Безрезьбовое соединение

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Сфеэ СфаетснихСоциалистическихРвслублин К АВТОУСКОМУ СВИ ВТВЛЬСТВУ(22) Заявлено 220179 (21) 2718361/25-27 (51) М. Кл. с присоединением заявки Но -(23) ПриоритетОпубликовано 23,10.81. Бюллетень МЯ 39Дата опубликования описания 2 110,81 Г 16 В 1/00 Государствеяяыя коиктет СССР яо аслам изобретения я открытня(71)Заявитель 4) БЕЗРЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИ т собоймощности,еднняети блоиаль Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводах, требу щих разъемное соединение валов, например, в системах отбора мощности подвижных энергетических установок,Известна конструкция устройства для соединения сменного хвостовика с валом, которые соединяются посред" ством шлицевого соединения 11).Это устройство представляе короткий съемный вал отбора который посредством шлицев со ся с трубчатым ведомым валом кируется в нем с помощью спец ного блокирующего устройства. Блокирующее устройство состоит иэ шариков, которые находятся в радиальных отверстиях короткого вала и с помощью фасонной пробки, находящейся в расточке короткого вала, под действием пружины перемещаются к периферии. Войдя в кольцевую выточку в трубчатом валу, они блокируют короткий вал, Разблокировка производится специальным плунжером, с помощью которого фасонная пробка перемещается в направлении, противоположном действию пружины, и тем самим освобождает шарики, которые под действием ЗО обственного веса должны, выйти иэ ольцевой выточки трубчатого вала. Недостатками этой конструкцииявляются ее сложность и трудоемкость в изГОтовлении, Наличие трубчатЫх деталей предъявляет повешенные требования к термообработке. В то же время шлицевое соединение не дает хорошей центровки сопрягаеьих деталей, что может привести к чрезмерному радиальному биению короткого вала. Кроме того, раэблокировка этого устройства не может быть полной, так как шарики возвращаются в исходное положение только под собственным весом, и в нижерасположенных отверс тиях они будут оставаться в положении блокировки. Вследствие этого для извлечения короткого вала из трубчатого необходимо приложить значительное усилие. Наличие сквозного отверстия в коротком валу ослабляет его прочность. Кроме этого, стандартами СЭВ, ИСО и СССР на хвостовик ВО сквозное отверстие не предусмотрено. Существенным недостатком этой конструкции в целом является относительно большая номенклатура деталей, влекущая эа собой увеличение паркастанков, приспособлений и режущего инструмента.Известно также устройство для соединения полого конца вала с ступенчатой цилиндрической деталью, содержащее вал со ступенчатым отверстием и установленную в него ступен 5 чатую цилиндрическую деталь, которая зафиксирована в отверстии вала от осевых перемещений стопорным кольцом (2)ОИзвестное устройство обеспечивает достаточно простое и надежное соединение конца вала с цилиндрической деталью, тина сменного хвостовика, с фиксацией его от осевых перемещений, Однако оно не исключает взаим" 15 ного проворота вала и смежного хвостовика при передаче крутящего момента, что делает непригодным его использование в силовых установках.Цель изобретения - создание тех- що нологичного, натяжного и нетрудоемкого устройства для соединения деталей, например, сменного хвостовика с валом, применение которого повысит, например, универсальность валов отбора мощности (ВОМ) установленных на подвижных энергетических установ" ках.Поставленная Мель достигается тем, что ступенчатая охватывающая деталь (например сменный хвостовик) и ступенчатое отверстие охватывающей детали (например, вала) выполнены с сопряженными между собой цилиндрическими центрирующим и эксцентрично расположенными относительно. него поводковыми участками.На чертеже изображен общий вид предлагаемой конструкции устройства для соединения деталей, например, сменного хвостовика с валом. 4 ОСменный хвостовик 1 имеет центрирующую цилиндрическую поверхность 2, поводок-эксцентрик 3 и декомпрессйционный канал 4.Вал 5 имеет центрирующую цилиндри ческую расточку б, эксцентрично от-. носительно центрирующей расточке отверстие 7 и канавку 8 под стопорное кольцо 9.При установке сменного хвостовика 1 в вал 5 он своей центрирующей цилиндрической поверхностью 2 и поводком-эксцентриком 3 соответственно входит в центрирующую расточку б и отверстие 7. Канал 4 предназначен для декомпрессии полости вала 5.Для стопорения сменного хвостовика 1 от осевого перемещения относительно вала 5 в канавку 8 устанавливается стопорное кольцо 9. Центрирующая поверхность 2 центрирует сменный хвос" товик 1 в валу 5. Крутящий момент на сменный хвостовик 1 передается центрирующим и эксцентричными поверхностями за счет взаимного контакта.Предлагаемое соединение сменного хвостовика с валом не сложно по конструкции, не трудоемко в изготовлении. Центровка сменного хвостовика происходит по гладким цилиндрическим поверхностям, что обеспечивает вы окую точность центрирования. Стопорение его стопорным кольцом простое конструктивно и как показала практика надежно и удобно в эксплуатации. Кроме этого, сменный хвостовик соответствует всем требованиям стандартов . СЭВ, ИСО и СССР. Небольшая номенклатура деталей в конструкции соединения способствует внедрению предлагаемого изобретения в производстве.Годовой экономический эффект от внедрения предлагаемого соединения сменного хвостовика с валом составит 400 тыс. руб.формула изобретенияБезрезьбовое соединение, содержа" щее ступенчатую охватываемую деталь установленную в соответствующем отверстии охватывающей детали и зафиксированную в нем стопорным элементом, о т л и ч а ю щ е е с я тем,.что, с целью повышения надежности и улучшения эксплуатационных характеристик, охватываемая деталь,и поверхность отверстия охватывающей детали выполнены с сопряженными между собой цилиндрическими и эксцентричйо расположенными относительно него поводковыми участками.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Франции 9 1558817,кл, В 60 К, 3620, 1968,2. Авторское свидетельство СССР 9 219336, кл, Р 16 В 21/18Лаз кт каэ 9295/611 комитета СССР и открмтийаумскан наб. д. еееееввввеееевввве ле ПроектиИиевееаее Гфилиал ППП фП Составитель О, Яо Темред З.йастелевееееввввевффювеееее еееТиран 863ВНИИПИ Государственногоио делам иэобретений5Мониага %-35, Уе евв е ю 4 еевве ееввтентф ф.г, Йвйород рославскийич Морректор . О, ееееееееввввеввеееееееЕеееЙоиаисное н еввееее