Закрытый асинхронный электродвигатель

Сфвз Советски нСфцивлистическинРеспублик О П И С А Н И Е (и 847442ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУН 02 К 3/06 Н 02 К 9/04 ГввударстЮаннмМ квинтет СССР вф анам нэебрвтеннй н втнрнтнй(53) УД К 621.313.71 3(.088 8) Дата опубликования описания 15.07.81 щД.Н. Балашов и О, Н. Перфеновичс(72) Авторы изобретения Могилевский машиностроительный институт( 54) ЗАКРЫТЫЙ АСИНХРОННЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ Изобретение относится к электро- машиностроению, а более конкретно к конструкции закрытых асинхронных электродвигателей с непосредственно охлаждаемой окружающей электродвигатель средой частью стержневой об 5 мотки ротора.Известны асинхронные электрические машины закрытого исполнения, в которых используется концентрация0 части потерь стержневой обмотки ротора в зоне между подшипниками, щитом и пакетом ротора с целью улучшения условий охлаждения обмотки ротора 111,Однако в виду того, что теплоотвод5 от части обмотки ротора, находящейся у подшипникового щита, осуществляется нагретым воздухом, находящимся внутри электродвигателя, эффективность охлаждения обмотки ротора недостаточно высока.Наиболее близкой по технической сущности к изобретению является электрическая машина, имеющая стержневуюс 2обмотку в роторе, часть которой располагается за подшипниковым щитом инепосредственно охлаждается внешнейсредой, окружающей машину 1 21.Однако такая конструкция электрической машины в случае использованияподшипников качения может быть осуществлена при условии, что стержниобмотки ротора проходят под внутренним кольцом подшипника, а это приводит к необходимости увеличения габарита подштпника, расположенного в этойчасти электродвигателя. Это влечетза собсй ухудшение ряда параметров,характеризующих работу электрическоймашины, но, главным образом, возрастает уровень вибраций электродвигателя,Цель изобретения - уменьшение габарита подшипника, расположенного состороны непосредственно охлаждаемойчасти обмотки ротора.Указанная цель достигается тем, чтов известной электрической машине под 3 84744шипники качения, расположенные собеих сторон электродвигателя, имеютодинаковые габариты благодаря тому,что часть обмотки ротора, непосредственно охлаждаемая средой, располагается в свободном пространстве внутри электродвигателя. Это пространство,с одной стороны, ограничено подшипниковым щитом с отверстиями для прохода окружаощей среди, а с другой сто" 10роны - перегородкой, отделяющей статор от окружающей среды.Такая конструкция электродвигателяпозволяет сохранить закрытое исполнение внутренней части (статора) машины 15и обеспечить охлаждение окружающей,средой части обмотки ротора посредством отверстий в подшипниковом щите.При этом часть обмотки ротора, непосредственно охлаждаемая окружающей 20средой, не выносится за подшипниковыйщит, что делает возможным значительноуменьшить габарит подшипника с этойстороны электродвигателя,Для интенсификации теплоотвода с 25непосредственно охлажцаемой частиобмотки ротора ее стержни выполняются в виде лопаток, чтобы обеспечитьпринудительное прохождение охлаждающей среды через отверстия в подшипниковом щите,Форма, расположение, размеры и число отверстий в подшипниковом щитепринципиально могут быть любыми. Вкаждом конкретном случае для предлагаемой конструкции электродвигателяони должны выбираться иэ условия обеспечения необходимого расхода охааждающей среды при соблюдении требований к уровню шума, жесткости констгрукции и других,На чертеже схематически изображенпредлагаемый закрытый асинхронныйэлектродвигатель, поперечный разрез,Электродвигатель содержит ротор45.со стержневой обмоткой 2, часть которой расположена в пространстве, ограниченном, с одной стороны, подшипниковым щитом 3 с отверстиями 4, а сдругой стороны - перегородкой, состаящей из кольца 5 и втулки 6.Втулка 6 имеет цилиндрическую форму, изготавливается из электроиэоляционного материала и насаживается навыступающую часть стержней 2. Втулка6 расположена так, что одним концомупирается в пакет ротора 1, а участок поверхности у второго конца располагается под внутренним отверстиемкольца 5.Между внутренним отверстием кольца5 и внешним диаметром втулки 6 имеется зазор, величина которого выбирается из условия обеспечения работоспособности и сохранения закрытого ис-,полнения мапины. В необходимых случаях в зазор может быть введена уплотняющая прокладка,В рабочем состоянии при вращенииротора окружающая среда проходит через отверстия 4 в подшипниковом щите3 и осуществляет отвод теппа отстержней 2 ротора 1.В двигателе предпагаемой конструкции снижается габарит подшипника,находящегося со стороны непосредствен"но охлаждаемой части обмотки ротора,что снижает уровень вибраций, а такженесколько уменьшает шум, вес, моментинерции ротора, позволяет использовать с обеих сторон одинаковые подшипники,Уровень вибраций подшипника снижается примерно на 1-2 дБ на каждые5 мм уменьшения внутреннего диаметра.Электродвигатель предлагаемойконструкции может быть создан на базе двигателей еднной серии в виде модификации основного исполнения дпяцелей параметрического регулированияскорости, причем отличие от серийногоэлектродвигателя заключается в конструкции обмотки и вала ротора, подшипникового щита со стороны рабочегоконца вала и перегородки.Предлагаемое техническое решениепозволяет уменьшить подшипниковыйшум и момент инерции ротора, повысить степень унификации элементовконструкции и снизить массу электродвигателя.формула изобретенияЗакрытый асинхронный электродвигатель, содержащий статор в корпусе с подшипниковым щитом и с отверстиями для входа и выхода охлаждающего агента, установленный в подшипниках качения, ротор со стержневой обмоткой, имеющей с одной стороны охпаждаемую выступающую часть, расположенную в зоне между упомянутыми отверстиями, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной2 Техред А. Савка Корректор ВаБутяг актор С. Тимо Тираж 730рственного комийиоткая на Заказ 5518/8ВНИИПИ Подписноеета СССРрытийд. 4/5 оектная, 4 де у 5 847 44 надежности, он снабжен установленнойона выступающей части обмотки втулкой и сопряженной с зазором с упомянутой втулкой кольцевой перегородкой, выступающая часть обмотки расположена мел ду подаинниковым. щитом и кольцевой перегородкой, а подшипникиимеют одинаковые габариты. по делам изобретени 113035, Москва, Ж, Раушс Филиал ППП Патент", г. Уига 2 а Источники информации,принятые во внимание при зкспертизе. Патент Франции В 2133887,кл. Н 02 К 3/00, 1973. 2. Авторское свидетельство СССРВ 625287кл. Н 02 К 3/06, 10 чс6