Взрывонепроницаемое уплотнение под-шипникового узла электродвигателя

О П И С А Н И Е) 851653ИЗОЬРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветсиинСоциалистическихРеслублик(23) Приоритет -Опубликовано 30.07.81. Бюллетень28Дата опубликования описания 05.08.81 по делам изобретений н етирмтнй(54) ВЗРЫВОНЕПРОНИЦАЕМОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯИзобретение. относится к электротехникеа именно к взрывозащищенному электрооборудованию, и может применяться для обеспечения взрывонепроницаемости вала электродвигателя.Известно уплотнение подшипникового узла, взрывонепроницаемой электрической машины, содержащие на валу набор плоских,не соединенных между собой колец, цилиндрические и торцовые поверхности которыхобразуют взрывонепроницаемые зазорыкак между собой, так и с сопрягаемыми по- Оверхностями вала и подшипникового щита 1,Недостаток известного устройства - наличие трения-скольжения между кольцами,что приводит, особенно при недостаточнойсмазке, к интенсивному износу трущихся 15деталей и увеличению нормированных взрывонепроницаемых зазоров в местах сопряжения и потере взрывозащитных свойств, а следовательно, надежность электрических машин и не позволяет дальнейшую их эксплуатацию во взрывоопасной зоне.Наиболее близким к предлагаемому является взрывонепроницаемое уплотнение подшипникового узла электродвигателя, содержащее свободно установленные в расточке подшипникового щита по крайней мере две втулки, образующие взрывонепроницаемые зазоры, соответственно между собой и сопрягаемыми поверхностями вала и подшипникового щита 2.Недостаток известного уплотнения подшипникового узла - неравномерный износ взрывозащитных поверхностей вала и расточки подшипникового щита, вызываемый выступающими кольцами, которые в месте касания протирают канавки. Это приводит к потере взрывозащитных свойств подшипникового узла и к заклиниванию вала электродвигателя, что также снижает надежность машины. Кроме того, общим недостатком известных устройств являются малые взрывонепроницаемые зазоры, что значительно затрудняет изготовление деталей со взрывозащищенными поверхностями, сборку и ремонт электрических машин.Цель изобретения - повышение надежности, увеличение пламягасящих зазоров.Поставленная цель достигается тем, что на втулках выполнены сопрягаемые друг с другом уступы, на внутренней и наружной цилиндрической поверхности которых выполнены кольцевые канавки, соединенные по всему периметру радиальными каналами.На чертеже показано предлагаемое устройство, продольный разрез,Взрывонепроницаемое уплотнение подшипникового узла электродвигателя состоит из наружной втулки 1 с уступом 2 исопрягаемой с ней внутренней втулки 3 суступом 4. Уступы 2 и 4 занимают примернополовину длины втулок 1 и 3. На внутренней и наружной поверхностях уступов 2 и 4выполнены кольцевые канавки 5, расположенные друг против друга. Канавки 5 соединены по всему периметру радиальнымиканалами 6, Каналы 6 могут быть пламягасящими.Набор втулок 1 и 3 установлен в расточку подшипникового щита 7 с возможностьюаксиального перемещения и закрыт крышкой 8. Вся сборка подшипникового щита 7одета на вал 9 ротора электродвигателя.Канавки 5 заполнены смазкой.Между сопрягаемыми цилиндрическими 0поверхностями втулок 1 и 3, уступов 2 и 4,расточкой подшипникового щита 7 и вала9 образованы взрывонепроницаемые зазоры.Смазка, находящаяся во внутренних канавках 5, при вращении втулок 1 и 3 под 5действием центробежной силы по каналам 6поднимается во внешние канавки 5, выжимает находящуюся там смазку, которая растекается по зазорам, смазывает все трущиеся поверхности и снова попадает во внутренние канавки 5 и т.д. 30Беспрерывная циркуляция смазки обеспечивает надежную работу подшипникового узла и уменьшает его износ. Во время работыэлектродвигателя во внутренних канавках 5образуются области низкого давления, кудачерез зазоры постоянно засасывается смаз- Э 5ка. Это задерживает смазку и не позволяетей вытекать из подшипникового узла. Кроме того, циркуляция смазки в зазорах способствует -активному охлаждению раскаленных продуктов взрыва.При взрыве горючей смеси внутри электродвигателя раскаленные продукты взрыва,выходя наружу через уплотнение подшипникового узла, разделяются на отдельные потоки, каждый из которых охлаждается самостоятельно в соответствующей взрывонепроницаемой щели, Попадая в канавки 5,поток турбулизуется.Раскаленные продукты вследствие конструктивных отличий отдельных щелей, охлаждаются неравномерно. На путях движения образуются области с более и менее50нагретыми газами и соответственно области большого и малого давлений. Через каналы 6 происходит выравнивание давления газа.Из канавок 5 с высоким давлением газа часть потока через каналы 6 поступает в канавки 5 с низким давлением газа. где поступающий более нагретый газ смешивается с менее нагретым и весь поток охлаждается до безопасной температуры.В щели, где условия охлаждения менее благоприятны, после падения давления снижается скорость потока и увеличивается время контакта раскаленных продуктов взрыва с поверхностями деталей. Это выравнивает и улучшает условия охлаждения продуктов взрыва с поверхностями деталей.Объединение в одном устройстве нескольких .качеств, как например, разделение продуктов горения на несколько потоков, турбулизация каждого потока, перераспределение и смешивание потоков в щелях и т.д., каждое из которых самостоятельно обеспечивает охлаждение раскаленных продуктов горения до безопасной температуры, дает возможность увеличить ширину пламягасящих зазоров в предлагаемом взрывонепроницаемом уплотнении подшипникового узла электродвигателя по сравнению с зазорами известных уплотнения подшипниковых узлов взрывонепроницаемых электрических машин. Это, в свою очередь, повышает надежность и расширяет область применения взрывонепроницаемых электродвигателей.формула изобретенияВзрывонепроницаемое уплотнение подшипникового узла электродвигателя, содержащее свободно установленные в расточке подшипникового щита по крайней мере две втулки, образующие взрывонепроницаемые зазоры соответственно между собой и сопрягаемыми поверхностями вала и подшипникового щита, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и увеличения пламягасящих зазоров, на втулках выполнены сопрягаемые друг с другом уступы, на внутренней и наружной цилиндрической поверхности которых выполнены кольцевые канавки, соединенные по всему периметру радиальными каналами.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМо 523487, кл. Н 02 К 5/12, 1976.2. Авторское свидетельство СССРЮо 628585, кл. Н 02 К 5/12, 1978.жа ноас 130илиал 4/5 ая,Соста нская Техре Тираж ИИПИ Государств по делам изобре 5, Москва, Ж - 35 ППП Патент, г, Редактор Л, ПчелЗаказ 6381/81ВН итель С. ВеА. Бойкас д730енного котений иРаушскУжгород,Подптета СССРткрытийнаб., д.ул. Проект яектор Ю. Макаренко исное