Устройство для захвата и транспортировки длинномерных грузов

О П И С А Н И Е (и 186274ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союв Советских Социалистических Республик(43) Опубликовано 07,09,81. 1,86.0688,8) етень33 о делам изобретений и открытий 45) Дата опубликования опис 07.09,8 А. 72) Авторы изобретения атьев, Ю) Заявитель 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАХВАТА И ТРАНСПОРТИРО ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВОТНОСИТСЯ тройства НОМЕРНЫ отвращения расмент разгрузки,вными Г-образ- з 0 Изобретение к подъемнотранспортным ус м, в частности,для погрузки длин х грузов, например пачек проката,Известно устройство для захвата и 5транспортировки длинномерных грузов, содержащее навешиваемую на крюк грузоподъемного механизма траверсу с жесткоприкрепленными к ней П-образными полыми стойками, в которых смонтированы поворотные захватные органы, и механизмповорота захватных органов, содержащийзубчатую передачу и взаимодействующиемежду собой дугообразные направляющиепазы и пальцы 11. 15Однако известное устройство недостаточно надежно в работе, например при погрузке пачек проката в полувагон.Цель изобретения - обеспечение надежности устройства в работе, 20Цель достигается тем, что зубчатая передача содержит сектор, смонтированныйвнутри П-образной стойки соосно с захватным органом, а П-образные стойки снабжены упорами, При этом упомянутые пальцыи упоры снабжены конечными выключателями.Кроме того, с целью предкачивания устройства в мотраверса снабжена перестаными скобами. На фиг. 1 изображена траверса, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг.3 - разрез Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - вид В на фиг. 2; на фиг. 5 - исходное положение захватного органа; на фиг. 6 - схема погрузки в железнодорожный полувагон.Устройство содержит привод 1 механизма поворота захватных органов, смонтированный на траверсе 2 с П-образными полыми стойками 3. Привод 1 посредством.шестерни 4 и смонтированного внутри стойки 3 зубчатого сектора 5 может поворачивать на оси 6 захватный орган 7 с помощью подвижного пальца 8, установленного с возможностью перемещения в дугообразном направляющем пазу 9. На противоположной стороне траверсы закреплены направляющие 10 с подвижными Г-образными скобами 11. Внутри каждой стойки 3 имеется неподвижный упор 12. Палец 8 жестко закреплен на захватном органе 7.Устройство работает следующим образом.В исходном поднятом положении каждый захватный орган 7 удерживается с помощью подвижного пальца 8. Палец 8 поднимается в крайнее правое положение относительно дугообразного паза 9 зубчатого сектора 5 под действием силы тяжести захватного органа 7. Опускаемая в таком виде траверса в момент касания сцентрируется профилем внутреннего выреза в стойках 3 относительно пачки. После этого включается привод 1 на траверсе 2 и зубчатые секторы 5 по ходу часовой стрелки (фиг, 5), давая возможность захватным органам 7 под действием силы тяжести поворачиваться на оси 6 до касания с неподвижным упором 12, снабженным концевым выключателем. Захватные органы 7 останавливаются, а зубчатый сектор 5 продолжает поворачиваться на величину дугообразного паза 9, По достижении дугообразным пазом 9 конечного положения относительно пальца 8 срабатывает установленный на этом упоре концевой выключатель, отключающий привод 1 и, совместно с выключателем неподвижного упора 12, подает сигнал, разрешающий подъем захваченного груза. Захватный орган 7, встречаясь с каким-либо препятствием, например посторонним предметом или выступающей из пакета штукой, оказывает на этот предмет давление, равное. тольке силе тяжести самого захватного органаЕсли этаго усилия оказывается недоетаточйо и захватный орган останавливается в каком-то промежуточном положении, то после поворота зубчатого сектора 5 на величину дугообразного паза 9 привод 1 отключается. Но при этом сигнала на подъем груза не поступает, т. к. выключатель неподвижного упора 12 не срабатывает. В этом случае операцию по захвату повторяют. Освобождение груза происходит в обратном порядке. Для предотвращения возможного раскачивания устройства, например, при погрузке пакетов в железнодорожный полувагон, траверса снабжена цепляющимися за борт полувагона Г-образными захватами 11, свободно перемещающимися по направляющим 10 в вертикальной плоскости на необходимую для загрузки полувагонов величину, При этом следует отметить, что в конечный момент схода груза захватный орган 7 резко отбрасывается в пределах величины дугообразного паза 9.5 За счет этого также устраняется раскачивание траверсы и уменьшаются повреждения поверхности груза в местах. контакта,Использование данной траверсы позволитповысить как безаварийность и безопас ность погрузочных работ, так и их качество.Формула изобретения1. Устройство для захвата и транспортировки длинномерных грузов, содержащее15 навешиваемую на крюк грузоподъемногомеханизма траверсу с жестко прикрепленными к ней П-образными полыми стойками,в которых смонтированы поворотные захватные органы, и механизм поворота захватных органов, содержащий зубчатую передачу и взаимодействующие между собойдугообразные направляющие пазы и пальцы, отличающееся тем, что, с цельюобеспечения надежности его в работе, зубчатая передача содержит сектор, смонтированный внутри П-образной стойки соосно сзахватным органом, а П-образные стойкиснабжены упорами,2, Устройство по п. 1, отличающеесятем, что упомянутые пальцы и упоры снабжены концевыми выключателями.3. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью предотвращения его раскачивания в момент разгрузки, траверсаз 5 снабжена переставными Г-образными скобами.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Информационный листок ЦНИИИГЭИ40 черной металлургии, серия 7,8, 1977, Хейфиц Техред М Гаидамак Корректор Е Хмелеваедакаказ 1877/14 Изд.506 Тираж 940 ПодписиНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открыт113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова,