 которых выполнена из эластичного материала, например резины.Внизу корпус 1 выполнен открытым и его полость частично заполнена слоем воды 7. Вполости корпуса под палубой 2 находится слой инертного газа 8, который обеспечивает плавучесть танкера в порожнем состоянии и его разгрузку, а также пожарную безопасность. Инертный газ 8 подлежит периодической (профилактической) замене.Во втором варианте исполнения корпус 1 представляет собой герметично соединенные с палубой 2 жесткие борта 5. При этом нижняя часть бортов 5 может быть выполнена из эластичного материала, например резины.Корпус 1 по второму варианту снабжен днищем 9, выполненным в виде понтона, обеспечивающего судну плавучесть в порожнем состоянии, и установленным с воэможностью вертикального перемещения относительно бортов 5. Между днищем 9 и бортами 5 имеется зазор 10, благодаря чему полость кор 880870пуса 1 частично заполненаслоем 7 воды, Днище 9 связано с корпусом 1 при, помощи гибких или жестких связей (на фиг. не показаны).Танкер работает следующим образом.По трубопроводам 4 под. давлением подают нефть или нефтепродукты, в результате чего слой инертного газа располагается между палубой 2 и грузом. После погрузки танкера трубопроводы 4 перекрывают.При движении нагруженного танкера борта 5 с нижними частями 6 увлекают слой 7 воды, который участвует в движении танкера. При этом под действием вязких сил окружающей морской воды часть слоя 7 воды затормаживается, причем в большей мере в тех участках слоя, которые непосредственно соприкасаются с водой акватории. Относительно бортов 5 и 6 скорость слоя 7 воды уменьшается по направлению от нижней части эластичного борта 6 к прослойкам, примыкающим к грузу. Высота бортов 5 и 6 выбирается таким образом, чтобы скорость слоя 7 воды относительно танкера у нижней поверхностигруза равнялась нулю, т.е. чтобы относительно бортов 5 и 6 в этом месте вода была неподвижна.При этом толщина слоя воды должна удовлетворять следующим требованиям:Ь= У(Ч,Ъ 8,4),Т)Т3 ф где- толщина слоя воды;ч - скорость танкера;Ь - высота волны,4 - вязкость воды;7 г - удельный вес груза79 - удельный вес воды;Т - осадка танкера.Для того, чтобы уменьшить осадкутанкера, что позволило бы использовать предлагаемое изобретение приэксплуатации танкера на менее глубоководных акваториях реках,озерах)разработан второй вариант танкера,в котором необходимая толщина слоя7 воды значительно уменьшена.Нефть в танкер подают под давле"нием по трубопроводам 4. Разгрузка танкера в обоих вариантах осуществляется через трубопроводы4 послетого как они открываются,Приэтом разгрузка начинается под действием имеющегося в полости корпуса1 давления. По мере выгрузки нефтьв полости замещается водой, поддерживающей давление, необходимое дляокончательного вытеснения нефти.После разгрузки трубопроводы 4 перекры 10Танкер по первому варианту используется при транспортировке нефти наглубоководных акваториях, где имеетсявоэможность удержания необходимойтолщины слоя воды для изолирования15 транспортируемой нефти, а танкер повторому варианту - на неглубоких водоемах.Предлагаемый танкер позволяет избежать аварии в случае посадки танке 20 ра на мель, рифа и т.д улучшаетпроходимость за счет эластичных бортов,Этот танкер можно также использовать при авариях на морских нефте 25 промыслах путем установки его надскважиной, из которой бьет неконтролируемый Фонтан нефти. В этом случаенефть будет собираться в полости танкера и может быть либо откачена изтанкера по мере его наполнения, либотранспортирована к месту назначения,Формула изобретения1. Танкер, содержащий корпус сбортами и палубой, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью улучшения прохОдимости, пожарной безопасности и упрощения очистки, нижняя40 часть бортов выполнена эластичной,при этом корпус выполнен открытым:состороны днища.2. Танкер по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что он снабжен под 4 вижным днищем, устанОвленным с возможностью вертикального перемещенияотносительно бортов,Источники информации,принятые во внимание при экспертизещ 1. Патент Великобритании.М 1352895, кл. В 63 В 25/08, 1974Тираж 492И Государственного делам изобретений и Москва, Ж, Раушс Подписное омитета СССР ткрытий я наб., д.