Устройство для испытания газообменных каналов

Союз Советскыз Сфцыапыстыческых Республик(51)М. Кл.з с присоединением заявки Й 9 6 01 М 13/00 Государственный конитет СССР во делан изобретенийДата опубликования описания 071081(71) Заявитель Московское ордена Ленина и ордена ТЗнамени высшее техническое училище(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ГАЗООБМЕННЫХ КАНАЛОВИзобретение относится к областидвигателестроения.Известно устройство для испытания газообменных каналов крышки цилиндра двигателя внутреннего сгорания, содержащее цилиндрический корпус, в подшипниках которого размещенприводной вал, кннематически связанный с кулачковым валом, подвижнымвдоль продольной оси корпуса и снабженным неподвижной втулкой с тремяпоследовательными радиальными кольцевыми упорами,два из которых состороны кулачка выполнены с фигурными продольными прорезями, и два радиальных упора корпуса, подвижныхвдоль продольной оси корпуса и смеценных один относительно другого впродольном и окружном направлениях 11,20Известное устройство обладает недостаточной надежностью, обусловленной износом и прямыми поломками рабочего упора и фигурной шайбы.Целью изобретения является ловышение надежности устройства путемснижения динамических усилий на уноры втулки и корпуса,укаэанная цель достигается тем,что третий упор втулки выполнен с30 радиальным фигурным выступом, смещенным в окружном направлении,На.фиг. 1 изображено устройство,продольный разрез, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Устройство для испытания газообменных каналов крышки цилиндра двигателя внутреннего сгорания содержит цилиндрический корпус 1, в погп 11 ипниках 2 которого размещен приводной вал 3, кинематически связанный с кулачковым валом 4 подвижным вдоль продольной оси корпуса 1 и снабженным неподвижной втулкой 5 с тремя последовательными радиальными кольцевыми упорами 6, 7 и 8, два из которых со стороны кулачка 9 выполнены с фигурными продольными прорезями 10, и два радиальных упора 11 и 12 корпуса 1, подвижных вдоль продоль ной оси корпуса 1 и смещенных один относительно другого в продольном и окружном направлениях. Третий упор 8 втулки 5 выполнен с радиальным фигурным выступом 13, смещенным в окружном направлении относительно прорези 10 ближнего упора 7 втулки 5 на угол, равный углу между упорами 11 и 12 корпуса 1, причем упоры 11 и 12 корпуса 1 дополнительно выпол 871016нены подвижными в радиальном направ-,лении. Внутри приводного вала 3 раз.мещена пружина 14. Устройство такжеснабжено вспомогательным упором 15,Устройство работает следующим образом.Прй раскрутке валов 3 и 4 до необходимой скорости исполнительныймеханизм не показан) убирает упор12 и кулачковый вал 4 под действиемпружины 14 приходит в соприкосновениеторцом кольцевого упора б с радиальным упором 11. При попадании упора11 в прорезь 10 кулачковый вал 4перемещается в осевом направлениидо соприкосновения с торцом упора 7,при этом кулачок 9 входит во взаимодействие с деталями привода клапанов( не показаны) и при повороте кулачкового вала. 4 совершает цикл динамической продувки каналов. Если вспомогательный упор 15 утоплен, то, совер- щшив один оборот, кулачковый вал 4смещается по оси, выходя из взаимодействия с приводом клапанов, благодаря прохождению упора 11 через прорез 10 упора 7.25Если вспомогательный упор 15 подготовлен к работе, то кулачковыйвал 4 упираясь в него упором 8,остается во взаимодействии с приводом клапанов, обеспечивая столькоциклов продувки, сколь долго упор 3015 остается не убранным. В случаеснятия упора 12 в момент, когда мимоупора 11 уже прошла часть втулки5, упор 12 остается препятствующимосевому сдвигу кулачкового вала 4 35благодаря наличию на кольцевом упоре8 выступа 13Поломка механизма, вызванная снятием упора 12 в моментподхода к нему выступа 13 предотвращается тем, что в этом случае кулач Оковый вал 4 смещается по оси на небольшую величину, упираясь упоромб в радиальный упор 11. При дальнейшем повороте вала 4 осевую нагрузку от пружины 14 берет на себя вновь упор 12 благодаря безударному накатыванию подшипника 2 этого упора 12 на выступ 13. Усилие с упора 12 снима- етая при скатывании подшипника 2 с выступа 13. Таким образом, в описанном устройстве сведены до минимума динамические усилия на упоры втулки и корпуса, что повышает надежность всей конструкции в целом.Формула изобретенияУстройство для испытания газообменных каналов крышки цилиндра двигателя внутреннего сгорания, содержащее цилиндрический корпус, в подшипниках которого размещен приводной вал, кинематически связанный с кулачковым валом, подвижным вдоль продольной оси корпуса и снабженным неподвижной втулкой с тремя последовательными радиальными кольцевыми упорами, два из которых со стороны кулачка выполнены с фигурными продольными прорезями и два радиальных упора корпуса, подвижных вдоль продольной оси корпуса и смещенных один относительно другого в продольном и окружном направлениях, .о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности путем снижения динамических усилий на упоры втулки и корпуса, третий упор втулки выполнен с радиальным фигурным выступом, смещенным в окружном направлении относительно прорези ближнего упора втулки на угол, равный углу между упорами корпуса, причем упоры корпуса дополнительно выполнены подвиж ными в радиальном направлении.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Известия вузов, М., "Машиностроение 1, 1977, Р 4, с. 112-115.