Система регулирования и управления грузовой лебедкой стрелового самоходного крана

(53) УДК 62.873 (088.8) СССР Опубликовано 15.10.8 . Бюллетень 38Дата опубликования описания 25.0.81 ла делам нэебретеннй н открытий(72) Антот изоб)стен ил Смирнов Всесоюзный научно-исследовательский инстит и дорожного машиностроени) СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ И УГ 1 РАВЛЕНИЯ ГРУЗОВОтт ЛЕБЕДКОЛ СТРЕЛОВОГО САМОХОДНОГО КРАНА Изобретение отноится к подъемно-транс портному машиностроению, а именно к системам регулирования и управления стреловых самоходных кранов и других грузоподьемных машин.Известна система регулирования и управления грузовой лебедки стрелового самоходного крана, содержащая насос, распределитель, гидроцилиндр тормоза, фильтр, тормозной клапан, бак и линии 11.Недостатком известной системы является сравнительно низкая надежность при опускании груза в момент его резкого торможения из-за отсутствия предохранительных устройств на линии высокого давления гидромотора.Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой .является система регулирования и управления грузовой лебедкой стрелового самоходного крана, содержащаяя насос, подающий жидкость к гидро. мотору грузовой лебедки, распределитель с золотником, гидроцилиндр тормоза, фильтр бак и линии 12.Недостатком данной системы регулирова. ния и управления грузовой лебедкой является сложность и сравнительно высокая стои 2мость системы из-за использования для предохранения гидромотора грузовой лебедки от перегрузок при опускании груза в момент.резкого его торможения специальвого предохранительного клапана, подводящих и отводящих линий и элементов соединения трубопроводов.Цель изобретения - упрощение и снижение стоимости системы путем использования тормозного клапана для предохранения гидромотора грузовой лебедки от пере- тВ грузок при отускании груза в момент резкогоего торможения.Указанная цель достигается тем, чтов системе регулирования и управления грузовой лебедкой стрелового самоходного крала, содержацей насос, подающий жидкость к гидромотору грузовой лебедки, распреде.литель с золотником, гидролинии, гидро- цилиндр тормоза, фильтр, тормозной клапан и бак, линия высокого давления гидромотора соединена со сливной линией системы через золотник распределителя при нейт.20ральном его положении и тормознои клапан, за порно-регулирующий элемент которого одновременно соединен с линиями высокого и низкого давления гидромотора.На чертеже представлена схема системы регулирования и управления, грузовой лебедкой стреловых самоходных кранов,Жидкость от насоса 1 поступает к распределителю 2. При подъеме груза жидкость от распределителя 2 (золотник сдвинут вправо) через обратный клапан 3 по линии высокого давления 4 поступает к гидромотору 5 грузовой лебедки. Одновременно жидкость через клапан ИЛИ 6 и фильтр 7 поступает в гидроцилиндр 8 тормоза грузовой лебедки к размыкает тормоз. Из гидромотора 5 жидкость по линии низкого давления 9 поступает в распределитель 2 и далее через фильтр 10 в бак 11. Напорная линия насоса предохраняется от перегрузок клапаном 12.При опускании груза жидкость от насоса 1 поступает в распределитель 2, золотник которого сдвинут влево, и далее по линни низкого давления 9 - к гидромотору 5, который под действием массы опускаемого груза работает в насосном режиме и нагие. тает жидкость по линии высокого давления 4, через тормозной клапан 13 в распределитель 2. Тормозной клапан обеспечивает стабильную, без рывков заданную скорость опускания груза. Запорно-регулирующий элемент клапана одновременно соединен линиями управления 14 и 15 соответствейно с линиями высокого 4 и низкого 9 давления гидромотора, Тормоз разомкнут,При резком перемещении золотника распределителя 2 из левого включенного положения в нейтральное, когда происходит торможение грузовой лебедки, а линии 4 возникает давление, обусловленное инерционными нагрузками, действующими на гидро- мотор. Это давление по линии 14 воздействует на запорно-регулирующии элемент тормозного клапана, перемещает его влево, соединяя гкдромотор с распределителем, который, в свою очередь, через золотник соединяет гидромотор со сливной линией и баком 11. Давление в линии 4 определяется настройкой пружины тормозного клапана и не превышает заданной величины,Экономическаяэффективность в резуль тате внедрения предложенной системы засчет уменьшения сложности и снкжения стоимости составит на олин кран 300 р.Формула изобретенияСистема регулирования и управлениягрузовой лебедкой стрелового самоходного крана, содержащая насосподающий жидкость к гидромотору грузовой лебедки, рас пределитель с золотником, гидроцклиндртормоза, фильтр, тормозной клапан, бак и гидролинии, отличающаяся тем, что, с целью упрощения и снижения стоимости системы путем использования тормозного клапана для предохранения гндромотора грузовой лебедки от перегрузок при опускании груза в момент резкого-его торможения, линия высокого давления гидромотора соединена со сливной линией системы через золотник распределителя при нейтральном его положении н тормозной клапан, запорнорегулирующий элемент которого одновременно соединен с линиями высокого к низкого давления гидромотора.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Смирнов О. А., Вдовина Т. С. Гидравлические стреловые самоходные краны фирмы Демаг (ФРГ). Строительные и дорожные машины, 1.9796, с. 8, рис. 5.2. Смирнов О, А., Вдовина Т. С. Савельев В. П. Гидравлический привод стреловых самоходных кранов. М., ЦНИИТЭстроймаш, 1977, с, 14, рис. 4:(прототкп).б едактор О. Пеаказ 8932/35 тета СССР крытнйиаб., д. 4/5 л. Проектная,. Составнтель В. Прео рсияииеваТехред А. Бойкас Тираж 932 ВНИИПИ Государственного ком по делам изобретений н о 113035, Москва, Ж - 35, Раушска иал ППП Патенгэ, г. Ужгород, енскаяорректор Н.ШвыдкаПодписное