Пусковая муфта

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик,03.79 (21) 2744513/25 Заявле присоединением заявкисударственный ломите(54) ПУСКОВАЯ Т Изобретение относится к машиностнию.г с п от Известна центрооежная муфта, содержащая две полумуфты, соединенные подпружиненными сухарями, разъединяющие ва лы при достижении определенной скорости 1 Ц.Недостатком этих муфт является их малая нагрузочная способность.Известна также пусковая муфта, содер жащая ведущую зубчатую полумуфту, соединенную с ведущим валом посредством многозаходной резьбы, и ведомую полумуф-, ту, соединенную с ведомым валом 21.Недостатком этой муфты является то, 15 что она имеет сложную конструкцию, большое число деталей и низкую надежность. Цель изобретения - увеличение надежности и упрощение конструкции. потерь ток с выполагаемая олнения т.ны ве иющей сной наъема 13,я полумуфта выполнезубьями на внутреннок, ведомый вал вычастком и участком с ой, а ведомая полу виде зубчатого колеса аходной резьбой, вхое с ведущей полумуфо с возможностью осеа ведомом валу, при ЗО Для этого ведуща на в виде стакана с ней поверхности сте полнен с гладким у многозаходной резьб муфта выполнена в с внутренней многоз дящего в зацеплени той и установленног ваго перемещения н этом резьбы на валах выполнены воположными углами подъема.Кроме того, с целью уменьшения и увеличения срока службы, уча многозаходной резьбой может быть нен на конце ведомого вала.На фиг. 1 изображена предл муфта, осевой разрез, вариант исп на фиг. 2 - то же, другой варианМуфта состоит из вала 1 турби домой полумуфты 2, взаимодейству многозаходной резьбой 3, выполне валу 1 и имеющей большой угол по Вал 4 пускового двигателя соединен с ведущей полумуфтой 5 многозаходной ходовой резьбой 6 с большим и противоположным валу 1 турбины углом подъема р. Вал 1 турбины и вал 4 пускового двигателя снабжены ограничительными шайбами 7 и 8. Вал 1 турбины выполнен с гладким участком 9 для выведения ведомой полумуфты 2 в нейтральное положение и с заплечиком 10, служащим упором для нее. Ведущая полумуфта 5 выполнена с кольцевым выступом 11 и постоянно соединена внутренними зубьями 12 с зубьями 13 ведомой полумуфты 2. Для придания ведущей полумуфте 5 необходимой инерционности она должна быть выполнена с концентричны Ы 1 О 10ми приливами на внешней поверхности или толстостенной.Муфта работает следующим образом. Вал 4 пускового двигателя смещает за счет инерционности ведущую полумуфту 5 по виткам резьбы до упора кольцевого выступа 11 в ведомую полумуфту 2. Полу- муфта 2 навинчивается на резьбу 3 неподвижного вала 1 турбины, смещаясь по виткам до упора в заплечико 10. Вал 1 турбины начинает вращаться как одно целое с валом 4 пускового двигателя.После запуска турбины частота вращения вала 1 будет больше частоты вращения вала 4 пускового двигателя, поэтому ведущая полумуфта 2, вращаясь относительно вала 1 турбины в противоположном направлении переместится и установится в нейтральном положении на гладкой кольцевой проточке 9 (вариант 1) вала 1 турбины, или перед валом турбины (вариант 11).Простота конструкции муфты, состоящей из двух деталей - ведущей и ведомой полумуфт, определяет надежность ее работы. Формула изобретения1. Пусковая муфта, содержащая ведущую зубчатую полумуфту, соединенную с веду 4щим валом посредством многозаходной резьбы, и ведомую полумуфту, соединенную с ведомым валом, отличающаяся тем, что, с целью увеличения надежности 5 и упрощения конструкции, ведущая полумуфта выполнена в виде стакана с зубьями на внутренней поверхности стенок, ведомый вал выполнен с гладким участком и участком с многозаходной резьбой, а ве домая полумуфта выполнена в виде зубчатого колеса с внутренней многозаходной резьбой, входящего в зацепление с ведущей полумуфтой и установленного с возможностью осевого перемещения на ведо мом валу, при этом резьбы на валах выполнены с противоположными углами подьема.2, Муфта по и, 1, отличающаясятем, что, с целью уменьшения потерь и 20 увеличения срока службы участок с многозаходной резьбой выполнен на конце ведомого вала.Источники информации,25 принятые во внимание при экспертизе1, В. С, Поляков, И, Д, Барбаш. Муфты,Л., Машиностроение, 1973, с. 292.2. Авторское свидетельство СССРМо 490977, кл, 1. 16 Р 43/16, 1977 (прото 30 тип) .811010 г а а Уг Р Составитель Ю, Абалтусов Техред Л, Куклина Редактор Т. Зубкова Корректор Р. Беркович Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 504/5 Изд,239 Тираж 1007 Подписное НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5