83363

СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЗАВИСИМОМУ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ, Сорокин ЧИТЕЛЬ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ АВТОЭЛ ЕКТРОПОГРУЗЧИКОВ Заявлено 17 мая 1919 г. за Ло 39.3 в Гостехнику СССР овариых знаков Лв 19 за 196Ъ 80595 Опубликован голлетеие изобретении и сновное авт, св. Л В основном авт. св.80596 описан ограничитель грузоподъемности авто- и электропогрузчиков, срабатывающий при перегрузке механизма подъема грузового захвата, смонтированного на качающейся раме и потому не исключающий возможности опрокидывания погрузчика при наклоне рамы вперед.Предлагаемое изобретение отличается ат известного тем, что автоматически ограничивает наклон рамы, когда момент опрокидывания па грузчика достигает наибольшего допустимого значения.На чертеже изображена схема ограничителя.Цилиндр 1 наклона. рамы укреплен па погрузчике и связан трубопроводами 2 и 5 с аппаратом 20 управления цилиндром 1 и с корпусом 4 ограничителя. Цилиндр 3 подъема грузового захвата связан с трубопроводом 6, а также с корпусом 4 и аппаратом 21 управления им, В цепь трубопровода 6 включен обходной трубопровод 1,3 с обрат.ым клапаном 7.Ограничитель состоит из корпуса 4, ограничительного упора 8 з лотника 9, имеющего отверстие 10, золотника 11, регулировочной пр, жины 12, ускорительного канала 14, регулировочной гайки с упором 15, обратного клапана 16 в цепи трубопровода 5 и золотника 17, находящегося под оздейсием пружины 12. Включается ограничитель в разпыв трубопроводов 2 и 5 цилиндра наклона рамы и трубопровода 6 цилиндра подъема грузового захвата.Если центр тяжести наибольшего допустимого по весу груз дится впереди передних колес погрузчика, создается наибольш четное давление в передней полости цилиндра 1 механизма н а нахоее рас. аклона.Давление масла передается на золотник 9, который в свою очередь воздействует на золотники 11 и 17. Перемещению золотников 9, 11 ч 17препятствует отрегулированная на это давление пружина 12. Если приподъеме груза создаваемый им момент будет больше, чем расчетный,то в передней полости цилиндра 1 и в его трубопроводе 5 возникнетповышенное давление масла, вследствие чего золотник 9, передвигаясьв сторону золотника 11, сожмет пружину 12 и золотник 11 откроет отверстие ускорительного канала 14. Масло в трубопроводе 5, воздействуячерез канал 14 на большую площадь золотника 11, передвинет его внаправлении пружины 12, перекрывая тем самым трубопровод.б.Следовательно, как только захват при своем подъеме начнет поднимать груз, создающий опрокидывающий момент выше расчетного,трубопровод 6 будет автоматически нерекрыт золотником 11 и дальнейший подъем груза будет невозможен.Для того, чтобы привести прибор в исходное положение, следуетаппарат 21 управления подъемом включить на спуск груза, При этомучасток трубопровода б от распределителя до ограничителя будет соединен с баком для масла, вследствие чего давление масла в этом участке упадет до нуля, сработает обратный клапан 7 и захват опустится,В этот момент упадет давление и в передней полости цилиндра 1, втрубопроводе 5 и в канале 14, пружина 12 вернет золотники 11 и 9 висходное положение, приведя тем самым ограничитель в готовностьдля работы при следующем подъеме груза.Для избежания скопления масла между золотниками 9 и 11 приобратном движении золотника 11 служит отверстие 10 в золотнике 9и центральный канал небольшого диаметра в золотнике 11, дающие выход маслу в бак.Если момент, опрокидывающий погрузчик и зависящий от наклонарамы, несущей грузовой захзат, достигает наибольшего допускаемогозначения, ограничитель прекращает выпуск масла из передней полостицилиндра 1, Во время наклона рамы масло от аппарата 20 поступаетв полость 18 цилиндра 1 через трубопровод 2 и вытекает из переднейполости через трубопровод 5 и маслопроходный канал 19 ограничителя,Давление в передней полости от груза суммируется с давлением, возникающим в полости 18 от поступающего от насоса масла, и передается на золотник 9. Давление, возникающее в полости 18, передается назолотник 17 и уравновешивается давлением от золотника 9,Как только, вне зависимости от давления, в полости 18 давление впередней полости цилиндра 1 при наклоне рамы в сторону груза будетбольше, чем при допускаемом опрокидывающем моменте, золотник 9передвинется в сторону от пружины, а золотник 11 откроет канал 14 имасло, поступающее по каналу 14, передвинет золотник 11 в сторонупружины и перекроет маслопроводпый канал 19. Наклон рамы прекратится, так как масло пройти через обратный клапан 1 б ие может. Длятого, чтобы спустить груз при этом положении рамы, достаточно поставить рукоятку аппарата 21 управления цилиндром подъема в положение спуска, и масло из этого цилиндра будет вытекать через обратныйклапан 7,Если же необходимо наклонить раму из этого положения в сторону погрузчика, достаточно поставить рукоятку аппарата 20 управлениянаклоном в сторону включения обратного движения, В этом случаепри сработавшем ограничителе, когда маслопроходный канал 19 перекрыт, масло от пасоса пойдет через обратный клапан 1 б в переднююполость цилиндра 1 и будет вытекать из полости 18 через трубопровод 2.г. Формат бум. 70 Х 1081/ц Тираж 200 венного комитета по делам изобретений и Москва, Центр, пр. Серова, д. 4Поди. к псч. 28/Л 1 - 6 Заказ 1728/7 ЦНИИПИ Государс ипография, пр. Сапунова, 2 1. Ограничитель грузоподъемности авто- и электропогрузчиков по авт. св.80596, отличающийся тем, что, с целью использования его в погрузчиках с большим наклоном рамы вперед, у которых опрокидывание может произойти вследствие недопустимого наклона рамы, в золотнике большого диаметра применен третий диск, используемый для перекрытия выходного канала из цилиндра наклона рамы.2. Ограничитель по п. 1, отл и ч а ющи й ся тем, что. с целью обеспечения возможности при наклоне подъемной рамы погрузчика пропускать жидкость из одной полости цилиндра наклона рамы в другую, применен добавочный золотник, давление на который уравновешивает давление на золотник.