Причальное сооружение для судоходныхканалов и шлюзов

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Сфефэ Сфветскнх Сфаиаалщтнекпих Расеубеа(22) Звявлемо 030478 (21) 2600739/29-11с присоедимемием заявки Н 9 Гвсуяврствекяыя квиятет СССР яв ямви юобретенкй к еткрыткйДата опубликования описания 07.0781 ю(72) Авторы изобретения Л.С. Кустанович и О.Л. Сандигурский Ленинградское отделение Всесоюзного ордена Ленинапроектно-изыскательского и научно-исследовательскогоинститута "Гидропроект" им, С.Я, Жука(54) ПРИЧАЛЬНОЕ СООРУЖЕНИЕ ДЛЯ СУДОХОДНЫХ КАНАЛОВ И ШЛЮЗОВ Изобретение относится к водному транспорту, в частности к причальным сооружениям для судоходных каналов и шлюзов.5.Известно причальное сооружение для судоходных каналов и шлюзов, включающее направляющую стенку с горизонтально расположенной площадкой, на которой закреплены опорные элементы, выпОлненные с наклонными рабочими поверхностями, а также гравитационную отбойную плиту с катками, установленную с воэможнодтью перемещения относительно направляющей стенки, причем катки гравитационной отбойной плиты выполнены сопрягаемыми с наклонными рабочими поверхностями опорныхэлементов Г 11 .Недостатком известного причального сооружения является малая надеж ность в работе, поскольку оно способно амортизировать только тангенциальную составляющую нагрузки от ударов судов и непригодно для амортизации нормальной составлякщей наг рузки. Это приводит к сильным ударам и повреждениям как судов, так Ф причального сооружения.Целью изобретения является повышение надежности в работе сооруже ния. Эта цель достигается тем, что гравитационная отбойная плита выпол. иена из двух частей, расположенных по высоте одна над другой и связанных между собой шарнирно, при этом оси шарниров связи обеих частей гравитационной отбойной плиты расположены в горизонтальной плоскости и параллельны площадке направлякщей стенки, одна часть гравитационной отбойной плиты выполнена с выступами, а другая часть гравитационной отбойной плиты выполнена с пазами, стенки которых сопряжены с выступами первой части гравитационной отбойной плиты.Сущность изобретения поясняется чертежом, где изображено: на фиг.1 общий вид устройства; на фиг. 2 разрез А-А фиг1; на фиг. 3 - устройство, установленное в подходном канале судоподъемника в момент взаимодействия с судном.Гравитационная отбойная плита выполнена.по высоте из двух частей: верхней 1 и нижней 2. Часть 2 снабжена катками 3, сопряженными с опорными элементами 4. Опорные элементы 4 имеют наклонную по отношению к ,горизонту рабочую поверхность, кото 844662в - масса верхней части 1 гравитационной отбойной плиты;высота, на которую поднимается центр тяжести верхней части гравитационнойотбойной плиты при ее повороте относительно шарниров7.Массы ви в частей 1 и 2 отбойной плиты выбираются исходя из предполагаемых значений масс судов и . скоростей подхода судов к причальнонаправляющей стенке.Предложенное техническое решение обеспечивает значительное повышение амортизационной способности и надежности в работе отбойного устройства, что обуславливает значительный экономический эффект в процессе эксплуатации судопропускных сооружений, так как суда получают возможность двигаться в подходных каналах с большими скоростями.При этом сокращается продолжительность полного цикла судопропуска и, как следствие, достигается увеличение производительности судопропускного сооружения (судоподьемника, шлюза). Формула изобретения Причальное сооружение для судоходных каналов и шлюзов, включающее направляющую стенку с горизонтально расположенной площадкой, на которой закреплены опорные элементы, выполненные с наклонными рабочими поверхностями, а также гравитационную отбойную плиту с катками, установленную с возможностью перемещения относительно направляющей стенки, причем катки гравитационной отбойной плиты выполнены сопрягаемыми с наклонными рабочими поверхностями опорных элементов, о т л и ч а ю щ е -е с я тем, что, с целью повышения надежности в работе, гравитационная отбойная плита выполнена из двух частей, расположенных по высоте одна над другой и связанных между собой шарнирно, при этом оси шарниров связи обеих частей гравитационной отбойной плиты расположены в горизонтальной плоскости и параллельны площадке направляющей стенки, одна часть гравитационной отбойной плиты выполнена с выступами, а другая часть гравитационной отбойной плиты выполнена с пазами, стенки которых сопряжены с выступами первой части гравитационной отбойной плиты.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Сборник "Новые типы отбойных устройств на причалах для крупнотоннажных танкеров". М., "Транспорт" 1969, с172 (прототип). 40 2. При эхом - Э - х - (э хэ ) Э в У). 2 9 .1где в - масса судна;У- - значение тангенциальнойсоставляющей скорости движения судна;в +в - массы частей 1 и 2 гравитационной отбойной плиты;Ь- выаота подъема гравитацион.ной отбойной плиты за счетперемещения катков 3 по,опорным элементам 4.Под действием нормальной составля ющей нагрузки от удара судна верхняя часть 1 гравитационной отбойной плиты повернется нанекоторый угол благодаря шарнирам 7.Я.При этом - -в 9 п2 1 2ЬО где в в ,масса судна;Уй - значение нормальной составляющей скорости движениясудна; рая может быть прямолинейной или несколько вогнутой относительно катков 3.Опорные элементы 4 укреплены на горизонтальной площадке 5, выполненной в причальной направляющей стенке б.5Части 1 и 2 гравитационной отбойной плиты объединены между собой со тороны причальной направляющей стен ки б шарнирами 7, оси вращения которых расположены в горизонтальной.плоскости и параллельны площадке .5 направляющей стенки б. Шарниры 7 допускают воэможность взаимного смещения частей 1 и 2 гравитационной отбойной плиты в направлении 5 их осей. На нижней поверхности части 1 плирты выполнены выступы 8, которые размещены в пазах 9, выполненных в части 2 плиты, Отбойная плита для взаимодействия с судном 10 может быть выполнена секционной по длине.Работа причального сооружения осуществляется следующим образом.При навале судна 10 на причально-направляющую стенку оно взаимодействует с верхней частью 1 гравитационной отбойной плиты. Тангенциальная составляющая нагрузки от удара судна увлечет часть 1 в направлении движения судна, будет выбран зазор в шарнирах 7, допускающий возможность смещения друг относительно друга частей 1 и 2 отбойной плиты. При этом усилие через выступы 8, размещенные в пазах 9, передается нижней З 5 части 2 отбойной плиты; вследствие этого отбойная плита на катках 3 поднимается по наклонным рабочим поверхностям опорных элементов 4 на некоторую высоту мам.844682 4 Ь I Составитель В. СтарыхТехред М,Голинка . Корректор В. Макаре Редактор Н. Ахмедо 93 Подписноевенного комитета СССРретений и открытийЕ, Раутская наб., д. 4/5 аэ 4483/1 Тираж ВНИИПИ Государс по делам изо 13035, Москва, Филиал ППП фПатентф, г, ужгород, ул. Проектная, 4