Устройство для шлифования внутренних поверхностей обечаек

Опубликовано 30.08.81. Бюллетень32Дата опубликования описания 05.09.81 ло делам изобретений и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ШЛИФОВАНИЯ ВНУТРЕННИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ОБЕЧАЕКИзобретение относится к станкостроению.Известно устройство для шлифованиявнутренних поверхностей обечаек, содержащее корпус, несущий шлифовальную головку и устанавливаемый в обечайку посредством опорных катков, и механизм регулирования скорости опорных катков, выполненныйв виде маятника, шарнирно связанного с корпусом 1,Недостатком известного устройства является невысокое качество обработки вследствие недостаточной чувствительности механизма регулирования скорости вращенияопорных катков,Цель изобретения - повышение качества обработки внутренних поверхностей обечаек.Поставленная цель достигается тем, чтоустройство снабжено тормозным узлом, выполненным в виде двух гидравлических, сообщающихся и шарнирно соединенных цилиндров, шток поршня одного из которых соединен с введенной в устройство тормозной колодкой, установленной на одном из опорныхкатков, а корпус другого цилиндра кинематически связан с маятником. На фиг. 1 показано устройство, общийвид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Устройство состоит из корпуса 1 с опорными катками 2. На корпусе установлена абразивная головка 3 с шлифовальным кругом 4. На одном из опорных катков установлена тормозная колодка 5, связанная со штоком поршня 6 цилиндра 7, гидравлически сообщающегося и шарнирно соединенного с цилиндром 8, кинематически связанным посредством закрепленного на его корпусе пальтб ца 9 с механизмом регулирования скоростиопорных катков, выполненным в виде маятника 10, установленного в корпусе при помощи шарнира 11. На маятнике 10 установлен груз 12. В цилиндре 8 размещен поршень 13.Привод 14 шлифовального круга 4 установ лен на корпусе 1.Устройство работает следующим образом Устройство устанавливают внутри обечайки, после чего включают приводы вращения шлифовального круга и обечайки. При вращении обечайки один из опорных катков 20в результате воздеиствия тормоза препятстнвует перемещению устройства вниз и оно, перемещаясь вверх и увлекаясь обечайкой, 859117наклоняется. Поскольку маятник 10 с грузом 12 всегда занимает вертикальное положение, то при этом наклоняется гидравлический цилиндр 8, что вызывает изменение давления поршня 13 на жесткость, вследствие чего уменьшается давление поршня 6 и тормозной колодки 5 на опорный каток. При уменьшении тормозного момента на каток устройство под действием собственного веса стремится переместится вниз. Однако при его перемещении вниз цилиндр 8 под воздействием, маятника 10 наклоняется в дру гую сторону, что вызывает увеличение давления поршня 13 на жидкость, а в результате - увеличение давления тормоза на каток, вследствие чего движение устройства вниз останавливается и оно вновь, увлекаясь 15 вращающейся обечайкой, стремится переместиться вверх. Таким образом, устройство при вращении обечайки совершает перемещения вверх-вниз. Амплитуда этого перемещения зависит от чувствительности системы автоматического регулирования давления жид 20 кости. Путем выбора соотношения длин маятника 10 и цилиндра 8 можно добиться того, что при наклоне устройства на незначительный угол цилиндр 8 наклонится, это вызывает резкое увеличение или уменьшение дав ления в гидравлической системе и устройство практически не будет качаться.Необходимое предварительное давление тормоза на каток обеспечивается выбором соотношения диаметром цилиндрови 8 или выбором веса груза 12 при заданном соотношении диаметров цилиндров,Таким образом, устранение качания устройства внутри вращающейся обечайки повышает качество обработки и улучшает условия шлифования.формула изобретенияУстройство для шлифования внутреннихповерхностей обечаек, содержащее корпус,несущий шлифовальную головку и устанавливаемый в обечайку посредством опорныхкатков, и механизм регулирования скоростиопорных катков, выполненный в виде маятника, шарнирно связанного с корпусом, отличающееся тем, что, с целью повышения качества обработки, устройство снабжено тормозным узлом, выполненным в виде двухгидравлических, сообщающихся и шарнирно соединенных цилиндров, шток поршняодного из которых соединен с введенной вустройство тормозной колодкой, установленной на одном из опорных катков, а корпусдругого цилиндра кинематически связан смаятником.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРМо 585050, кл, В 24 В 5/40, 1976,иннКорректор М ШарошиПодписноентета СССРткрытийя наб., д. 4/5ул. Проектная, 4 Редактор ЕЗаказ 1425 113035Филиал Составитель Н. Ф ская Техред А, Бойкас Тираж 915 ВНИИПИ Государственного ком по делам изобретений и о Москва, Ж - 35, Раушска ППП Патент, г. Ужгород,