Способ предварительной обработкитоплива для сжигания b двигателевнутреннего сгорания

Союз Советских Социалистических Республик(51)М. Кл.З с присоединением заявки йоГосударственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Харьковский ордена Ленина пол1) Заявительим. В.И.Ленин т(54) СПОСОБ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ ТОПЛИВА ДЛЯ СЖИГАНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ2 10 игается тем,ского окислениянают до 310 кгс/см н 30 Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к способам предварительной обработки топлива для сжигания н дви-гателе внутреннего сгорания.Изнестен способ преднарительной обработки топлива для сжигания в двигателе внутреннегосгорания путем его термического окисления кислородом воздуха, перемешинания с дополнительным количеством воздуха и подачи образовавшейся смеси в цилиндры двигателя.В таком способе улучшение антидетонационных свойств бензина осуществляют непосредственно и системе питания двигателя, что позволяет использонать низкосортные бензины (1),Однако известные способы требуют для своего осуществления применение катализаторовт которые усложняют обработку топлива вниду необходимости тщательной очистки последнего от каталитических ядов.2Цель изобретения - упрощение реализации обработкиУказанная цель достчто в процессе термичетопливо и воздух нагре490 С под давлением 30 объемном соотношении топлива и воздуха, равном ( 1:209-(1:1600).Кроме того, нагрев осуществляют теплом отработавших газов.На фиг.1 изображена схема, иллюстрирующая предлагаемый способ, на фиг.2 - вариант схемы с подачей дополнительного воздуха непосредственно н цилиндры и утилизацией тепла отработавших газон. Способ осуществляют следующим образом.Из топливного бака 1 топливопсдающей системы двигателя внутреннего сгорания низкооктановое углеводородное топливо подают в карбюратор 2, где смешивают с воздухом 3 для приготовления богатой смеси с объемным соотношением топливо/воздух (1:200)- (1:1600). Готовую смесь направляют н реактор 4, где подвергают термическому окислению при температуре 310-490 С и давлении 30 кгс/см.оПолученные продукты и непрсреагиронаншие углеводороды из реактора 4 смешивают в смесителе 5 с дополнительным количеством воздуха 6, необходимым для сжигания, и подают в ра- бочие цилиндры 7.Формула изобретения 45 Для упрощения схемы и использования тепла отработавших газов приме" няют второй вариант схемы (фиг.2), При этом дополнительный воздух подают непосредственно в цилиндры, а в конце такта сжатия туда же направ ляют продукты окисления из реактора 4. Отработавшие газы 8 из двигателя используют для подогрева реактора 4.П р и м е р 1. Способ осуществляют на лабораторной установке, включа ющей емкость для низкооктановых углеводородных фракций, соединенную трубопроводом со смесителем, в. который также подают дозированное количество воздуха. Из смесителя богатую смесь направляют в реактор, в котором под 15 держивают температуру 310 ОС и давление 25 кгс/см. Из реактора смесь поступает в камеру сгорания одноцилиндровой установки по определению октанового числа УИТ. При объемном 20 соотношении углеводородное сырье/воздух равном 1:1200 октановое число полученных продуктов составляет 72,2 пункта по моторному методу. В качестве исходного сырья применяют прямо гонный бензин из газоконденсатов Восточной Украины (фр.80-180 С) с октановым числом 64,0.П р и м е р 2. На установке по примеру 1 перерабатывают товарный 3 неэтилированный бензин марки Апри 460 С, давлении 3,5 кгс/см и объемном соотношении сырье/воздух, равном 1:800. Получаемые в реакторе продукты неполного парофазного окисления имели октановое число 85,6 пунктов по моторному методу, что эквивалентно по детонационной стойкости товарному бензину марки АИ.П р и м е р 3. На, установке по . примеру 1 подвергают переработке 40 .смесь бензинов-рафинатов каталитического реформинга,состоящую иэ 50бензольно-толуольного рафината (фр.62-105 ОС) и 50 толуольно-ксилольногоо рафината (фр.105-140 ОС) при375 С, 5 кгс/см, соотношение жидкоесырье/воздух 1:800, Получают топливо, эквивалентное по детонационнойстойкости автомобильному бензинумарки А"76. Октановое число исходного углеводородного сырья равно50,3 пункта по моторному методу. П р и м е р 4. На установке и с сырьем по примеру 1 проведены параллельные опыты по проверке чистоты выхлопа. При этом анализы выхлопных газов для оценки собирают при двух режимах работы установки: А) на режиме работы по примеру 1 и Б) на ре" жиме прямой подачи в рабочий цилиндр прямогониого бензина (фр.80-180 С). Анализ выхлопных газов производят на содержание углеводородов, окиси углерода и окислов азота. В результате предлагаемого эксперимента .получают на режиме А уменьшение содержания в выхлопных газах по сравнению с режимом Б: углеводородов- в 1,8 раза, окиси углерода- в 2-3 раза; количество окислов азота примерно одинаково в обеих случаях.Предлагаемый способ по сравнению с известным не требует применения катализатора, что делает его более надежным и простым в реализации, позволяет использовать низкооктановое топливо без добавок этилсвинцовых и других антидетонаторов и снижает токсичность отработавших газов,поскольку обеспечивает более полное сгорание топлива,1. Способ предварительной обработки топлива для сжигания в двигателе внутреннего сгорания путем его термического окисления кислородом воздуха, перемешивания с дополнитель. ным количеством воздуха и подачи образовавшейся смеси в цилиндры двигателя, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения реализации обработки, в процессе термического окисления топливо и воздух нагревают до 310-490 С под давлением 30 кгс/см в объемном соотношении топлива и воздуха равном (1:200)- (11600) .2. Способ по п.1, о т л и ч а ю" щ и й с я тем, что нагрев осуществляют теплом отработавших газов. Источники информации впринятые во внимание при экспертизе1. Патент СИ Р 3855980,кл. 123-3, опублик. 1974.1832095 Фиг 1 ь В.ШиловГолинка Корректор Н. Бабинец . СоставыТехред кт ан П фПатентфф., г. Уагород, ул. Проектная, 4 филиал Заказ 3323/36 ВНИИПИ Гос по делаТирам 581 рственногр комит зобретений и отк Ж, Раушская н Подписи а СССРытий