Реле осевого сдвига турбомашины

Союз Советски кСоц 1 иаиистическикРеспублик ОП ИСАЙ ИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 644783(22) Заявлено 15. 1 О, 79 (21) 2830020/24-06с присоединением заявки РЙ -(51)М. Кд, О О 21/04 эвеударетевиимй комитет СССР до делам иэвбрвтвии 1 и еткрмтий(72) Авторы изобретения огачев, Г.В.Вишняк О.К.Сурин и В,П. А, Рыбин,Филаретов Ордена произв нина и ордена Трудового Красно о Знййеиитвенное объединение "Невский завод 4им, В.И.Ленина(54) РЕЛЕ ОСЕВОГО СДВИГА ТУРБОИАШИНЫ теплоэнер-зовано в Изобретение отн гетике и может быт устройствах защиты ного сдвига ротора Известно реле осит попаданиюй давления т исп рбомашин от осеения - пов ево ной с го сдвига тури к вакуумной е сопла, взаимоом, установленным ины, и соединенные с мембранным уси 10 одключен к защитноины, и дроссеы турбомашиныавленной целисоплами и бомашинь системе действу на рото подключе содержаще ющие с дисктурбомаш й линией Для достижимпульсная лимембранным усредствам масистемой, а я по ия м илит еле истрали россели магистр нии межд мпульснителем,му органуи 1. оторый турбом ст пуль сно точко оединения трали а же показана схема кон струкции реле, где в качестве вакуумной системы использованы эжектор отсоса масляных паров, эжектор отсоса пара из уплотнений или эжектор конденсатора.Дискустановлен на роторе 2 ту бомашины.Вакуумная система 3 соединена через дроссель 4 магистралью 5 с импульсной линией 6 между соп лами Это реле подключено к магистрали избыточного давления воздуха, При сме щекин диска относительно сопл изменение давления в импульсной линии вызывает срабатывание мембранного усилителя и подачу сигнала на остановку турбомашины,Недостатком известного реле следует считать несколько пониженную надежность защиты турбомашины из-за работы реле с избыточным давлением воздуха, что приводи влаги и влиянию коле воздуха.цель данного изоб шение надежности защи вязана повакуумнойтановлены наи на участксоплами иказанной ма 3 84 7 и 8, взаимодействующими с диском 1, и мембранным усилителем 9, Усилитель содержит мембрану 10, нагруженную пружиной 11 и образующую полость 12, подключенную к импульсной линии б, и полость 13, соединенную с атмосферой. Штоком 14 мембранный усилитель 9 через защелку 15 подключен к защитному органу 16 турбомашины, который управляет через сопло 17 давлением в линии 18 стопорного клапана, снабженной вентилем 19Защитный орган 16 нагружен пружиной 20, Импульсная линия б соединена с соплами 7 и 18 через дроссель 21 и линии 22 и 23.Реле осевого сдвига работает следующим образом.При нормальной работе турбомашины зазор между соплами 7 и 8 и диском 1 равен четвертой части диаметра этих сопл. При этом подсос воздуха из атмосферы через сопла 7 и 8 постоянен,а значение его максимально, так как площадь зазора между диском и соплом по его периметру равна проходному сечению сопла. Следовательно, разрежение в сети реле осевого сдвига будет минимальным. Сила пружины 11, действующая на мембрану 10,будет больше силы, возникающей от перепада давлений на мембране и действующей на нее вверх, При этом защелка 15 входит в зацепление с защитным органом 16 и не дает ему переместиться вправо под действием пружины 20 и открыть сопло 17. При осевом сдвиге ротора 2,например влево, на величину, большую допустимой, подсос из сопла 7 сохранится , а подсос из сопла 8 уменьшается и, следовательно, суммарный подсос уменьшается вследствие прикрытия сопла 8. Разряжение в сети реле, а следовательно, в полости 12. возрастает, и мембрана 10 под действием перепада давлений, преодолевая. силу пружины 11, перемещается вверх. При этом защелка 15 расцепляется с защитным органом 16 и он под действием пружины 20 перемещается вправо и открывает слив из линии 4783 ф18 стопорного клапана, что приводитк его закрытию и остановке турбины.При перемещении вала турбины внормальное положение разрежение вполости 12 уменьшается до величиныпри которой сила пружины 11 становится больше силы от перепада давлений, действующей на мембрану 10вверх. После этого при перемещении 10 защитного органа 16 влево, защелка15 снова войдет с ним в зацепление,сопло 17 прикрывается, а стопорный клапан открывается, что даетвозможность турбине работать в нормальном режиме.Таким же образом реле осевогосдвига срабатывает и при сдвигевправо.Дроссели 4 и 21 служат для на О стройки реле на срабатывание прилюбом выбираемом осевом сдвиге.Данное реле осевого сдвига повышает надежность и точность работы системы защиты турбомашины благо даря работе реле под разряжением.Формула изобретенияЗО Реле осевого сдвига турбомашины,подключенной к вакуумной системе,содержащее сопла, взаимодействующиес диском, установленным на роторетурбомашины, и соединенные импульсЗ 5 ной линией с мембранным усилителем,который подключен к защитному ор -гану турбомашины, и дроссели, о тл и ч а ю щ е е с я тем,что, сцелью повышения надежности защиты40 турбомашины, импульсная линия междусоплами и мембранным усилителемсвязана посредством магистрали свакуумной системой, а дроссели устафновлены на участке этой магистрали45 и на участке импульсной линии междусоплами и точкой присоединения указанной магистрали.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе50 1, Авторское свидетельство СССРВ 253812, кл. Г 01 О 21/04, 1967,844783 Составитель А. КалашниковТехред Л.Пекарь Корректор М. Коста лазо едакто Зака"Пате Ужгород, ул. Проектная Филиал 429/13 Тираж 564 Подписн ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб.