Устройство для управления преобразователем частоты с непосредственной связью

ОП ИКАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскнкСоциалисткческнкРеспублик(51)Ы. Кд. Н 02 Р 13/30 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ЧАСТОТЫ С НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ СВЯЗЬЮИзобретение относится к электротехникеи может быть использовано преимущественно в . частотно. регулируемых асинхронных двигателях автономных установок (например тепловозов, газотурбовозов, автомобилей, судов, грузоподьемных механизмов и тд,).5По основному авт. св. СССР У 615591 иэ. вестно устройство для управления преобразова. телем частоты с непосредственной связью, со. держащее датчик низкой частоты, пересчетный10 блок, датчик высокой частоты, смеситель, выходные ключи, причем выход датчика низкой частоты соединен со входом пересчетного бло. ка, пересчетный блок через смеситель соединен с выходными ключами, а выход датчика высокой частоты через смеситель соединен со15 входом выходных ключей, переключатель режи. мов, дополнительный пересчетный блок, при. чем переключатель режимов соединен со входом датчика высокой частоты, с пересчетным блоком и с дополнительным пересчетным блэ ком, выход датчика низкой частоты через доцолиительный пересчетный блок включен на вход смесителя; выключатель импульсов инверторного режима, на вход которого подклю. чен переключатель режимов, а выход соединен со смесителем 111.Однако при использовании указанного уст. ройства для реализации реостатного торможения в балластных тормозных резисторах кроме полезной (тормозной) мощности выделяется мощность, передаваемая от синхронного.ге нератора, что снижает энергетические показате ли привода.Цель изобретения - расширение функцио. нальных возможностей преобразователя и по. вышение экономичности электропередачи за счет исключения мощности первичного двига. теля, расходуемой в тормозныхрезисторах при работе асинхронного двигателя в режиме ре. остатного торможения,Указанная цель достигается тем, что предлагаемое устройство снабжено смесительным устройством реостатного торможения (СУРТ) и входными ключами реостатного торможе.ния (ВКРТ). Вход СУРТ соединен.с дополнительным пересчетным устройством и переклю. чателем режимов, а выход подключен на вы26552 4торов преобразователя и пауз, причем длительность инверторного режима с целью по.вышешя тормозного момента в блоке 9увешпшваетсн за счет сокращения длительности выпрямительного режима.Тиристоры преобразователя открываютсяимпульсами, поступающими от ключей 10,которые управляются блоком 9 реостатноготорможения,о-О При использовании предлагаемого устройст.ва с введением смесительного устройства ивыходных ключей реостатного торможенияобеспечивается торможение без выделениямощности генератора на тормозных резисто.рах. Такой режим торможения позволяет существенно сократить расход топлива первичного теплового двигателя на торможение иувеличить дальность хода автономной транспортной установки.Использование предлагаемого устройства позволяет создать экономичную электропередачупеременного тока с тиристорными преобразователями частоты с минимальными массогабаритными показателями при наивысших КПД. 3 8 ходные ключи реостатного торможения. Выходы ключей реостатного тормокешя сосди. пены с дополнительными тиристорами реостат. ного торможеща.На чертеже изображено устройство, схема.Устройство содеркит датчик 1 низкой час. тога, пересчетный блок 2,. смеситель 3, вы. ходпые ключи 4, фазосмещающий блок 5, переключатель 6 режимов, дополнительный пересчетный блок 7, выключатель 8 инверторн го режима, смесительный блок 9 реостатного торможеия, выходные ключи 10 реостатного торможения, ТТ - отпрабще импульсы на тиристоры реостатного торможения.Выход датчика 1 соединен с блоками 2 и 7, выход блока 5 - со смесителем 3, По.следний соединен со входом ключей 4 и 10, Переключатель 6 режимов соединен с блоками 2, 7, 5, 10, выключатель 8 соединен с переключателем 6 и смесителем 3. На переключатель 6 подается сигнал реостатного тор. можения. Переключатель 6 подключен к выключателю тормозных сопротивлений.Устройство работает следующим образом.При режиме реостатного торможения с помощью выключателя инверторного режима выключаются импульсы шверторного режима тиристоров, выключается блок 2. Одновремен. но включается блок 7, благодаря чему умень. шается время выпрямительного режима работы групп тиристоров. В процессе торможения в течение вьшрямительного режима от синхронного генератора к асинхронной машине передается лишь ток намагничивания. На тормозные резисторы в этот момент энергия синхронного генератора не передается, так как в цепи каждой фазы резисторов установлены встречно-параллельно включенные тиристоры, а в смесительном блоке 9 реостатного торможения по сигналам реостатного торможения, поступающим нз блоков 2 и 7, фор. мируются сигналы на открытие соответствую. щих тиристоров в цепи резисторов. Энергия торможеня передается из двигателя в тормозные резисторы в промежутках длительноети инверториого режима работы групп тирис-,Формула изобретения Устройство для управления преобразовате.лем частоты с,непосредственной связью поавт, св. Я 615591, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью расширения функциональных воэможностей преобразователя, оно снабжено смесительным блоком реостатного торможения и выходными ключами реостатноготорможения, причем вход смесительного.блока реостатного торможения соединен с переключателями режимов и дополнительным пересчетным блоком, а выход подключен к4 о выходным ключам реостатного торможения,выходы которых служат для подключения ктиристорам реостатного торможения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе4 1. Авторское свидетельство СССР К 615591,826552 Составитель О. Парфеноваедактор А, Власенко Техред Н, Граб КорректорС, Шекма ж 730 рственного аз 2334 24 ретении и отк- 35, Раушск ППП "Патент",ороч, ун, Проектная Тира ВНИИПИ . Госуда по делам и 3035, Москва, Подписное митета ССР ая иабд. 4/5