Устройство для повышения коэффициента полезного действия гребных винтов с насадками

. И. Фомкинский УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНПОЛЕЗНОГО ДЕЙСТВИЯ ГРЕБНЫХ ВИНТОВ С НАСАД И аявлено 17 марта 949 г. за393531 в Комитет по изобретения и открытиям при Совете Министров СССРтрыв водяного п ном угле расшир озможность по продольныи разрез й в потоке воды, пр ыв потоем обескао печи Предмет изо бр е ения к.п.д. гребных каналы или трубки ыпускные отверстия еред лопастями греб асположены около к асадками, воды, оттрубок в приемные а насадки. винтов с н для подсоса каналов или ого винта, а нцевого срез тво для повышдополнительные еся тем, что в и размещены п ех же каналов р Устро меющим ичающ еле наса тверстия Кольцевые направляющие насадки для судовых гребных вин говповышают коэффициент полезного действия гребного винта, причем известно, что увеличение расширения конуса насадки, особенно для судовс тяжело нагруженными винтами, целесообразно, но ограничивается углом расширения конуса - около 8", когда происходит отрыв водяногопотока от внутренних поверхностей насадки.Предлагаемое устройство предотвращает о овнутренней поверхности насадки при увеличен енуса последней и тем самым обеспечивает в вк.п.д. винта.1-1 а фиг. 1 схематически изображен насадкивинта; на фиг. 2 в эпюра перепада давлени оходящемчерез насадку и диск винта.Тело направляющей насадки имеет в себе ряд каналов 1 с приемными отверстиями 2 у концевого среза насадки и выпускными отверстиями о, размещенными перед лопастями гребного винта.Перепад давления ХР между точками а и в (фиг. 2) создает разряжение в каналах 1 и отверстиях 2, в результате чего часть потока воды,отбрасываемая винтом, засасывается в каналы 1 через отверстия 2 и выходит через отверстия 3, расположенные непосредственно перед винтомили против диска винта,Благодаря устройству таких каналов предотвращается отрт поверхности насадки с увеличенным углом расширения, чвается возможность повышения к.п.д. винта с насадкой.80596лировочной гайки 15, Включается ограничитель в разрыв трубопровода 5 цилиндра 1 наклона рамы и трубопровода б цилиндра 3 подьема грузового захвата. При допустимом моменте в передней полости цилиндра 1 механизма наклона рамы создается наибольшее расчетное давление, Давление масла передается на золотник 9, который, в свою очередь, воздействует на золотник 11, Перемещению золотников 9 и 11 препятствует отрегулированная на это давление пружина 12.Если при подъеме груза создаваемый им момент будет больше, чем; расчетный, то в передней полости цилиндра 1 и в трубопроводе б возникнет повышенное давление масла, вследствие чего золотник 9, передвигаясь в сторону золотника П, сожмет пружину 12 и откроет отверстие ускорительного канала 14. Масло в трубопроводе б, находящееся под давлением, возникающим в цилиндре 3 от поднимаемого груза, будет через канал 14 воздействовать на золотник 11, передвинет его в направлении пружины 12, перекрывая тем самым трубопровод б. Следовательно, как только захват при своем подъеме начнет поднимать груз, создающий опрокидывающий момент выше расчетного, трубопровод б будет автоматически перекрыт золотником 11 и дальнейший подъем, груза будет невозможен.Для того, чтобы привести прибор ограничителя в рабочее состояние, следует рукоятку управления включить на спуск груза. При этом участок трубопровода б от аппарата управления 16 до ограничителя будет соединен с баком для масла, вследствие чего давление в канале 14 упадет до нуля и пружина 12 вернет золотник 11 в исходное положение, приведя тем самым ограничитель в готовность для следующего подъема груза.Между золотниками 9 и 11 при обратном движении золотника 11есть отверстие 10 в золотнике 9 и центральный канал в золотнике 11, дающие выход маслу в бак. Ускорительный канал 14 может быть заменен установкой обратного клапана 7, связанного с входной частью трубопровода 6Предмет изобретения1. Ограничитель грузоподъемности авто- и электропогрузчиковс не зависимыми один от другого гидравлическими приводами для наклона рамы и для подъема по ней грузового захвата неподпружиненным золотником для автоматического выключения привода механизма подъема грузового захвата при перегрузке этого механизма, отл и ч а ю щ и Й с я тем, что, с целью автоматического выключения привода механизма подъема грузового захвата и при перегрузке механизма.наклона рамы, золотник выполнен двухступенчатым, причем торец ступени золотника малого диаметра находится под давлением жидкости в цилиндре наклона рамы погрузчика и при превышении этого давления сверх допустимого перемещает связанные с ним сдвоенные диски ступеней золотника большого диаметра для перекрытия питающего трубопровода гидросистемы подъема грузового захвата,2. Ограничитель по п. 1, отл ич а ющийся тем, что, с целью чскопения Рпйбятт,щяциа тлпл